Wykonanie dodatkowych robót budowlanych do umowy FZU/IR/223/10/2009 z dnia 08-09-2009 r. polegających na: 1 - Rozbiórce istniejących słupów i fundamentów podpór oraz wykonanie w ich miejsce nowych. 2 - Poprawie bezpieczeństwa użytkowników dróg w trakcie realizacji robót budowlanych

Wrocław: Wykonanie dodatkowych robót budowlanych do umowy FZU/IR/223/10/2009 z dnia 08-09-2009 r. polegających na: 1 - Rozbiórce istniejących słupów i fundamentów podpór oraz wykonanie w ich miejsce nowych. 2 - Poprawie bezpieczeństwa użytkowników dróg w trakcie realizacji robót budowlanych


Numer ogłoszenia: 76739 - 2010; data zamieszczenia: 06.04.2010

OGŁOSZENIE O ZAMIARZE ZAWARCIA UMOWY - Roboty budowlane

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Zarząd Dróg i Utrzymania Miasta, ul. Długa 49, 53-633 Wrocław, woj. dolnośląskie, tel. 0-71 3559076, faks 0-71 3734906, 3550866 , strona internetowa http://wzp.zdium.wroc.pl

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Wykonanie dodatkowych robót budowlanych do umowy FZU/IR/223/10/2009 z dnia 08-09-2009 r. polegających na: 1 - Rozbiórce istniejących słupów i fundamentów podpór oraz wykonanie w ich miejsce nowych. 2 - Poprawie bezpieczeństwa użytkowników dróg w trakcie realizacji robót budowlanych.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu oraz wielkości lub zakresu zamówienia:
Zamówienie z wolnej ręki obejmuje: 1. Rozbiórkę istniejących słupów i fundamentów podpór oraz wykonanie w ich miejsce nowych; 2. Poprawę bezpieczeństwa użytkowników dróg w trakcie realizacji robót budowlanych poprzez: - zmianę prowadzenia pasów ruchu na al. Jana III Sobieskiego przed sygnalizacją świetlną dla kierunku do Warszawy; - korektę w harmonogramie pracy sygnalizacji świetlnej skrzyżowania ulic: Bolesława Krzywoustego - Jana III Sobieskiego, - opracowanie nowego projektu organizacji ruchu zastępczego w oparciu o zmienioną koncepcję awaryjnego wyłączenia z ruchu jezdni al. Jana III Sobieskiego na czas rozbiórki; - wykonanie tymczasowego ciągu pieszego..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.22.11.21-6.

II.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): jest równa lub przekraczająca kwoty określone w przepisach wydanych na podstawie art. 11 ust. 8 ustawy.

SEKCJA III: PROCEDURA

Tryb udzielenia zamówienia:
Zamówienie z wolnej ręki

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie wszczęte zostało na podstawie art. art.67 ust. 1 pkt. 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienie wyboru trybu
  

