Usunięcie kolizji z infrastrukturą PKP dla zadania pn: Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań - Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) - węzeł Widawa Wrocław zadanie 1 odcinek od Korzeńska (km ok. 108+758) do km 123+700.

Wrocław: Usunięcie kolizji z infrastrukturą PKP dla zadania pn: Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań - Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) - węzeł Widawa Wrocław zadanie 1 odcinek od Korzeńska (km ok. 108+758) do km 123+700


Numer ogłoszenia: 8375 - 2016; data zamieszczenia: 22.01.2016

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
tak, numer ogłoszenia w BZP: 317784 - 2015r.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział we Wrocławiu, ul. Lotnicza 24, 54-155 Wrocław, woj. dolnośląskie, tel. 71 3347370, faks 71 334 73 63, 367 17 69.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja rządowa centralna.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Usunięcie kolizji z infrastrukturą PKP dla zadania pn: Zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań - Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) - węzeł Widawa Wrocław zadanie 1 odcinek od Korzeńska (km ok. 108+758) do km 123+700.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Przedmiot zamówienia obejmuje roboty polegające na usunięciu kolizji z infrastrukturą PKP tj. usunięcie kolizji istniejącego przewodu uszynienia grupowego z projektowanym obiektem WD-02 w rejonie km 53+950 linii kolejowej E59 Wrocław-Poznań (km 109+700 projektowanej drogi S-5)..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.10.00-5.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
18.01.2016.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
0.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• BUDIMEX S.A. (lider) i STRABAG INFRASTRUKTURA POŁUDNIE sp. z o.o.,, {Dane ukryte}, Warszawa, kraj/woj. Polska.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 90855,00 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  109470,00

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  109470,00
  / Oferta z najwyższą ceną:
  109470,00

• 
  Waluta:
  PLN .

