Na dodatkowe roboty budowlane przy zadaniu pn. Rozbudowa ulicy Otolińskiej w Płocku wraz z brakującą infrastrukturą

Płock: Na dodatkowe roboty budowlane przy zadaniu pn. Rozbudowa ulicy Otolińskiej w Płocku wraz z brakującą infrastrukturą


Numer ogłoszenia: 267549 - 2012; data zamieszczenia: 18.12.2012

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
tak.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
Urząd Miasta Płocka, ul. Stary Rynek 1, 09-400 Płock, woj. mazowieckie, tel. 024 3671598, faks 024 3671598, 3671615.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Administracja samorządowa.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
Na dodatkowe roboty budowlane przy zadaniu pn. Rozbudowa ulicy Otolińskiej w Płocku wraz z brakującą infrastrukturą.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia są roboty dodatkowe przy zadaniu pn. Rozbudowa ulicy Otolińskiej w Płocku wraz z brakującą infrastrukturą polegające na: 1. Usunięciu kolizji nowo projektowanego kanału sanitarnego fi 200 w ul. Otolińskiej na odcinku 2S3 - 2S2 z istniejącą siecią ciepłowniczą fi 400. 2. Budowie, rozbudowie wjazdów do działek przylegających do ul. Otolińskiej i ul. Otolińskiej wewnętrznej tj. - Budowa dodatkowych zjazdów w ramach Etapu II: strona prawa km 1+120, o pow. 107 m2; strona prawa km 1+400, o pow. 72m2; strona prawa km 1+630, o pow. 76 m2; strona prawa km ok. 0+053, o pow. 22 m2, strona prawa km ok. 0+070, o pow. 22 m2; - Poszerzenie wjazdów w ramach Etapu II: strona prawa km 0+913,66, o pow. 6 m2; strona prawa km 1+488 o pow. 24 m2, - Dodatkowy wjazd w ramach Etapu III: strona prawa km 0+800, o pow. 37,5 m2. 3. Usunięciu kolizji wysokościowej nowo projektowanego kanału deszczowego na odcinku od D6 do D5 km 0+870 ul. Otolińskiej z istniejącą infrastrukturą podziemną kolizja z gazociągiem. 4. Usunięciu sześciu kolizji wysokościowych istniejących elementów infrastruktury podziemnej z konstrukcją jezdni kolizje teletechniczne, zlokalizowanych na odcinkach: - Etapu II, w km 0+867 przed torami w ul. Otolińskiej, w km 1+550 wjazd do WORD w ul. Targowej , w km 1+663 Petrotel w ul. Targowej, w km 1+668 TP SA w ul. Targowej, w km 0+320 ul. Otolińska wewnętrzna - Etapu III, w km 0+560 wjazd do Lewisa w ul. Otolińskiej 5. Usunięciu jednej kolizji wysokościowych istniejących elementów infrastruktury podziemnej z konstrukcją jezdni kolizja energetyczna, zlokalizowanej w km 1+120 ul. Otolińska - II Etap. 6. Wykonanie wzmocnienia podłoża pod konstrukcją: - ul. Otolińskiej na odcinku od km 0+950 do km 1+200 oraz na odcinku od km 1+900 do km 2+200, - ul. Otolińskiej wewnętrznej na odcinku od km 0+000 do km 0+138,54 dłuższy rozjazd oraz na odcinku od km 0+000 do km 0+087,30 krótszy rozjazd, poprzez stabilizację gruntu rodzimego spoiwem hydraulicznym na miejscu i doprowadzenie go do G 1 Etap II..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.00.00.00-7.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  tak, projekt/program: Projekt realizowany w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego 2007 - 2013, Priorytet III - Regionalny system transportowy, działanie 3.1. Infrastruktura drogowa i dofinansowywany ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego..

