Wykonanie robót budowlanych w ramach zadania pn.: „San I etap I – rozbudowa i przeciwfiltracyjne zabezpieczenie prawego wału rzeki San w km 2+215-9+417, na długości 7,202 km, na terenie gminy Radomyśl nad Sanem, woj. podkarpackie”. - polska-rzeszów: budowa wałów rzecznych

Opis przedmiotu przetargu: 1. przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych w zakresie rozbudowy prawego wału rzeki san w km 2+215 9+417 na długości 7,202 km na terenie gminy radomyśl nad sanem, woj. podkarpackie w ramach zadania inwestycyjnego pn. „san i etap i – rozbudowa i przeciwfiltracyjne zabezpieczenie prawego wału rzeki san w km 2+215 9+417, na długości 7,202 km, na terenie gminy radomyśl nad sanem, woj. podkarpackie”. 2. zakres przedmiotu zamówienia obejmuje 1) roboty przygotowawcze w ramach rozbudowy prawego wału rzeki san w km 2+215 9+417 2) rozbudowa korpusu prawego wału rzeki san w km 2+215 9+417 2.1) roboty ziemne 2.2) przeciwfiltracyjne zabezpieczenie podłoża wału 2.3) przeciwfiltracyjne zabezpieczenie korpusu wału 2.4) wykonanie drogi powodziowej 2.5) roboty wykończeniowe 3) przebudowa śluzy wałowej w km 7+023 4) rozbiórka śluzy wałowej w km 7+027 5) rozbiórka starego wału w km 3+600 4+160 6) wykonanie murku oporowego z koszy siatkowo kamiennych w km 5+380 5+420 7) wykonanie ścianek oporowych z grodzic stalowych 8) przebudowa przyłącza napowietrznego linii nn w km 3+604 9) zabezpieczenie wodociągu w110 10) roboty towarzyszące rozbudowie prawego wału rzeki san w km 2+215 9+417 3. opis zakresów przedmiotu zamówienia 1) roboty przygotowawcze w ramach rozbudowy prawego wału rzeki san w km 2+215 9+417 w ramach robót przygotowawczych w związku z realizacją rozbudowy prawostronnego obwałowania rzeki san w km 2+215 9+417 należy wykonać m.in. geodezyjne roboty pomiarowe wraz z geodezyjnym wyniesieniem projektu w terenie, mechaniczne ścięcie drzew w ilości 2 194 szt. wraz z wykarczowaniem pni i zakrzaczeń oraz wykoszenie skarp i korony rozbudowywanego wału. 2) rozbudowa korpusu prawego wału rzeki san w km 2+215 9+417 2.1) roboty ziemne w celu poprawy zabezpieczenia przed powodzią terenów zagrożonych, w ramach rozbudowy prawostronnego obwałowania rzeki san w km 2+215 9+417 na odcinku o długości 7 202 m przewiduje się wykonanie robót ziemnych polegających m.in. na zdjęciu wierzchniej warstwy ziemi urodzajnej (humusu) o gr. 10 cm z powierzchni 69 279,1 m² wykonaniu podwyższenia wału średnio o około 0,0 1,0m, wyłagodzenie oraz zagęszczenie skarpy odwodnej i odpowietrznej, uszczelnienie korpusu i podłoża oraz wykonanie dróg eksploatacyjnych na czas normalnej eksploatacji wału oraz powodzi w miejscach gdzie część „starego” wału nie mieści się w obrysie rozbudowywanego wału tj. w km 3+600 4+160 zaplanowano rozbiórkę jego części do obrysu skarp rozbudowywanego wału. przed przystąpieniem do wykonania robót podstawowych wykonane zostaną roboty polegające na usunięciu gruntu z korpusu istniejącego wału, oraz z podłoża na którym ma być posadowiony korpus przy rozszerzeniu wału istniejącego. korpus wału zbudowany zostanie z gruntu odpowiadającego normom przewidzianym do budowy wałów przeciwpowodziowych w ilości 219 809,5m³. jakość gruntu przeznaczonego do wbudowania podlegać będzie sprawdzeniu przez inspektora nadzoru po uzyskaniu opinii projektanta. badanie zagęszczenia nasypu (wykonane przez niezależne laboratorium) należy wykonać wg pn b 12095 1997 pkt 3.2.3.1. prawidłowość zagęszczenia konkretnej warstwy nasypu