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  W wyniku rozstrzygniętego przetargu ograniczonego GDDKiA Oddział Wrocław zawarła w dniu 31 lipca 2014 r. z wykonawcą wspólnie ubiegającym się o udzielenie zamówienia: BUDIMEX S.A. (lider) {Dane ukryte}, 01-040 Warszawa; STRABAG INFRASTRUKTURA POŁUDNIE sp. z o.o. (partner) ul. Lipowa 5A, Wysoka, 52-200 Wrocław umowę, której przedmiotem jest zaprojektowanie i wybudowanie drogi ekspresowej S5 Poznań - Wrocław na odcinku Korzeńsko (bez węzła) - węzeł Widawa Wrocław, zadanie 1 odcinek od Korzeńska (km ok. 108+758) do km 123+700. Umowa obejmuje w szczególności: budowę drogi ekspresowej o długości ok.14,950 o przekroju 2x2 z rezerwą terenu pod trzeci pas ruchu w pasie rozdziału szer. 11m; budowę 2 węzłów drogowych: Żmigródek, Żmigród; przebudowę istniejących dróg w zakresie kolizji z drogą ekspresową; budowę dróg wewnętrznych, obsługujących tereny przylegle do projektowanego pasa drogowego; budowę dróg (dojazdów) technologicznych; wzmocnienie podłoża gruntowego dla uzyskania właściwych warunków posadowienia dróg, obiektów inżynierskich oraz zapewnienie stateczności skarp; budowę (w przekroju docelowych dwie jezdnie po 3 pasy ruchu każda) 11 obiektów mostowych w ciągu drogi ekspresowej w tym w estakadę nad linią kolejową i rzeką Barycz o długości ok.740m; budowę 3 wiaduktów nad drogą ekspresową w ciągu dróg lokalnych; budowę systemu odwodnienia korpusu drogowego drogi ekspresowej, MOPów i pozostałych dróg (rowy drogowe, rowy szczelne, kanalizacja deszczowa, urządzenia podczyszczające, zbiorniki retencyjne i inne); przebudowę sieci rowów melioracyjnych oraz oczyszczenie i udrożnienie istniejących urządzeń melioracyjnych i odbiorników w celu skutecznego odprowadzenia wody z pasa drogowego; budowę Miejsc Obsługi Podróżnych ( MOP); budowę urządzeń ochrony środowiska w tym między innymi: ekrany akustyczne, ekrany ekologiczne, antyolśnieniowe, przepusty ekologiczne wraz z systemem ochronno -naprowadzającym, zieleń naprowadzającą, system budowy wód opadowych, urządzenia podczyszczające; wykonanie kompensacji przyrodniczych; budowę uzbrojenia terenu oraz przebudowę uzbrojenia kolidującego z projektowaną drogą w zakresie : oświetlenia; sieci elektroenergetycznych; sieci gazowej; sieci wodociągowej; kanalizacji deszczowej i urządzeń oczyszczających; kanalizacji sanitarnej; telekomunikacji; urządzeń kolejowych (w tym kolejowych kabli teletechnicznych, srk, energetycznych); stała organizacja ruchu na drodze ekspresowej i odcinkach przebudowywanych dróg lokalnych- urządzenia organizacji i bezpieczeństwa ruchu( w tym : bariery drogowe, oznakowanie poziome, pionowe); organizacja ruchu na czas wykonywania robót ( w tym zapewnienie dojazdu do wszystkich działek sąsiadujących z projektowanym pasem drogowym przez cały czas trwania budowy); Ogrodzenie drogi na całej długości; rozbiórka obiektów budowlanych i elementów kolidujących z inwestycją; wycinka zieleni kolidującej z pasem drogi S5; wykonanie nasadzeń zieleni; przywrócenie dróg publicznych użytkowanych przez wykonawcę w czasie budowy, w standardzie sprzed rozpoczęcia budowy, zgodnie z ustaleniami poczynionymi z Zarządcami dróg; wykonanie pełnej rekultywacji terenów zajętych pod zaplecza techniczne, socjalne, place budowy, drogi na czas budowy i wszelkie inne tereny przekształcone przez Wykonawcę w czasie robót i w okresie usuwania wad; opracowanie dokumentacji projektowej w tym: dokonanie ewentualnych zmian -optymalizacji rozwiązań projektowych przyjętych w Projekcie Budowlanym p.n. Budowa drogi ekspresowej S5 odc. Korzeńsko (bez węzła)-węzeł Widawa Wrocław w zakresie opisanym w PFUi uzyskanie niezbędnych decyzji administracyjnych; opracowanie koniecznych projektów wykonawczych branżowych, technologicznych, warsztatowych; opracowanie dokumentacji powykonawczej; uzyskanie decyzji o pozwoleniu na użytkowanie. Zamówienie uzupełniające polegać będzie na usunięciu kolizji z infrastrukturą PKP tj. usunięciu kolizji istniejącego przewodu uszynienia grupowego z projektowanym obiektem WD-02 w rejonie km 53+950 linii kolejowej E59 Wrocław-Poznań (km 109+700 projektowanej drogi S-5). Przedmiotowe roboty nie były ujęte w PFU oraz w projekcie budowlanym. Na mapie do celów projektowych, nie określono wysokości zawieszenia przewodów trakcyjnych. Na etapie przetargu Wykonawca