Przebudowa dojazdu pożarowego nr 16 i odcinka dojazdu pożarowego nr 17 w leśnictwie Lucień
Opis przedmiotu przetargu: Przebudowa dojazdu pożarowego nr 16 i odcinka dojazdu pożarowego nr 17 w leśnictwie Lucień o łącznej długości 4 530 m. Dojazd pożarowy nr 16 zlokalizowany jest w oddziałach leśnych nr 24, 25, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14, 15, 33, 32, 31, 30, 29, 28, 27, 26, 25, 24 – (długość dojazdu wynosi: 4210m). Odcinek dojazdu pożarowego nr 17 znajduje się w oddziałach leśnych nr 24, 42, 43 – (długość dojazdu wynosi: 320m). Szczegółowe opisy i informacje znajdują się w projekcie budowlanym oraz Specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót budowlanych. I. OPIS TRASY I STANU ISTNIEJĄCEGO Dojazd pożarowy nr 16 i 17/fragment/ w leśnictwie Lucień będący przedmiotem projektu zwany również w dalszych opisach „drogą”, „drogą leśną” „drogą pożarową” rozpoczyna się na istniejącym zjeździe z drogi publicznej Gostynin - Duninów. Początek trasy zlokalizowany jest na linii rozgraniczającej pas drogowy drogi publicznej z gruntami leśnymi. Droga kończy się przy placu manewrowym przy punkcie czerpanie wody w oddziale 33. Odcinek doj. poż. 17 długości - 0,320km /tj od PT do km 0+320/. Dojazd poż. nr 16 długości -4,210km /tj od km 0,320 do KT/. Droga biegnie po równym i pofalowanym terenie . Spadki podłużne są niewielkie, za wyjątkiem wzniesień – pagórków w km 0+710 /spadek podłużny terenu do 8,3%/, w km 0+770 /spadek podłużny do 11,7%/ i w km 1+760 /gdzie spadek podłużny wynosi do 6,5%/. Na odcinkach pofalowanych jest sporo bezodpływowych zagłębień terenu. Na całej długości droga w złym stanie technicznym - wyboje i błotniste koleiny. W najgorszym stanie są odcinki w bezodpływowych obniżeniach terenu. Ponadto droga obecnie jest przeważnie zaniżona w stosunku do przyległego terenu. Zbierająca się w zagłębieniach woda utrudnia przejazd tą drogą. Bardzo utrudniony przejazd tą drogą jest również w okresach rozmarzania gruntu w okresach jesienno - zimowych i wiosennych. Rowy przydrożne i zbiorniki odparowujące prawie całkowicie zamulone i zarośnięte. W podłożu występują przeważnie grunty wysadzinowe i wątpliwe, pylasto piaszczyste. Składają się najczęściej z drobnego piasku i części pylastych. Grunty te czasem przemieszane z humusem i próchnicą tworzą zwarte warstwy w suchych warunkach, a przy opadach zmieniają się w grząskie podłoże. Istniejące zjazdy na drogi boczne i szlaki zrywkowe nie mają odpowiednich wyokrągleń co jest powodem trudności z wjazdem samochodów oraz ciągników zrywkowych na drogi i szlaki zrywkowe. II. OPIS PROJEKTOWANYCH ROZWIĄZAŃ 1. Niweleta drogi, oraz droga w planie. Niweleta drogi zostanie poprowadzona najczęściej po obecnym terenie, wyniesiona o grubość planowanych nasypów i grubość planowanej nawierzchni. Na odcinkach od km 0+687 do 0+800 oraz od km 1+730 do km 1+845 roboty ziemne należy wykonać zgodnie z załączonymi profilami podłużnymi i poprzecznymi. Oś drogi składa się z prostych odcinków a załamanie trasy będą wyokrąglone łukami o promieniu R= 20m. Parametry tych wyokrągleń podano na sytuacji szczegółowej. 