Remont dróg leśnych i naprawa szlaków zrywkowych na terenie Nadleśnictwa Narol

Opis przedmiotu przetargu: Remont dróg leśnych i naprawa szlaków zrywkowych na terenie Nadleśnictwa Narol obejmuje: Część I obejmuje: Remont bieżący dróg leśnych: a). nr inw. 220/1193 w Leśnictwie Kadłubiska km 0+000 - 1+677, b). nr inw. 220/1187 w Leśnictwie Chotylub km 0+000 - 3+190, c). nr inw. 220/1255 w Leśnictwie Wola Wielka km 0+000 - 5+040. a). Remont bieżący drogi leśnej w Leśnictwie Kadłubiska nr inw. 220/1193. Opis stanu projektowanego. - Remont cząstkowy Przed oskardowaniem nawierzchni zarys miejsca naprawianego należy oczyścić z błota i innych zanieczyszczeń. Następnie ostrzem oskardu obrysować obwód miejsca naprawianego. W miarę możliwości miejsca naprawiane powinny mieć kształt prostokąta lub kwadratu. Po zoskardowaniu wyboju do głębokości dna (minimalna głębokość 5 cm), należy wybrać rumowisko i oczyścić dno i ścianki szczotkami i miotłami. Kruszywa łamane niesortowalne należy rozściełać jedną lub dwoma warstwami w zależności od głębokości wyboju tak, aby po zagęszczeniu łaty powierzchnia jej była równa z powierzchnią przyległej jezdni. Stary tłuczeń może być użyty ponownie (do 50% ogólnej ilości) po uprzednim jego przesianiu. Przed zagęszczeniem kruszywo należy zwilżyć wodą. Przed każdym rozścieleniem materiału naprawione miejsce polać wodą i zagęścić aż do zupełnego zaklinowania. Następnie na powierzchni naprawionej rozsypać miał i polać wodą i zagęścić aż do osiągnięcia wypełnienia i zamulenia nawierzchni. - Wyrównanie nawierzchni Oczyścić nawierzchnię z błota i innych zanieczyszczeń, zoskardować do głębokości występujących nierówności, rozścielić tłuczeń do wymaganego. Grubość kruszywa po zagęszczeniu powinna wynosić min. 20 cm. Wałować kruszywo walcem ciężkim min. 13 t do chwili aż przed walcem nie będą tworzyły się fale. Nawierzchnia po wykonaniu wyrównania powinna być taka jak nowa nawierzchnia tłuczniowa. Nierówności w przekroju poprzecznym nie mogą przekraczać 1,5 cm. Spadek poprzeczny na prostej powinien wynosić 3%. Nawierzchnia powinna być tak szczelna i zwięzła aby po przejechaniu pojazdu nie było śladów. b). Remont bieżący drogi leśnej w Leśnictwie Chotylub nr inw. 220/1187. Opis stanu projektowanego. - Remont cząstkowy Przed oskardowaniem nawierzchni zarys miejsca naprawianego należy oczyścić z błota i innych zanieczyszczeń. Następnie ostrzem oskardu obrysować obwód miejsca naprawianego. W miarę możliwości miejsca naprawiane powinny mieć kształt prostokąta lub kwadratu. Po zoskardowaniu wyboju do głębokości dna (minimalna głębokość 5 cm), należy wybrać rumowisko i oczyścić dno i ścianki szczotkami i miotłami. Kruszywa łamane niesortowalne należy rozściełać jedną lub dwoma warstwami w zależności od głębokości wyboju tak, aby po zagęszczeniu łaty powierzchnia jej była równa z powierzchnią przyległej jezdni. Stary tłuczeń może być użyty ponownie (do 50% ogólnej ilości) po uprzednim jego przesianiu. Przed zagęszczeniem kruszywo należy zwilżyć wodą. Przed każdym rozścieleniem materiału naprawione miejsce polać wodą i zagęścić aż do zupełnego zaklinowania. Następnie na powierzchni naprawionej rozsypać miał i polać wodą i zagęścić aż do osiągnięcia wypełnienia i zamulenia nawierzchni. - Pogrubienie nawierzchni Pogrubienie nawierzchni wykonuje się tak, jak wykonanie górnej warstwy nawierzchni z kruszywa łamanego niesortowanego. Należy rozścielić kruszywo łamane i wałować aż do uszczelnienia zawałowanego kruszywa i uzyskania gładkiej powierzchni. W miejscach, gdzie nawierzchnia nie jest zamknięta dodatkowo rozsypać miał kamienny i zawałować. Nawierzchnia po wykonaniu wyrównania powinna być taka jak nowa nawierzchnia tłuczniowa. Nierówności w przekroju poprzecznym nie mogą przekraczać 1,5 cm. Spadek poprzeczny na prostej powinien wynosić 3%. Nawierzchnia powinna być tak szczelna i zwięzła aby po przejechaniu pojazdu nie było śladów. Po wykonaniu nawierzchni należy uzupełnić pobocza o szerokości 1 m obustronnie. c). Remont bieżący drogi leśnej w Leśnictwie Wola Wielka nr inw. 220/1255. Opis stanu projektowanego. - Remont cząstkowy Przed