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
14.12.2012.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• BUDIMEX Spółka Akcyjna, ul. Stawki 40, 01-040 Warszawa, kraj/woj. mazowieckie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 407742,63 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  498150,00

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  498150,00
  / Oferta z najwyższą ceną:
  498150,00

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 1 lit. b ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Zamówienie zostało udzielone na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 1 lit b. udzielenie dotychczasowemu Wykonawcy robót budowlanych zamówień dodatkowych niezbędnych zamówień podstawowym i nieprzekraczających łącznie 50% wartości realizowanego zamówienia, niezbędnych do jego prawidłowego wykonania, których wykonanie stało się konieczne na skutek sytuacji niemożliwej wcześniej do przewidzenia oraz wykonanie zamówienia podstawowego uzależnione jest od wykonania zamówienia dodatkowego. 1) W trakcie prowadzenia robót ziemnych na odcinku 2S3 ÷ 2S2 Wykonawca natrafił na krzyżowanie się nowo budowanego kanału sanitarnego O 200 z istniejącą siecią cieplną O 400 z rur preizolowanych. Powyższej kolizji nie można było przewidzieć a etapie prowadzenia prac projektowych, gdyż przebieg ciepłociągu nie pokrywał się z przebiegiem uwzględnionym na mapach geodezyjnych. Kolizja mogła zostać ujawniona tylko po wykonaniu wykopów w ramach prac ziemnych. Kolizja z ciepłociągiem stanowi bardzo duże utrudnienie w wykonaniu kanału sanitarnego oraz uniemożliwia wykonanie wymaganego zagęszczenia zasypki (na odcinku sieć ciepłownicza w formie łuku przebiegałaby nad kanalizacją sanitarną). W związku z powyższym podjęto decyzję o przeprojektowaniu odcinka kanału sanitarnego poprzez zmniejszenie kąta krzyżowania się obu sieci poprzez zmianę przebiegu kanału sanitarnego i wstawienie dodatkowej studni kanalizacyjnej na kanale sanitarnym w odległości około 8,0 m od studni 2S3. Czynności związane z usunięciem przedmiotowej kolizji tj. zmiana przebiegu kanału sanitarnego na odcinku 2S2-2S3 z dodatkową studnią są robotami dodatkowymi, których nie można było przewidzieć na etapie zlecenia przedmiotu zamówienia oraz których wykonanie jest niezbędne do prawidłowej realizacji zadania inwestycyjnego. 2) Mając na uwadze wnioski właścicieli nieruchomości położonych przy realizowanej inwestycji lub poszerzenia wcześniej zaprojektowanych zjazdów tak aby odpowiadałoby aktualnym potrzebom, Zamawiający podjął decyzję o dokonaniu zmian projektowych. Przeprojektowanie ww. elementów i wykonanie robót w tym zakresie na etapie prowadzenia robót budowlanych w ulicy Otolińskiej jest zasadne ze względów ekonomicznych, gospodarczych i społecznych, w szczególności, uwzględnienie wniosków obecnych i przyszłych właścicieli nieruchomości w zakresie zapewnienia niezbędnych dojazdów do nieruchomości, po wykonaniu robót budowlanych w ulicy Otolińskiej, powodowałoby konieczność ingerowania w nowo wybudowaną drogę wraz z jej elementami, co w przypadku wykonania docelowego wszystkich warstw konstrukcji drogi wraz z nawierzchnią asfaltową, powoduje konieczność ich rozbiórki, trudności w ich odtworzeniu oraz generuje dodatkowe, nieuzasadnione, koszty. 