Dostawa kompletów urządzeń pokładowych SIP-TRISTAR wraz z dostawą i częściową usługą montażu monitorów typu TFT do wprowadzania zadań przewozowych

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest: 1.dostawa 50 pełnych kompletów urządzeń pokładowych SIP-TRISTAR do pojazdów komunikacji miejskiej, w którego skład wchodzi: 1.1. komputer pokładowy: OBU-M20 lub równoważne, który musi spełniać co najmniej takie warunki, jakie spełniają obecnie wykorzystywane komputery: I. Specyfikacja a) Zasilanie: 9-36 V b) Łączność: UMTS/HSDPA, GPRS II. Interfejsy współpracujące: a) Konsola kierowcy – zarówno monitor typu TFT, jak i konsola typu C11 b) Radio krótkiego zasięgu - model: ARF33-PRO III. Opis a) Urządzenie lokalizacyjne GPS b) Kompatybilny z SZTZ TRISTAR c) 20-kanałowy odbiornik GPS d) 4 wejścia i wyjścia cyfrowe e) Oparty na przemysłowej platformie - CPU 333MHz, 512 MB RAM, 1GB f) 2 x RS-232, 1 x RS-485, 2 x 232/RS-485, 1 x port szeregowy CAN-BUS g) Zintegrowany modem GPRS/UMTS/HSDPA h) Wejścia / wyjścia audio i) 2 x USB j) 4 wejścia impulsowe k) Ethernet 10/100 IV. Funkcjonalności A) Lokalizacja: a) zarządzanie informacją GPS-GPRS b) względem realizowanego zadania (linia, trasa) – rozkład jazdy i topologia tras wprowadzona w SZTZ, automatycznie przenoszona do urządzenia c) detekcja przyjazdu/odjazdu na/z przystanku - topologia przystanków wprowadzona w SZTZ, automatycznie przenoszona do urządzenia d) pamięć wewnętrzna zapewniająca zachowanie ww. detekcji przyjazdu/odjazdu w sytuacji krótkotrwałego braku łączności z SZTZ e) kalkulacja: opóźnienia/przyspieszenia f) lokalne zarządzanie rozkładami, zadaniami i opóźnieniami. B) Zarządzanie danymi na interfejsie kierowcy / motorniczego: a) integracja oraz sterowanie pracą konsoli kierowcy (monitor TFT / konsola C11) b) przypisanie zadania/brygady wprowadzonego przez kierowcę/dyspozytora do rozkładu jazdy c) czas - synchronizowany poprzez GPS d) tekstowe wiadomości predefiniowane do i z SZTZ (również z potwierdzeniem odbioru przez kierowcę/motorniczego) e) sygnał akustyczny odebrania komunikatu - wbudowany brzęczyk f) informacja tekstowa/graficzna o stanie wykonywanego zadania: opóźnienie/przyspieszenie, dystans do poprzedzającego/następnego pojazdu C) Lokalne zarządzanie Modułem Priorytetów Transportu Zbiorowego MPTZ: a) integracja oraz sterowanie pracą radia krótkiego zasięgu b) detekcja skrzyżowań i punktów meldunkowych MPTZ TRISTAR c) zarządzanie komunikacją ze sterownikami MPTZ na skrzyżowaniach, zarządzanych przez Gdański Zarząd Dróg i Zieleni (GZDiZ) d) lokalne zarządzanie priorytetami MPTZ - w zależności od konfiguracji wprowadzonej w MPTZ (dla linii, wariantu tras, opóźnienia względem realizowanego rozkładu jazdy i inne). D) Komunikacja z Centrum Zarządzania SZTZ (SAE): a) Dwustronna komunikacja w czasie rzeczywistym (częstotliwość odświeżania konfigurowalna na poziomie centralnym, w SZTZ). b) Informacje przesyłane do SZTZ w Centrum Zarządzania TRISTAR: lokalizacja, status, alarmy, marker czasu, obecna linia/trasa / zadanie itp. c) Informacje otrzymywane z SZTZ – o rozkładach jazdy, topologii tras, punktach meldunkowych MPTZ, wiadomości do kierującego i inne d) Synchroniczna (automatyczne odświeżanie) / Asynchroniczna (zdarzenia) aktualizacja informacji e) Zarządzenie zasilaniem. Wyłącznik czasowy (parametr konfigurowany). f) Przesyłanie do SZTZ danych z modułu diagnostyki pojazdu. 1.2. Radio krótkiego zasięgu - Modem Radiowy model: ARF33-PRO lub równoważne, które musi spełniać co najmniej takie warunki, jakie spełniają obecnie wykorzystywane radia: A) ogólne dane: a) Zasięg: 200m b) Temperatura pracy: -30°C to +70°C c) Wilgotność względna: 95% d) Zasilanie: 4,5 do 36 VDC e) IP 65 f) Normy: EN300-220/EN301-489/EN60950 B) radio a) Programowalne częstotliwości: 863 do 870 MHz b) Moc: 10mW (10dBm) c) Czułość: -112 dBm d) Liczba kanałów: 2 (WB) / 65 (NB) e) Modulacja: FSK f) Pobór mocy: max. 0.4 W C) łączność a) Szybkość transmisji: 9,6/38,4/57,6 Kbps b) Port szeregowy: RS232, RS485, c) Port USB d) Konfiguracja: komendy AT D) antena zewnętrzna a) Długość: 17,5 cm