lub podłoża pod nasypem powinna być potwierdzona przez inspektora wpisem w dzienniku budowy. pobór próbek gruntu do badania zagęszczenia budowanego wału przeciwpowodziowego należy dokonywać w ilości minimum jedna próbka na 500 m³ zagęszczanej warstwy oraz na każdą wbudowaną warstwę o grubości 25cm. po zrealizowaniu obwałowania należy dodatkowo wykonać próby zagęszczenia gruntu metodą sondowania w ilości jedna próbka na 800 m wału w miejscach wskazanych przez inspektora nadzoru. w wyniku zagęszczenia należy uzyskać minimalny wskaźnik zagęszczenia is>0,92. parametry techniczne rozbudowanego prawego wału rzeki san kubatura uformowanego wału 219 809,5 m³ szerokość korony wału od 3,00 m do 5,00 m nachylenie skarpy odpowietrznej 1 2,5 – 1 2 nachylenie skarpy odwodnej 1 3 – 1 2,5 droga eksploatacyjna 7,202 km szerokość drogi eksploatacyjnej 3,0 m (droga utwardzona) wał zostanie uszczelniony przesłoną przeciwfiltracyjną wykonaną metodą wgłębnego mieszania gruntu z zawiesiną twardniejącą. przesłona grubości min. 60 cm. łączna powierzchnia przesłony 59 481 m². na całym odcinku wału objętym rozbudową należy wbudować 74 szt. słupków hektometrowych. 2.2) przeciwfiltracyjne zabezpieczenie podłoża wału w celu zabezpieczenia przed filtracją podłoża prawego wału rzeki san planuje się wykonanie pionowej przesłony przeciwfiltracyjnej o gr. 60 cm i głębokości od 8,00 m do 11,6 m. przesłona przeciwfiltracyjna będzie zlokalizowana w podłożu wału. jedynie w miejscach gdzie istniejące (droga wojewódzka, droga powiatowa) krzyżują się z wałem przeciwpowodziowym nastąpi zmiana usytuowania przesłony z lokalizacji w skarpie odwodnej wału na lokalizację w korpusie wału lub pod drogą. dotyczy to następujących odcinków wału w km 3+376 3+457, w km 3+535 3+552, w km 4+862 5+473. na tym odcinku głębokość przesłony będzie wynosić od 8,0m (w stopie wału) do 11,6m (w korpusie wału). łączna powierzchnia przesłony 59 481 m². jako metodę wgłębnego mieszania rozumie się jedną z trzech poniżej przedstawionych technologii wykonanie zachodzących na siebie pionowych kolumn o określonej średnicy i głębokości, powstałych przez mechaniczne zmieszanie miejscowego materiału gruntowego i zawiesiny twardniejącej, wykonanie zachodzących na siebie bloków o przekroju prostokątnym o określonej szerokości i głębokości, powstałych przez mechaniczne zmieszanie miejscowego materiału gruntowego i zawiesiny twardniejącej, wykonanie wąskoprzestrzennej szczeliny kopanej z sukcesywną wymianę gruntu miejscowego i zastępowanie go twardniejącą zawiesiną. w przypadku wykonywania przesłony zachodzącymi na siebie kolumnami, stosując mieszadło średnicy 80 cm, odległość pomiędzy kolejnymi osiami kolumn powinna wynosić nie więcej niż 53 cm co gwarantuje minimalna szerokość b = 60 cm. w przypadku wykonywania przesłony zachodzącymi na siebie blokami o przekroju prostokątnym, głowica frezująco – mieszająca powinna umożliwiać wykonanie bloków o szerokości minimalnej 60 cm, a bloki powinny zachodzić na siebie na długości min. 10 cm. w przypadku wykonywania przesłony w wąskoprzestrzennej szczelinie kopanej koparką szerokość szczeliny musi gwarantować wykonanie przesłony o grubości nie mniejszej niż b=60 cm. do celów wykonania przesłony przeciwfiltracyjnej metodą wgłębnego mieszania należy zastosować zawiesiny samotwardniejące posiadające aprobatę techniczną. pobieranie i badanie próbek zaczynu podczas wykonywania przesłony sposób pobierania próbek należy uzgodnić z inspektorem