2. Podstawowe założenia parametrów drogi, przekroju normalnego i konstrukcyjnego W oparciu o „Poradnik Techniczny – Drogi Leśne” oraz Rozporządzenie Ministra Środowiska – w sprawie szczegółowych zasad zabezpieczenia przeciwpożarowego lasów. dla projektowanej drogi przyjęto następujące parametry techniczne : • szerokość korony drogi - 4,50 m • szerokość jezdni - 3,50 m • szerokość pasa drogowego 8m /w wykopach i na nasypach – wg przekrojów poprzecznych/ • spadek poprzeczny jezdni dwustronny - 3 - 4 % • spadek poprzeczny na poboczach 10% • długość mijanki - 23 m. + skosy - 17,5m • szerokość mijanki 3,0 m • promienie wyokrąglające zjazdów i skrzyżowań z drogami bocznymi i liniami oddziałowymi R= 11 m, promienie na zjazdach na szlaki zrywkowe R= 6m. Konstrukcję nawierzchni zaprojektowano wg „Poradnika technicznego – drogi leśne”, dla głównych dróg wywozowych tj dla ciężkich pojazdów wywozowych o łącznej masie ok. 43 ton, nośność10ton i nacisk 5ton/oś. • nawierzchnia na długości drogi głównej zjazdów i mijanek tłuczniowa 2-warstwowa grubości łącznej 27cm tj 18cm + 9cm. Roboty zostały skosztorysowane oddzielnie dla odcinka doj. poż. 17 długości - 0,320km /tj od PT do km 0+320/ oraz dla dojazdu poż. nr 16 długości -4,210km /tj od km 0,320 do KT/. 3. Roboty przygotowawcze i ziemne. Na trasie projektowanej przebudowy drogi należy wykarczować pnie znajdujące się na obecnym pasie drogowym i zjazdach na boczne drogi, linie oddziałowe i szlaki zrywkowe, z uwzględnieniem planowanych promieni wyokrągleń. Wykarczowane pnie należy załadować i wywieźć w miejsca wskazane przez Inwestora na odległość do 3km. Ponadto trzeba wykarczować z pasa drogowego zakrzaczenia i poszycie, które znajdują się na fragmentach obecnego pasa drogowego, który ma szerokość ok. 8m. Następnie przewiduje się zdjęcie warstwy humusu i darniny. Zdjęty równiarką, spycharką, lub koparką humus należy załadować i wywieźć w miejsca wskazane przez Inwestora na odległość do 3km. Przewidziano również wyrównanie wywiezionego humusu w miejscu rozładunku. Planuje się zdjęcie humusu grubości do15 cm ale jego grubość i szerokość jest różna na poszczególnych odcinkach drogi i na szerokości pasa drogowego. Po zdjęciu humusu należy wykonać roboty ziemne podłużne na dwu odcinkach drogi zgodnie z podanymi rzędnymi niwelety robót ziemnych / na odcinkach od km 0+687 do 0+800 oraz od km 1+730 do km 1+845/. Ponadto przewidziano niewielkie roboty ziemne podłużne i poprzeczne na pozostałej części drogi w celu wyrównania nierówności i likwidacji niewielkich pagórków przechylonych fragmentów drogi z formowaniem, wyprofilowaniem i zagęszczeniem. Należy przemieszczać grunty z wywyższonych fragmentów w miejsca zaniżone. Roboty te określono w przedmiarze szacunkowo. Następnie należy odtworzyć rowy przydrożne. Wykonanie tych rowów będzie polegało na wykonaniu – odtworzeniu płytkich rowów trójkątnych. Głębokość rowów ok 20-25cm nachylenie skarp 1:3. Na odcinkach gdzie pas drogowy zwęża się nachylenie skarp należy odpowiednio zwiększyć. Odtwarzane odwodnienie rowami przydrożnymi winno być wykonane w zasadzie zgodnie ze spadkiem terenu do zbiorników odparowujących. Grunt z wykopanych rowów i zbiorników na odkład . Złożony na odkładzie w przyległym lesie grunt należy rozplantować warstwą do 20-30cm grubości Z uwagi na to że droga prawie na całej długości jest zaniżona w stosunku do przyległego terenu oraz z uwagi na podłoże wysadzinowe zaplanowano na długości od PT do km 4+480 wykonanie nasypów z dowiezionego gruntu G1 /pospółki/. Ilości tych robót lokalizację wymiary nasypów na poszczególnych odcinkach szczegółowo określa przedmiar. Należy formować koronę i wyprofilować skarpy wykopów i nasypów /nachylenie skarp 1:1,5/. Nasypy zagęszczać warstwami. 