b) Długość elektryczna: ½ λ c) Częstotliwość pracy: 863/870 MHz d) Zysk: 2 dB e) Kabel: RS-485 f) Impedancja 50 Ohm g) Złącze: męskie TNC h) Przewód łączący: koncentryczny/ długość do 1m/ tłumienie 0.5 dB E) Oprogramowanie a) Przystosowane do pracy z komputerem pokładowym OBU-M20; b) kompatybilne z obecnie wykorzystywanymi urządzeniami SZTZ i SIP zintegrowanego systemu TRISTAR 1.3. Monitory typu TFT (model FT700TVGA lub równoważny, który musi spełniać co najmniej takie warunki, jakie spełniają obecnie wykorzystywane monitory) do wprowadzania zadań przewozowych, Specyfikacja techniczna wraz z opisem funkcjonalnym urządzeń został umieszczony w punkcie 3.3.2. 2. dostawa 100 szt. monitorów typu TFT (model FT700TVGA lub równoważny, który musi spełniać co najmniej takie warunki, jakie spełniają obecnie wykorzystywane monitory) do wprowadzania zadań przewozowych, z czego 69 szt. monitorów zostanie zamontowanych we wskazanych przez Zamawiającego pojazdach, w miejsce obecnych konsol typu C11. Zdemontowane konsole C11 należy przekazać, Protokołem wymiany konsol w pojeździe, do siedziby Zamawiającego. I. Specyfikacja techniczna monitorów: a) Rozmiar: przekątna 7” b) Rozdzielczość: 800 x 480px c) Pole aktywne: 154,08 x 85,92 [mm] d) Powierzchnia: antyrefleksyjna e) Interfejs: cyfrowy f) Żywotność: 30 000h g) Temperatura pracy: -25○ C do + 75○ C h) Wilgotność względna: 95% i) Kąty widzenia (pion/poziom): 120○ / 140○ j) Kontrast: 500:1 k) Jasność: 400 cd/m2 II. Podstawowe funkcjonalności monitorów: a) wprowadzenie i wyświetlenie kierowcy zadania przewozowego – wraz ze statusem, czy dane zadanie zostało zaakceptowane przez serwer SZTZ TRISTAR; b) wyświetlanie informacji o odchyleniu względem czasu rozkładowego realizowanego zadania (opóźnienia/przyspieszenia); c) wyświetlanie komunikatów wysyłanych do kierującego pojazdem przez dyspozytorów ZTM (Zamawiającego) z wykorzystaniem aplikacji dyspozytorskiej zainstalowanej w ramach systemu TRISTAR; d) wysyłanie zdefiniowanych wiadomości od kierującego pojazdem do dyspozytora – wiadomości te są pokazywane w aplikacji dyspozytorskiej zainstalowanej w ramach systemu TRISTAR, dostępnej na stanowisku pracownika ZTM (Zamawiającego); e) wyświetlanie czasu rzeczywistego - informacja musi pochodzić z zainstalowanego w pojeździe komputera pokładowego OBU typu M20; f) wyświetlanie informacji o jakości sygnału GPS oraz GPRS; g) możliwość konfigurowania dodatkowych opcji (w tym: funkcjonalność dostępna w opcji: Menu Administratora – Wykonawcę zobowiązuje się do znajomości hasła dostępowego). III. oprogramowanie a) przystosowane do pracy z komputerem pokładowym OBU-M20; b) kompatybilne z obecnie wykorzystywanymi urządzeniami SZTZ i SIP zintegrowanego systemu TRISTAR. 3. Na dostarczone urządzenia oraz wykonane prace Wykonawca zapewnia gwarancję do 31.12.2021 r. 4. Na monitory i urządzenia wykonawca ma obowiązek dostarczyć Deklaracje zgodności UE urządzeń. 5. Zarówno monitory jak i urządzenia muszą mieć oprogramowanie kompatybilne z Systemem Zarządzenia Transportem Zbiorowym (SZTZ) i Systemem Informacji Pasażerskiej (SIP) wdrożonymi w ramach Zintegrowanego Systemu Zarządzania Ruchem (ZSZR) TRISTAR. Gwarantem ZSZR TRISTAR jest firma Qumak S.A. z siedzibą w Warszawie, Aleje Jerozolimskie 136. 6. Zamawiający dopuszcza prawo opcji w zakresie usługi instalacji/wymiany konsol C11 na monitory TFT: w ilości 31 sztuk. 7. Wykonawca jest zobowiązany do zrealizowania zadania objętego prawem opcji zgodnie z warunkami niniejszej umowy oraz zgodnie z ceną zaoferowaną w formularzu ofertowym dla 1 instalacji/wymiany konsol C11 na monitory TFT. Wykonawcy nie służy roszczenie, jeśli Zamawiający nie uruchomi prawa opcji. 8. Zamawiający zastrzega sobie prawo do zmniejszenia ilości zamawianej usługi instalacji/wymiany konsol C11 na monitory TFT w ilości 19 w całym okresie trwania umowy bez prawa Wykonawcy do odszkodowania. 9. W przypadku zmiany miejsca instalacji monitora TFT względem obecnie zamontowanych konsol typu C11, Wykonawca jest zobowiązany do uzyskania zgody operatora, do którego należy pojazd, oraz Zamawiającego.