nadzoru inwestorskiego. zaleca się pobrać 1 serię (3 próbki) do plastikowych pojemników na każde 1 000 m2 przesłony. po 28 dniach dojrzewania należy wykonać laboratoryjne badania. badania laboratoryjne przeprowadzić zgodnie z aprobatą techniczną. wymagane parametry po 28 dniach twardnienia to współczynnik filtracji k<1x10 8 m/s wytrzymałość ≥ 0.5 mpa badania powinny być wykonane przez niezależne i uprawnione laboratorium, a ich wyniki przedstawione inspektorowi nadzoru inwestorskiego. kontrola po wykonaniu przesłony do kontroli można przystąpić po upływie co najmniej 28 dni od wykonania odcinka przesłony. badania kontrolne obejmują a) odkrywki przesłony, które należy wykonać w obecności inspektora nadzoru inwestorskiego w losowo wyznaczonych miejscach (co najmniej 5 na 1 km długości przesłony o gł. 1,5 2,0 m). badania w odkrywce powinny obejmować wizualną ocenę przesłony pod kątem jakości materiału, pionowości i ciągłości, przewierty poprzeczne w celu sprawdzenia grubości przegrody, odwierty rdzeniowe w celu pobrania próbek do badania wytrzymałości i wodoprzepuszczalności przesłony oraz kontroli jednorodności materiału przegrody. badania powinny być wykonane przez niezależne i uprawnione laboratorium, a ich wyniki przedstawione inspektorowi nadzoru inwestorskiego przewierty poprzeczne oraz odwierty rdzeniowe należy zabezpieczyć w taki sposób, aby przesłona zachowała w tym miejscu swoje dotychczasowe właściwości, wykonanie zdjęć odsłoniętej przegrody w celach dokumentacyjnych, po zakończeniu badań odkrywka będzie zasypana warstwami, grunt zasypu zagęszczony (is>0,92); zasypanie prowadzić do osiągnięcia rzędnych terenu odkrywki. b) wiercenia pionowe w przesłonie (min. 5 na 1 km wału) dla sprawdzenia jej głębokości oraz w celu zbadania wodoprzepuszczalności in situ, końcowy odbiór przesłony następuje na podstawie dokumentacji powykonawczej, która musi zawierać m.in. zestawienie zbiorcze wykonanych robót w układzie dziennym (oprócz wydruków z automatycznej rejestracji), opracowanie wyników badań kontrolnych (oprócz załączenia samych wyników badań), potwierdzonych przez inspektora nadzoru, ważne certyfikaty, aprobaty techniczne lub deklaracje zgodności z pn. niedopuszczalny jest odbiór wykonanej przesłony jedynie na podstawie badań geofizycznych, ponieważ nie określają one parametrów wytrzymałościowych i filtracyjnych wykonanej przesłony. 2.3 przeciwfiltracyjne zabezpieczenie korpusu wału w celu zabezpieczenia przed filtracją korpusu lewego wału rzeki san planuje się ułożenie na skarpie odwodnej folii pehd lub pcv o gr. 1,5 mm obustronnie uszorstkowionym wraz z jej przykryciem warstwą gruntu. folię należy ułożyć na powierzchni 76 469 m2. jedynie na odcinkach w km 3+411 3+460, 3+529 3+537, 4+884 5+446 przesłona nie będzie wykonywana ponieważ jej zadanie przejmie przesłona pionowa wykonywana w osi wału lub odcinki ścianki szczelnej so. parametry folii pcv wodoodporna, przeznaczona do stosowania w budownictwie hydrotechnicznym (w tym melioracyjnym), dwustronnie uszorstkowiona lub teksturowana bądź moletowana maksymalne naprężenie przy rozciąganiu wzdłuż ≥ 15 mpa, w poprzek ≥ 15 mpa. wydłużenie względne przy zerwaniu wzdłuż ≥ 200%, w poprzek ≥ 200% folia ułożona zostanie w skarpie odwodnej, na wyrównanym podłożu o nachyleniu 1 2, następnie będzie przykryta warstwą ochronną gruntu (z zagęszczeniem). po wykonaniu tych prac uformowaniu skarpy będzie ona zahumusowana i obsiana mieszankami traw. w części dolnej geomembrana będzie zakotwiona w koronie przesłony pionowej. 