4. Obiekty odwodnienia Projektuje się wymianę 1 przepustu betonowego pod drogą główną w km 0+080 zaznaczonym na sytuacji szczegółowej. Przepust należy wykonać z plastykowych rur spiralnie karbowanych PEHD SN8. Wloty i wyloty do przepustu umocnione prefabrykowanymi żelbetowymi ściankami oporowymi ze skrzydełkami rozwartymi lub skośnymi. Przewidziano odtworzenie – wykonanie całkowicie zamulonych rowów i zbiorników odparowujących o pojemności średnio ok. 9m3 , skarpy o nachyleniu 1 : 3. Rowy odparowujące wykonać w linii spadku terenu o długości 20m. Ostateczną lokalizację niektórych zbiorników odparowujących należy ustalić przy udziale inspektora nadzoru po wykonaniu robót ziemnych . 5. Zjazdy i mijanki Projektuje się zjazdy na drogi boczne i szlaki zrywkowe zaznaczone na sytuacji szczegółowej. Promienie wyokrąglające przy zjazdach na linie oddziałowe i drogi boczne R= 11m, a powierzchnia zjazdu wynosi 90m2 /długość zjazdu 11m. Promienie przy zjazdach na szlaki zrywkowe R 6m a powierzchnia zjazdu ma wynosić 40m2, /długość zjazdu 7m / . Szerokość mijanek wynosi 3m i 23m długości + skosy 17,5m, a powierzchnia nawierzchni na mijance wynosi 122m2 . Natomiast powierzchnia mijanki ze zjazdem na szlak zrywkowy wynosi 160m2 /a długość zjazdu 9m/, powierzchnia mijanki ze zjazdem na linię oddziałową lub drogę boczną wynosi 200m2 / a długość zjazdu 11m/ Zjazdy które odchodzą od drogi głównej pod różnymi kątami mają mieć powierzchnię taką jaka jest określona dla zjazdów przylegających do drogi głównej pod kątem 90º. W tym celu przy tych skośnych zjazdach należy odpowiednio dostosować długość zjazdu lub promienie wyokrągleń w uzgodnieniu z insp. nadzoru. Na końcu trasy należy wykonać plac manewrowy dla samochodów straży pożarnej o wymiarach 20x20m z dwoma wyokrągleniami o promieniu 5m. 6. Konstrukcja podbudowy i nawierzchni Na drodze głównej na zjazdach i mijankach wyprofilować podłoże od PT do KT pod nawierzchnię do odpowiednich spadków i zagęścić walcem za wyjątkiem 30m odcinka tj od km 4+480 do km 4+510 gdzie należy wykonać koryto. Spadki poprzeczne podłoża i nawierzchni 3 – 4%. Spadki 3% należy wykonać na płaskich odcinkach, a spadki minimum 4% na wszystkich podjazdach pod wzniesienia i w rejonie skrzyżowań. Potem należy uformować pobocza z dowiezionej pospółki dla warstwy dolnej nawierzchni i ułożyć warstwę dolną nawierzchni zagęszczając ją razem z poboczami. Następnie należy rozścielić pobocza dla warstwy górnej i ułożyć warstwę górną i zagęścić. Ostateczne formowanie i zagęszczenie poboczy po ułożeniu nawierzchni. Spadki poprzeczne na poboczach 10%. Projektuje się wykonanie następującej konstrukcji nawierzchni: • na drodze głównej od PT do KT - dolna warstwa nawierzchni tłuczniowej grubości 18cm z kruszywa łamanego skalnego o uziarnieniu ciągłym 0-63 mm - górna warstwa nawierzchni tłuczniowej grubości 9 cm z kruszywa łamanego skalnego o uziarnieniu ciągłym 0-31,5mm, w tym zamknięcie grysem o uziarnieniu 4-8mm lub 2-8mm, grubości ok.2-3 cm. 7. Oznakowanie Za zjazdem z drogi publicznej na PT dojazdów pożarowych nr 17 i 16 należy ustawić słupki krawędziowe U-2 i znaki drogowe B-1.
OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane
Zamieszczanie ogłoszenia:
Ogłoszenie dotyczy:
Zamówienie dotyczy projektu lub programu współfinansowanego ze środków Unii Europejskiej
Zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
Numer ogłoszenia: 530489-N-2018
Ogłoszenie o zmianie ogłoszenia zostało zamieszczone w Biuletynie Zamówień Publicznych:
I. 1) NAZWA I ADRES:
Adres strony internetowej (url): http://www.gostynin.lodz.lasy.gov.pl/
I.2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Numer referencyjny
(jeżeli dotyczy):
II.2) Rodzaj zamówienia:
II.3) Krótki opis przedmiotu zamówienia
(wielkość, zakres, rodzaj i ilość dostaw, usług lub robót budowlanych lub określenie zapotrzebowania i wymagań )
a w przypadku partnerstwa innowacyjnego - określenie zapotrzebowania na innowacyjny produkt, usługę lub roboty budowlane:
II.4) Informacja o częściach zamówienia:
Zamówienie było podzielone na części:
II.5) Główny Kod CPV:
45233140-2
III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA
III.2) Ogłoszenie dotyczy zakończenia dynamicznego systemu zakupów
III.3) Informacje dodatkowe:
| |
IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA: 23/04/2018 IV.2) Całkowita wartość zamówienia Wartość bez VAT 1505425 Waluta PLN IV.3) INFORMACJE O OFERTACH Liczba otrzymanych ofert: 1 w tym: liczba otrzymanych ofert od małych i średnich przedsiębiorstw: 1 liczba otrzymanych ofert od wykonawców z innych państw członkowskich Unii Europejskiej: 0 liczba otrzymanych ofert od wykonawców z państw niebędących członkami Unii Europejskiej: 0 liczba ofert otrzymanych drogą elektroniczną: 0 IV.4) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT: 0 IV.5) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA Zamówienie zostało udzielone wykonawcom wspólnie ubiegającym się o udzielenie: nie Nazwa wykonawcy: P.P.H. I U."ISKRO-BUD" S.C. FAFIŃSCY Email wykonawcy: radekfafinski@interia.pl Adres pocztowy: Podgórze 43A 09-500 Gostynin Kod pocztowy: 09-500 Miejscowość: Gostynin Kraj/woj.: mazowieckie Wykonawca jest małym/średnim przedsiębiorcą: tak Wykonawca pochodzi z innego państwa członkowskiego Unii Europejskiej: nie Wykonawca pochodzi z innego państwa nie będącego członkiem Unii Europejskiej: nie IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY/ WARTOŚCI ZAWARTEJ UMOWY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ/KOSZTEM Cena wybranej oferty/wartość umowy 2087535.34 Oferta z najniższą ceną/kosztem 2087535.34 Oferta z najwyższą ceną/kosztem 2087535.34 Waluta: PLN IV.7) Informacje na temat podwykonawstwa Wykonawca przewiduje powierzenie wykonania części zamówienia podwykonawcy/podwykonawcom nie Wartość lub procentowa część zamówienia, jaka zostanie powierzona podwykonawcy lub podwykonawcom: IV.8) Informacje dodatkowe: |
IV.9) UZASADNIENIE UDZIELENIA ZAMÓWIENIA W TRYBIE NEGOCJACJI BEZ OGŁOSZENIA, ZAMÓWIENIA Z WOLNEJ RĘKI ALBO ZAPYTANIA O CENĘ
IV.9.1) Podstawa prawna
IV.9.2) Uzasadnienie wyboru trybu
Dane postępowania
ID postępowania BZP/TED: | 530489-N-2018 |
---|---|
ID postępowania Zamawiającego: | SA.270.4.2018 |
Data publikacji zamówienia: | 2018-03-12 |
Rodzaj zamówienia: | roboty budowlane |
Tryb& postępowania [PN]: | Przetarg nieograniczony |
Czas na realizację: | - |
Wadium: | - |
Oferty uzupełniające: | NIE |
Oferty częściowe: | NIE |
Oferty wariantowe: | NIE |
Przewidywana licyctacja: | NIE |
Ilość części: | 1 |
Kryterium ceny: | 60% |
WWW ogłoszenia: | http://www.gostynin.lodz.lasy.gov.pl/ |
Informacja dostępna pod: | http://bip.lasy.gov.pl/pl/bip/dg/rdlp_lodz/nadl_gostynin/zamowienia_publiczne |
Okres związania ofertą: | 30 dni |
Kody CPV
45233140-2 | Roboty drogowe |
Wyniki
Nazwa części | Wykonawca | Data udzielenia | Wartość |
---|---|---|---|
Przebudowa dojazdu pożarowego nr 16 i odcinka dojazdu pożarowego nr 17 w leśnictwie Lucień | P.P.H. I U."ISKRO-BUD" S.C. FAFIŃSCY Gostynin | 2018-04-22 | 2 087 535,00 |
Barometr Ryzyka NadużyćRaport końcowy na temat potencjalnego ryzyka nadużyć dla wskazanej części wyniku postępowania przetargowego. Data udzielenia: 2018-04-22 Dotyczy cześci nr: 1 Kody CPV: 45233140 Ilość podmiotów składających się na wykonawcę: 1 Kwota oferty w PLN: 2 087 535,00 zł Minimalna złożona oferta: 2 087 535,00 zł Ilość złożonych ofert: 1 Ilość ofert odrzuconych przez zamawiającego: 0 Minimalna złożona oferta: 2 087 535,00 zł Maksymalna złożona oferta: 2 087 535,00 zł |