Zaprojektowanie i wykonanie robót budowlanych dla realizacji zadania p.t: Wymiana dylatacji modułowej na dylatację palczastą na Wiadukcie WA-17 w ciągu Autostradowej Obwodnicy Wrocławia

nie

nie

nie

nie

I. 1) NAZWA I ADRES:
Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad Oddział we Wrocławiu, krajowy numer identyfikacyjny 01751157500082, ul. Powstańców Śląskich  186, 53-139  Wrocław, państwo Polska, woj. dolnośląskie, tel. +48713347370, faks +48713347363, e-mail zamowienia.wroclaw@gddkia.gov.pl Adres strony internetowej (URL): www.gddkia.gov.pl

I.3) WSPÓLNE UDZIELANIE ZAMÓWIENIA
(jeżeli dotyczy):

III.2) Podstawa prawna

Postępowanie wszczęte zostało na podstawie  67 ust. 1 pkt. 3 ustawy Pzp.

III.3 Uzasadnienia wyboru trybu

Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami:
Uzasadnienie prawne: art. 67 ust. 1 pkt. 3 ustawy Pzp - ze względu na wyjątkową sytuację niewynikającą z przyczyn leżących po stronie zamawiającego, której nie mógł on przewidzieć, wymagane jest natychmiastowe wykonanie zamówienia, a nie można zachować terminów określonych dla innych trybów udzielenia zamówienia; Uzasadnienie faktyczne: Uszkodzona dylatacja będąca przedmiotem niniejszego PFU uległa uszkodzeniu w marcu bieżącego roku. W dniach 26-28 kwietnia podczas napraw wykonywanych przez Firmę Freyssinet polegających na wymianie najbardziej uszkodzonych i serwisowaniu pozostałych mechanizmów nożycowych stwierdzono pęknięcie środkowego profilu dylatacji. Wykonano doraźne naprawy polegające na zespawaniu pękniętego profilu. Trwałość tak wykonanej w warunkach polowych naprawy Wykonawca oszacował na około 6 miesięcy. W tym czasie Zamawiający miał przeprowadzić procedurę wymiany dylatacji na nową. W dniu 19 czerwca b.r. podczas rutynowych przeglądów autostrady stwierdzono ponowne pęknięcie profilu w miejscu napraw i wyłączono z ruchu pas prawy i pas awaryjny. Wykonany przez OIM i TIM w dniu 19 czerwca b.r. przegląd dylatacji potwierdził pęknięcie profilu i to w 2 miejscach z jednoczesnym przemieszczeniem odspojonej części profilu w obrębie prawego pasa ruchu. Potwierdzono konieczność wyłączenia z ruchu prawego pasa w raz z pasem awaryjnym do czasu wykonania naprawy lub wymiany dylatacji. Jednocześnie ze względu na przeciążenie kolejnych mechanizmów nożycowych pod czynnymi pasami ruchu zachodzi duże prawdopodobieństwo, że niewystarczająco podparty profil środkowy dylatacji będzie pękał w następnych miejscach co spowoduje konieczność wyłączenia kolejnych pasów ruchu aż do całkowitego zamknięcia jezdni w kierunku Kudowy. Ze względu na zakres i charakter uszkodzeń na ma możliwości wykonania doraźnej naprawy dylatacji tak by możliwe było bezpieczne użytkowanie obiektu. W związku z opisanymi powyżej zagrożeniami oraz ze względu na duże koszty społeczne związane z ograniczeniami ruchu wprowadzonymi na jezdni zachodniej Autostradowej Obwodnicy Wrocławia jedynym wyjściem jest niezwłoczne wykonanie wymiany dylatacji na nową w trypie awaryjnym. Dodatkowo w uzasadnieniu załącza się Dziennik Napraw dylatacji wykonanych w kwietniu 2017r – jako załącznik nr 6. W związku z koniecznością natychmiastowej naprawy uszkodzonej dylatacji nie można zachować terminów określonych dla innych trybów udzielenia zamówienia. Przygotowanie i przeprowadzenie procedury zamówienia z wolnej ręki potrwa około 5 dni, natomiast przygotowanie i przeprowadzenie procedury w innym trybie minimum 14 dni.

Freyssinet Polska Sp. z o.o.,  ,  ul. Głuszycka 5,  02-215,  Warszawa,  kraj/woj. Polska