Przebudowa- modernizacja drogi dojazdowej do gruntów rolnych w Skoraczewie

nie

Gmina Sośno, Krajowy numer identyfikacyjny 092350955, ul. Nowa  1, 89-412  Sośno, woj. kujawsko-pomorskie, państwo Polska, tel. +48523890110, e-mail sekretariat@sosno.pl, faks +48523891279.
Adres strony internetowej (url):

Przebudowa- modernizacja drogi dojazdowej do gruntów rolnych w Skoraczewie

RI.271.6.2017

Przedmiotem zamówienia są roboty obejmujące przebudowę (modernizację) drogi dojazdowej do gruntów rolnych w Skoraczewie działka nr 257 obręb Skoraczewo, gm. Sośno. Inwestycja prowadzona będzie na podstawie zgłoszenia budowlanego w Starostwie Powiatowym w Sępólnie Krajeńskim. Lokalizacja inwestycji – dz. nr ewid. 257 obręb 0011 Skoraczewo, jednostka ewidencyjna 041303_2 Sośno. Droga obecnie znajduje się w złym stanie technicznym. Złe wyprofilowanie nawierzchni stwarza zagrożenie i dyskomfort dla jej użytkowników. Wadliwie funkcjonujące odwodnienie powoduje duże uciążliwości, a w okresach wzmożonych opadów, w porze jesiennej i wczesnej wiosny prowadzi czasami do nieprzejezdności. Zakres robót przedstawia się następująco: 1) wykonanie koryta pod warstwy konstrukcyjne nawierzchni; 2) wykonanie w-wy jezdnej z kruszywa łamanego stab. mechanicznie; 3) wykonanie podbudowy gruzobetonowej; 4) plantowanie skarp wykopów, nasypów i poboczy wzdłuż przebudowanej drogi; 5) prace porządkowe po wykonanej przebudowie. Przedmiotem postępowania przetargowego jest przebudowa istniejącej drogi poprzez wykonanie nawierzchni o szerokości jezdni 4,0 m, w technologii ulepszonej, z kruszyw kamiennych łamanych z jednoczesnym jej wyrównaniem i nadaniem właściwych parametrów geometrycznych. Całkowita długość projektowanej przebudowy- 0,85008 km. Wszystkie prace przewidziane do wykonania w ramach zaprojektowanej przebudowy wykonywane będą w obrębie istniejącego pasa drogowego (dz. nr 257 obręb Skoraczewo, gm. Sośno).Zjazdy na pola zaprojektowano o długości do granicy do pasa drogowego i szerokości zbliżonej do stanu istniejącego. Nawierzchnia zjazdów w takiej samej technologii jak jezdnia główna. Parametry geometryczne trasy zaprojektowano w sposób zapewniający, maksymalne wpisanie jej w istniejący pas drogowy. Zaprojektowano poszerzenia jezdni na łukach: W-1, W-2, W-5, W-9 do 4,40 m. Przekrój konstrukcyjny należy wykonać w technologii dwuwarstwowej. Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni: 1) jezdnia główna: - 8 cm- podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie; -12 cm- podbudowa z gruzobetonu betonowo- ceglanego frakcjonowanego 0-93 stabilizowanego mechanicznie; 2) zjazdy: - 8 cm- podbudowa z kruszywa łamanego 0/31,5 stabilizowanego mechanicznie; - 12 cm- podbudowa z gruzobetonu betonowo- ceglanego frakcjonowanego 0/63 stabilizowanego mechanicznie. Szczegóły rozwiązań konstrukcyjnych przedstawiono w części rysunkowej projektu. Przekrój poprzeczny – szerokość zaprojektowanej nawierzchni 4,0 m. Przyjęto na całym odcinku spadek poprzeczny nawierzchni daszkowy o pochyleniu i=3,0 %. Obustronne pobocza gruntowe szerokości 0,75 o spadku i=8%. Spadki zjazdów zmienne, wynikające z ukształtowania terenu na przyległych gruntach ornych. Profil podłużny- niweletę drogi zaprojektowano celem maksymalnie optymalnego wpisania trasy w istniejący teren. Spadki podłużne zapewniające bezpieczeństwo i prawidłowe odwodnienie, dostosowano do istniejącej rzeźby terenu i przyjęto w granicach od 0,2 %do 4,7%.Powyżsez pozwala na wykonanie optymalnych robót ziemnych pry jednoczesnym zachowaniu właściwych parametrów technicznych. Dla zachowania płynności niwelety zaprojektowano trzy łuki pionowe o promieniach odpowiednio: R= 2000, R=700, R= 3000. Odwodnienie- przyjęto powierzchniowe odwodnienie projektowanej jezdni przy pomocy spadków poprzecznych i podłużnych nawierzchni z odprowadzeniem wody do zaprojektowanych rowów przydrożnych. Rowy mają charakter odstojników. Do robót ziemnych prowadzonych w ramach zaprojektowanej inwestycji zalicza się: -wykonanie i wyprofilowanie koryta pod istniejącą konstrukcję jezdni; -wykonanie wykopów i nasypów w celu ułożenia nawierzchni zgodnie z dokumentacją projektową; -profilowanie i wyrównanie poboczy ziemnych; -wykonanie rowów przydrożnych. W przypadku odkrycia w czasie wykonywania robót przedmiotów mogących mieć znamiona zabytków roboty należy bezzwłocznie przerwać, a znalezisko zabezpieczyć. Następnie powiadomić o powyższym Wojewódzki Urząd Ochrony Zabytków w Toruniu (Delegatura w Bydgoszczy; ul. Jezuicka 2, 85-105 Bydgoszcz). W przypadku braku kontaktu z w/w instytucją powiadomić Wójta Gminy Sośno; ul. Nowa 1; 89-412 Sośno. W trakcie wykonywania robót należy zastosować się ściśle do zaleceń zawartych w uzgodnieniach gestorów branż obcych. Prace w obrębie skrzyżowań z istniejącym uzbrojeniem podziemnym należy wykonywać ręcznie. Dokonać przekopów próbnych. Po stronie Wykonawcy jest kompleksowa obsługa geodezyjna przed i po realizacji inwestycji oraz przekazanie wszelkich dokumentów niezbędnych do odbioru inwestycji i prawidłowego jej zakończenia. Zamawiający zaleca aby każdy z Wykonawców dokonał wizji lokalnej w miejscu budowy celem sprawdzenia warunków związanych z wykonaniem prac będących przedmiotem przetargu, także uzyskania wszelkich dodatkowych informacji koniecznych do wyceny prac. Załączone przedmiary robót stanowią element pomocniczy przy wycenie; w ofercie Wykonawca określa wynagrodzenie ryczałtowe za wykonanie robót opisanych w dokumentacji projektowej oraz SIWZ.

II.5) Główny Kod CPV:
45000000-7

Postępowanie prowadzone jest w trybie   na podstawie art.  ustawy Pzp.

Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.