2.4 wykonanie drogi powodziowej zaprojektowano 2 typy dróg związanych konstrukcyjnie z wałem droga eksploatacyjna (w tym na czas powodzi) o szerokości 4.0 m, utwardzona, na koronie lub po stronie odpowietrznej wału (na ławie przywałowej po stronie skarpy odpowietrznej), droga tzw. „zielona" u podstawy skarpy odwodnej i odpowietrznej, nieutwardzona, umożliwiająca komunikację eksploatacyjną wzdłuż wału oraz dojazd właścicieli do nieruchomości w sąsiedztwie wału. droga po stronie skarpy odpowietrznej (kilometraż wraz z rampami r1 r20) km 2+230 3+114, km 3+237,5 3+606, km 4+364 4+998, km 5+584 5+888, km 5+967 6+307, km 6+349 6+644, km 6+708 7+155,5, km 7+201 9+381. droga eksploatacyjna po koronie wału km 3+114 3+237,5, km 3+606 4+364, km 4+998 5+584, km 5+888 5+967, km 6+307 6+349, km 6+644 6+708, km 7+155,5 7+201, km 9+381 9+417. łączna długość drogi eksploatacyjnej 7,2 km. powierzchnia drogi eksploatacyjnej (na koronie i po stronie odpowietrznej wału) – 21 606 m². dodatkowo w km 2+234 zaprojektowano zjazd utwardzony z drogi eksploatacyjnej na zawale. 3) przebudowa śluzy wałowej w km 7+023 w celu umożliwienia odpływu wód powierzchniowych z zawala projektuje się wykonanie śluzy wałowej d800 w km 7+023 wału. nowa śluza została zaprojektowana w pobliżu zaplanowanej do rozbiórki śluzy (w km 7+027), która z uwagi na zły stan techniczny będzie rozebrana. budowa śluzy pod osłoną grodzy tymczasowej. projektowana śluza zostanie wyposażona w dwa zamknięcia klapę zwrotną na wylocie oraz dodatkowe zamknięcie zasuwę płaską zamontowana w wieży zamknięcia awaryjnego. wieża zamknięcia awaryjnego (studnia żelbetowa o przekroju 1500x1500 mm) została zaprojektowana w korpusie rozbudowywanego wału, po jego stronie odpowietrznej. projektowana długość śluzy będzie wynosić 42,0 m. elementy projektowanej śluzy rura przewodowa śluzy (rurociąg śluzy) d 800, długość przewodu śluzy 42m rzędna wlotu 142,25 m n.p.m., rzędna wylotu 142,20 m n.p.m., zakończenie rury przewodowej przyczółki żelbetowe, wylot ze śluzy w międzywale z klapą zwrotną z pe, dodatkowe zamknięcie zasuwa płaska w komorze zamknięć awaryjnych, schody do komunikacji na skarpie odpowietrznej i odwodnej, z barierką stalową przy schodach na skarpie odpowietrznej, płyta żelbetowa chroniąca skarpę odwodną wału podczas awaryjnego przepompowywania spiętrzonych wód z zawala do międzywala (przepompowywanie podczas przepływów powodziowych w korycie rzeki san) doprowadzenie i odprowadzenie wody ze śluzy istniejącym rowem przewidzianym do odmulenia, ubezpieczenie rowu na wlocie i wylocie ze śluzy płyty typu krata w dnie i na skarpach, długość ubezpieczenia 2,4, wysokość ubezpieczenia 1.0 m, zakończenie ubezpieczenia palisadą drewnianą d10 12 cm i długości 1.2 m. dodatkowo, na wylocie, za palisadą, zostanie wykonany narzut kamienny d20 30 cm na długości 1.0 m, schody na skarpie rowu na wlocie i wylocie ze śluzy, barierka stalowa przy schodach na wlocie barierka stalowa na przyczółku wlotowym do śluzy i na komorze zamknięcia awaryjnego. przy śluzie zostanie wykonany plac manewrowy. wprowadzenie wody do śluzy nowym odcinkiem rowu o długości 24.0 m. nowy odcinek rowu musi być wykonany, ponieważ przy śluzie jest projektowany plac manewrowy, którego realizacja spowoduje zasypanie istniejącego odcinka rowu na długości 30.0 m. od strony wylotu ze śluzy rów zostanie zasypany na długości 14.0 m z uwagi na długość całkowitą projektowanej śluzy (projektowana śluza będzie dłuższa od istniejącej, projektowanej do rozbiórki). śluza zostanie wykonana w grodzy tymczasowej ze ścianki szczelnej larssena. korona grodzy będzie wykonana na poziomie korony wału istniejącego. 