mógł założyć, że trakcja znajduje się na wysokości zgodnie z wydanym przez PKP PLK uzgodnieniem (Pismo PKP PLK S.A. do Transprojekt - Warszawa Sp. z o.o. nr IRK6a-0812-FS005-245/09 z dnia 12.11.2009 zał. Nr 2) stanowiącym załącznik do SIWZ tj. odległość pomiędzy główką szyny a spodem konstrukcji wiaduktu powinna wynosi 7,10 m. Dopiero na etapie realizacji inwestycji okazało się, ze PKP w ramach projektu E59 przebudowały linię trakcyjną w sposób niezgodny z wydanym przez siebie uzgodnieniem, tj. na wysokości 7,8 m, co koliduje z ustrojem nośnym obiektu WD-02. W związku z tym konieczne jest zdemontowanie linki uszynienia grupowego, a także wieszaków które ją utrzymują. Przedmiotowe wieszaki zostaną zdemontowane ze słupów trakcji kolejowej (dwa slupy przed obiektem i dwa słupy za obiektem), a następnie zostaną zamontowane nowe wieszaki na odpowiedniej wysokości celem zachowania skrajni 7,10 m i ponownym montażem linki uszynienia wraz z jej profilacją. Ponieważ Zamawiający zdawał sobie sprawę, iż istnieje ryzyko, że w trakcie realizacji robot przez PLK - Linia E59 mogą zostać wprowadzane zmiany do uzgodnionych rozwiązań projektowych przewidział instytucję zamówień uzupełniających. Wykonanie robót uzupełniających tj. kolizji istniejącego przewodu uszynienia grupowego z projektowanym obiektem WD-02 w rejonie km 53+950 linii kolejowej E59 Wrocław-Poznań (km 109+700 projektowanej drogi S-5), polega na powtórzeniu tego samego rodzaju robót, co roboty objęte przedmiotem zamówienia podstawowego. Ww. roboty odpowiadają pracom występującym w zamówieniu podstawowym, tj. usunięcie kolizji linii energetycznych Projekt Budowlany Tom 8/2 przebudowa urządzeń elektroenergetycznych SN-15kV i nn-0,4 kV, stanowiącym załącznik do PFU. Mając na uwadze powyższe, Zamawiający zamierza rozpocząć procedurę zamówienia publicznego w trybie zamówienia z wolnej ręki, wykorzystując przewidzianą w Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia oraz ogłoszeniu o zamówieniu, instytucję zamówień uzupełniających. Poniżej wskazane zostały okoliczności świadczące o spełnieniu przesłanek umożliwiających udzielenie zamówienia w trybie zamówienia z wolnej ręki: - zamówienia uzupełniającego: nie upłynął okres 3 lat od dnia udzielenia zamówienia podstawowego - zamówienie podstawowe udzielone zostało wykonawcy w dniu 31 lipca 2014 r.; zamówienie udzielane jest dotychczasowemu wykonawcy usług i robót - wykonawcą wspólnie ubiegającym się o udzielenie zamówienia: BUDIMEX S.A. (lider) {Dane ukryte}, 01-040 Warszawa; STRABAG INFRASTRUKTURA POŁUDNIE sp. z o.o. (partner) ul. Lipowa 5A, Wysoka, 52-200 Wrocław; -zamówienie uzupełniające nie stanowi więcej niż 50 % wartości zamówienia podstawowego - wartość -szacunkowa zamówienia podstawowego wynosi 694 390 499,32 zł netto, szacowana przez zamawiającego wartość zamówienia uzupełniającego wynosi 91 000,00 zł co stanowi 0,013 % wartości zamówienia podstawowego. Dotychczas Zamawiający udzielił zamówienia uzupełniające o łącznej wartości netto 450 000,00 zł co stanowi 0,065 % wartości zamówienia podstawowego. Łączna wartości netto udzielonych zamówień uzupełniających i planowanego zamówienia stanowi 0,078 % wartości zamówienia podstawowego. -polega na powtórzeniu tego samego rodzaju zamówień i jest zgodnie z zamówieniem podstawowym - dotyczy takich samych usług i robót jak zamówienie podstawowe - szczegółowy opis zawarty powyżej; -zamówienie podstawowe zostało udzielone w trybie przetargu ograniczonego, było przewidziane w ogłoszeniu o zamówieniu dla zamówienia podstawowego. Zamówienie podstawowe zostało udzielone w trybie przetargu ograniczonego nr GDDKiA O/WR I-2/PO/124/R/I-4/2013. Zamówienia uzupełniające były przewidziane w ogłoszeniu o zamówieniu dla zamówienia podstawowego - Zamawiający przewidział możliwość udzielenia zamówień uzupełniających zarówno w ogłoszeniu o zamówieniu, jak i w treści Specyfikacji Istotnych Warunków Zamówienia: ogłoszenie o zamówieniu - strona 6 - sekcja VI ust. 3: Zgodnie z art. 67 ust. 1 pkt 6 Pzp Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających do 50 % wartości zamówienia podstawowego; SIWZ - strona 5 - Tom I rozdział 1 ust. 5.2. - Zamawiający przewiduje możliwość udzielenia zamówień uzupełniających, o których mowa w art. 67 ust. 1 pkt 6 ustawy Pzp do wysokości 50 % wartości zamówienia podstawowego.