3)W trakcie realizacji kanalizacji deszczowej w ul.Otolińskiej, na odcinku od studni D6 do D5 (km 0+832 do km 0+870), natrafiono na ujawnioną na planie sytuacyjno-wysokościowym obudowę gazociągu, która jak się okazało po wykonaniu głębokich wykopów i odkryciu gazociągu, koliduje wysokościowo z budowanym kolektorem kanalizacji deszczowej. Powyższej kolizji nie można było przewidzieć na etapie prowadzenia prac projektowych, gdyż gazociąg przebiega na nienormatywnej głębokości dla tego typu sieci. Kolizja mogła zostać ujawniona tylko po wykonaniu wykopów w ramach prac ziemnych związanych z budową kanalizacji deszczowej. Zaistniała kolizja uniemożliwia wykonanie kanału deszczowego w ul. Otolińskiej zgodnie z dokumentacją projektową. W związku z powyższym podjęto decyzję o przeprojektowaniu odcinka kanału deszczowego od studni D5 do studni D6 na dwa kanały zlokalizowane poza jezdnią. Czynności związane z usunięciem przedmiotowej kolizji są robotami dodatkowymi, których nie można było przewidzieć na etapie zlecenia przedmiotu zamówienia oraz których wykonanie jest niezbędne do prawidłowej realizacji zadania inwestycyjnego. 4) i 5) Ze względu na złożoność i charakter realizowanego zadania inwestycyjnego, prowadzonego na terenach zurbanizowanych, gdzie istnieje duża sieć infrastruktury podziemnej często niezinwentaryzowanej i położonej na różnych rzędnych wysokościowych, w trakcie prowadzonych prac ziemnych wystąpiły kolizje istniejących elementów infrastruktury podziemnej z konstrukcją jezdni, których nie można było przewidzieć na etapie prac projektowych. Z uwagi na brak możliwości przewidzenia na etapie prac projektowych wystąpienia kolizji teletechnicznych oraz energetycznych w ul. Otolińskiej, nie zostały one ujęte w dokumentacji projektowej dla przedmiotowego zadania. W związku z powyższym czynności związane z usunięciem przedmiotowych kolizji są robotami dodatkowymi, których nie można było przewidzieć na etapie zlecenia przedmiotu zamówienia oraz których wykonanie jest niezbędne do prawidłowej realizacji zadania inwestycyjnego, co potwierdzają opinie Inspektorów. W celu usunięcia kolizji teletechnicznych (zgodnie z propozycjami przedstawionymi przez Inspektora Nadzoru) obniżono istniejące przepusty kanalizacji teletechnicznej poniżej planowanej warstwy podłoża gruntowego stabilizowanego spoiwem hydraulicznym. Przebudowywane przepusty umieszczono na głębokości minimum - 160 cm, licząc od warstwy ścieralnej do górnej powierzchni rury przepustowej. Przepusty zabezpieczono nakładką 1m poza granice skrajni rurami osłonowymi HDPE dwudzielnymi (AROT A 160 PS). Łączenia rur dodatkowo wzmocniono opaskami ze stali nierdzewnej. Przepusty posadowiono na warstwie z piasku i obsypano warstwą ochronną z piasku. 6) Zgodnie z Projektem Wykonawczym konstrukcja drogi ul. Otolińskiej o kategorii ruchu KR 5 posadowiona była na gruncie rodzimym. Badania geologiczne wykonane przez projektanta na etapie opracowywania dokumentacji projektowej, zaliczyły grunt rodzimy na odcinku od km 0+950 do km 1+200 oraz na odcinku od km 1+900 do km 2+200; ul. Otolińskiej wewnętrznej na odcinku od km 0+000 do km 0+138,54 (dłuższy rozjazd) oraz na odcinku od km 0+000 do km 0+087,30 (krótszy rozjazd), do grupy nośności G1. W związku z powyższym na wyżej wymienionych odcinkach nie została przewidziana konieczność wzmocnienia podłoża poprzez jego stabilizację. Wykonawca, poinformował, iż na podstawie przeprowadzonych badań rozpoznał grunt rodzimy w ul. Otolińskiej jako grunt wysadzinowy (glina piaszczysta) o grupie nośności G3 do G4. W związku z powyższym zaproponował wzmocnienie podłoża gruntowego w ul. Otolińskiej poprzez zmianę spoiwa hydraulicznego do wykonania stabilizacji z cementu na SILMENT CQ-25. Konieczność wykonania wzmocnienia podłoża gruntowego potwierdziły badania przeprowadzone przez Wykonawcę robót budowlanych, na podstawie próbek pobranych w km 1+160, przekazane Zamawiającemu przy Wystąpieniu. Kolejnym Wystąpieniem Wykonawca przedłożył badania przydatności gruntów rodzimych na ul. Otolińskiej od km 0+848 do km 2+200 oraz dla rozjazdów ul. Otolińskiej wewnętrznej w zakresie Etapu II, określające grunty jako wysadzinowe o grupie nośności G2 do G4.