4) rozbiórka śluzy wałowej w km 7+027 planuje się rozbiórkę śluzy wałowej w km 7+027 z uwagi na jej zły stan techniczny. rozbiórka zostanie wykonana pod osłoną ścianki szczelnej larssena (grodza tymczasowa), tak aby była możliwa całkowita rozbiórka elementów śluz. korona grodzy tymczasowej będzie wykonana na poziomie korony wału istniejącego przy przedmiotowej grodzy. rzędna korony grodzy tymczasowej dla śluzy do rozbiórki na poziomie korony wału istniejącego. 5) rozbiórka starego wału w km 3+600 4+160 w miejscach gdzie część „starego" wału nie mieści się w obrysie rozbudowywanego wału zaplanowano rozbiórkę jego części do obrysu skarp rozbudowywanego wału km 3+600 4+160 6) wykonanie murku oporowego z koszy siatkowo kamiennych w km 5+380 5+420 w miejscu zbliżenia stopy odpowietrznej wału do drogi dojazdowej do budynków w m. nowiny (zagroble), w km 5+380 5+420, zaprojektowano murek oporowy z koszy siatkowo kamiennych o wysokości 0,5 1,5 m. na wodociągu w 110, na odcinku jego przebiegu przy w/w murku, zostanie założona rura osłonowa dn200. długość rury osłonowej 23 m. 7) wykonanie ścianek oporowych z grodzic stalowych (konstrukcje oporowe) istniejący wał krzyżuje się w czterech miejscach z drogami publicznymi. są to skrzyżowanie z drogą wojewódzką dw854 w km 3+422 (punkt skrzyżowania opisany jako przecięcie osi drogi z osią projektowanego wału), skrzyżowanie z drogą powiatową dp42574 (nr 1010r) w km 3+543, 4+916, 5+419,5 (punkty skrzyżowania opisane jako przecięcie osi drogi z osią projektowanego wału). w miejscach skrzyżowań w/w dróg z rozbudowywanym wałem drogi nie będą przebudowywane. dlatego zakłada się, że w tych miejscach zabezpieczeniem obniżeń w wale, które powstaną po jego rozbudowie, będą zapory układane z worków z piaskiem. zapory będą układane, na czas wezbrania powodziowego, przez odpowiednie służby. miejsca możliwych deponii piasku (do napełniania worków) przedstawiono na planach zagospodarowania terenu. nie wyklucza się innych miejsc lokalizacji deponii piasku. na odcinkach skrzyżowań wału z w/w drogami publicznymi zostały zaprojektowane konstrukcje oporowe przy wale, które umożliwiają wykonanie rozbudowy wału bez przebudowy dróg publicznych. konstrukcje oporowe zostaną wykonane z grodzic stalowych. wysokości konstrukcji oporowych 0,0 4,0 m. długość grodzic zmienna do 12 m. w następujących miejscach zaprojektowano konstrukcje oporowe (opis oznaczenie konstrukcji oporowej; początek koniec ściany oporowej so; długość konstrukcji oporowej) so 1 km 3+361 3+411 długość l=60 m, so 2 km 3+406 3+496 długość l=93 m, so 3 km 3+517 3+547 długość l=36 m, so 4 km 3+537 3+565 długość l=33 m, so 5 km 4+862 4+929 długość l=70 m, so 6 km 4+892 4+951 długość l=61 m, so 7 km 5+279 5+404 długość l=126 m, so 8 km 5+395 5+443 długość l=48 m. na grodzicach zostanie wykonany oczep żelbetowy z poręczobarierą. w miejscach zbliżenia konstrukcji oporowej do korony wału, na oczepie, zostaną zamontowane bariery stalowe, zabezpieczające. pobocze drogi wojewódzkiej przy ścianie oporowej so 1, na szerokości od krawędzi pobocza do lica ściany so 1, na długości ściany, zostanie zaniwelowane do rzędnej pobocza. ściany so 2, so 3 i so 4 będą kotwione. zakotwienie