  Ad.1 Zamawiający zawarł w dniu 08-09-2009 r. umowę, której przedmiotem jest remont wiaduktu w ciągu ul. Bolesława Krzywoustego nad al. Jana III Sobieskiego zgodnie z przekazaną wykonawcy dokumentacją projektową. Dokumentacja projektowa zakładała wykorzystanie istniejących podpór do oparcia nowego ustroju nośnego po ich wzmocnieniu poprzez wykonanie dozbrojenia i opłaszczowania istniejących słupów. W trakcie prowadzonych robót rozbiórkowych wiaduktu, których wykonawcą jest MOTA- ENGIL Central Europe S.A., zgodnie z dokumentacją projektową, na bieżąco poddawano badaniom wytrzymałościowym poszczególne elementy konstrukcyjne w celu określenia ich przydatności dla odbudowywanego wiaduktu. Zbadano stan słupów podpór wiaduktu, które projekt techniczny kwalifikował do wzmocnienia. Uzyskane wyniki pozwalają na oszacowanie klasy wytrzymałościowej betonu na ściskanie podpór jako klasy B20 wobec wymaganej B30. Przeprowadzone badania wykazały ponadto wystąpienie licznych wad wewnętrznych wynikających z zastosowania niewłaściwych materiałów i popełnionych błędów podczas zagęszczania mieszanki betonowej. Zły stan techniczny słupów i podpór nie pozwala na wzmocnienie słupów zgodnie z projektem. W związku z powyższym należy całkowicie rozebrać istniejące słupy i podpory wiaduktu. Po odsłonięciu kolejnego elementu konstrukcyjnego, fundamentów podpór wiaduktu (oczepów pali fundamentowych) zakwalifikowanego przez projektanta do naprawy, ponownie przeprowadzono badania. Na podstawie wyników badań stwierdzono, że kolejny element konstrukcji wiaduktu nie spełnia wymagań określonych w Rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 30 maja 2000r. w sprawie warunków technicznych jakim powinny odpowiadać drogowe obiekty inżynierskie i ich usytuowanie. Wyniki badań fundamentów podpór wskazują na niską wytrzymałość betonu, odpowiadającą klasie B15, wobec wymaganej klasy B25 i nasiąkliwość około 9% wobec dopuszczalnej 4%. Pozostawienie istniejących fundamentów podpór w ich obecnym stanie technicznym uniemożliwiłoby spełnienie przez obiekt technicznych wymagań normatywnych i projektowych. W zaistniałej sytuacji koniecznym staje się rozbiórka istniejących fundamentów podpór i budowa nowych fundamentów, przy zastosowaniu materiałów zapewniających osiągnięcie założonych parametrów technicznych dla osiągnięcia klasy B (dla możliwości przejazdu pojazdów o masie nieprzekraczającej 40 ton) wyremontowanego wiaduktu. Ww wymienione roboty są elementem remontu wiaduktu i od ich wykonania uzależnione jest wykonanie robót podstawowych. Roboty te musi wykonać wykonawca robót podstawowych, ponieważ rozdzielenie ich jest niemożliwe także ze względów technologicznych. Ad. 2 Pierwotna wersja koncepcji organizacji ruchu zastępczego zakładała dla całkowitego zamknięcia poszczególnych jezdni al. Jana III Sobieskiego, w trakcie rozbiórki ustroju nośnego wiaduktu następujący podział pasów: - jeden pas ruchu na kierunku do Warszawy; - dwa pasy ruchu na kierunek do Wrocławia. Wykonawca na podstawie takiej koncepcji opracował projekt Organizacji ruchu zastępczego i złożył do Zamawiającego celem zaopiniowania. W wyniku analizy aktualnego ruchu na drodze krajowej Nr 8 wylotowej w kierunku Warszawy i wlotowej do Wrocławia uzgodniono, że należy wykonać nowy projekt w oparciu o następującą zasadę potoków ruchu: - dwa pasy ruchu na kierunku do Warszawy; - jeden pas ruchu na kierunek do Wrocławia. Wdrożenie korekty organizacji ruchu zastępczego w terenie zgodnie z zamienną dokumentacją projektową spowodowało konieczność wprowadzenia korekty w harmonogramie pracy sygnalizacji na skrzyżowaniu ul. Bolesława Krzywoustego - al. Jana III Sobieskiego. Ponadto w związku z niemożliwością zapewnienia bezpiecznego przejścia pieszych przez plac budowy pod remontowanym wiaduktem, należy wykonać tymczasowy ciąg dla pieszych poza terenem budowy. Wykonanie ww prac uzależnia wykonanie robót podstawowych.

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

Część NR:
1   
Nazwa:
Wykonanie dodatkowych robót budowlanych do umowy FZU/IR/223/10/2009 z dnia 08-09-2009 r. polegających na: 1 - Rozbiórce istniejących słupów i fundamentów podpór oraz wykonanie w ich miejsce nowych. 2 - Poprawie bezpieczeństwa użytkowników dróg w trakcie realizacji robót budowlanych.

NAZWA I ADRES WYKONAWCY KTÓREMU ZAMAWIAJĄCY ZAMIERZA UDZIELIĆ ZAMÓWIENIA

• MOTA- ENGIL Central Europe S.A., ul. Wadowicka 8W, 30-415 Kraków, kraj/woj. małopolskie.