ścianki projektuje się jako czynne kotwy gruntowe zakotwione w rozstawie co 2,40 m. proponuje się kotwienie za pomocą kleszczy z pary ceowników 180 lub 160 zamontowanych od strony rozbudowywanego wału. wymagana nośność charakterystyczna kotew so 2 kotwy czynne; 10 szt. w rozstawie co 2,40 m; nośność kotew 240 kn, kąt nachylenia 30o kleszcze para ceowników ][180, stal s240, so 3 kotwy czynne; 7 szt. w rozstawie co 2,40 m; nośność kotew 210 kn, kąt nachylenia 30o kleszcze para ceowników ][160, stal s240, so 4 kotwy czynne; 6 szt. w rozstawie co 2,40 m; nośność kotew 180 kn, kąt nachylenia 30o kleszcze para ceowników ][180, stal s240. po wykonaniu i wyczyszczeniu, odziemna część grodzic zostanie pomalowana na kolor jasnopopielaty. 8) przebudowa przyłącza napowietrznego linii nn w km 3+604 w związku z realizacją inwestycji planuje się przebudowę przyłącza nn, które krzyżuje się z wałem w km 3+604. w/w przyłącze zasila urządzenia przeprawy promowej przez rzekę san. planuje się jego przebudowę na odcinku 68 m. w zakresie przebudowy będzie demontaż słupa, który koliduje z nasypem rozbudowywanego wału, budowa nowego słupa poza stopą rozbudowywanego wału, przebudowa istniejącego słupa, z którego jest wyprowadzone przyłącze (wyższy słup). przebudowa przyłącza nn będzie wykonana przed planowaną rozbudową wału. 9) zabezpieczenie wodociągu w110 w m. nowiny (zagroble) z uwagi na zbliżenie istniejącego wodociągu w110 do projektowanego muru oporowego z koszy siatkowo kamiennych (km 5+380 5+420) planuje się ułożenie rury ochronnej d200 na w/w wodociągu, na długości 23 m. 10) roboty towarzyszące rozbudowie prawego wału rzeki san w km 2+215 9+417 droga wojewódzka na odcinku 100 m drogi wojewódzkiej (tj. po 50 m z każdej strony przesłony pionowej wykonanej w drodze wojewódzkiej) zostanie wykonane wzmocnienie nawierzchni drogi wojewódzkiej w technologii nakładki z ac o grubości 5+5 cm (warstwa ścieralna gr. 5 cm – beton asfaltowy ac11s, warstwa wiążąca gr. 5 cm – beton asfaltowy ac16w). z uwagi na skarpę drogową dochodzącą do ściany oporowej so 1 projektuje się zasypanie prawej strony drogi wojewódzkiej na szerokości od istniejącego pobocza drogi do projektowanej ściany oporowej. spadek poprzeczny zasypu w kierunku ściany so 1 a spadek podłużny będzie odpowiadał spadkowi drogi na tym odcinku. przy ścianie oporowej so 1 zostanie ułożony ściek drogowy, prefabrykowany ze spadkiem w kierunku międzywala rzeki san. w miejscach, gdzie przesłona przechodzić będzie pod drogą wojewódzką, po jej wykonaniu zostanie odtworzona nawierzchnia i podbudowa drogi wojewódzkiej. droga powiatowa w związku z zapisem, w wydanej przez zarząd dróg powiatowych w stalowej woli, opinii dla przedmiotowej inwestycji na odcinkach ścian oporowych, przy jezdni dróg powiatowych zaprojektowano, bariery ochronne, stalowe. w miejscach, gdzie przesłona przechodzić będzie pod drogą powiatową, po jej wykonaniu zostanie odtworzona nawierzchnia i podbudowa drogi powiatowej. w ramach robót towarzyszących przewiduje się także zagospodarowanie pasa przyskarpowego w międzywalu i na zawalu naprawa dróg publicznych zgodnie z założeniami pas technologiczny na zawalu i międzywalu zostanie m.in. zagospodarowany poprzez obsiew mieszankami traw. naprawa dróg publicznych po których przejeżdżał będzie sprzęt budowlany oraz po których będzie prowadzony transport ziemi i materiałów budowlanych polegać będzie na przywróceniu ich nawierzchni do stanu pierwotnego. ii.1.6)