oskardowaniem nawierzchni zarys miejsca naprawianego należy oczyścić z błota i innych zanieczyszczeń. Następnie ostrzem oskardu obrysować obwód miejsca naprawianego. W miarę możliwości miejsca naprawiane powinny mieć kształt prostokąta lub kwadratu. Po zoskardowaniu wyboju do głębokości dna (minimalna głębokość 5 cm), należy wybrać rumowisko i oczyścić dno i ścianki szczotkami i miotłami. Kruszywa łamane niesortowalne należy rozściełać jedną lub dwoma warstwami w zależności od głębokości wyboju tak, aby po zagęszczeniu łaty powierzchnia jej była równa z powierzchnią przyległej jezdni. Stary tłuczeń może być użyty ponownie (do 50% ogólnej ilości) po uprzednim jego przesianiu. Przed zagęszczeniem kruszywo należy zwilżyć wodą. Przed każdym rozścieleniem materiału naprawione miejsce polać wodą i zagęścić aż do zupełnego zaklinowania. Następnie na powierzchni naprawionej rozsypać miał i polać wodą i zagęścić aż do osiągnięcia wypełnienia i zamulenia nawierzchni. - Wyrównanie nawierzchni + warstwa ścieralna Odcinek 0+710 ÷ 0+760 (łuk lewy) Oczyścić nawierzchnię z błota i innych zanieczyszczeń, rozścielić tłuczeń do wymaganego profilu. Grubość kruszywa po zagęszczeniu powinna wynosić 0 ÷ 25 cm. Wałować kruszywo walcem ciężkim min. 13 t do chwili aż przed walcem nie będą tworzyły się fale. Następnie wykonać górną warstwę nawierzchni tłuczniowej. Należy rozścielić kruszywo łamane i wałować aż do uszczelnienia zawałowanego kruszywa i uzyskania gładkiej powierzchni. W miejscach, gdzie nawierzchnia nie jest zamknięta dodatkowo rozsypać miał kamienny i zawałować. Nawierzchnia po wykonaniu wyrównania powinna być taka jak nowa nawierzchnia tłuczniowa. Nierówności w przekroju poprzecznym nie mogą przekraczać 1,5 cm. Spadek poprzeczny na łuku powinien wynosić 5%. Nawierzchnia powinna być tak szczelna i zwięzła aby po przejechaniu pojazdu nie było śladów. Po wykonaniu nawierzchni należy wykonać pobocza o szerokości 1 m z ewentualnym przesunięciem istniejącego rowu. - Pogrubienie nawierzchni (warstwa ścieralna) Pogrubienie nawierzchni wykonuje się tak, jak wykonanie górnej warstwy nawierzchni z kruszywa łamanego niesortowanego. Należy rozścielić kruszywo łamane i wałować aż do uszczelnienia zawałowanego kruszywa i uzyskania gładkiej powierzchni. W miejscach, gdzie nawierzchnia nie jest zamknięta dodatkowo rozsypać miał kamienny i zawałować. Nawierzchnia po wykonaniu wyrównania powinna być taka jak nowa nawierzchnia tłuczniowa. Nierówności w przekroju poprzecznym nie mogą przekraczać 1,5 cm. Spadek poprzeczny na prostej powinien wynosić 3%. Nawierzchnia powinna być tak szczelna i zwięzła aby po przejechaniu pojazdu nie było śladów. Po wykonaniu nawierzchni należy uzupełnić pobocza o szerokości 1 m obustronnie. Część II obejmuje: Naprawa szlaku zrywkowego: a). w oddz. 25, 26 w Leśnictwie Huta Różaniecka, b). w oddz. 278, 279, 280 w Leśnictwie Chotylub. a). Naprawa szlaku zrywkowego w oddz. 25, 26 1. Szlak zrywkowy w oddziale 25,26: uszkodzona nawierzchnia szlaku, koleiny, zaniżenia, zastoiska wody, zawyżone pobocza drogi . 2. Naprawa obejmuje: -profilowanie i zagęszczenie podłoża na szerokości 3,0 m na szlaku na odcinkami , wyprofilowania spadków dwustronnych 2% -wykonanie nasypów na szlaku z piasku średniej grubości 20 cm do wyprofilowania spadków dwustronnych 2% -naprawa nawierzchni na szlaku poprzez wykonanie warstwy z tłucznia kamiennego 20-63 warstwą grubości 20 cm z zagęszczeniem , odcinkami . 3. Odwodnienie Wody powierzchniowe odprowadzane są z nawierzchni za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych w istniejący teren . 4. Roboty ziemne Przed wykonaniem robót ziemnych należy usunąć warstwę humusu. b). Naprawa szlaku zrywkowego w oddz. 278, 279, 280 1. Szlak zrywkowy w oddziale oddz.278,279,280: uszkodzona nawierzchnia szlaku , koleiny , zaniżenia , zastoiska wody , zawyżone pobocza drogi . 2. Naprawa obejmuje: -profilowanie i zagęszczenie podłoża na szerokości 3,0 m na szlaku na odcinkami , wyprofilowania spadków dwustronnych 2% -wykonanie nasypów na szlaku z piasku średniej grubości 20 cm do wyprofilowania spadków dwustronnych 2% -naprawa nawierzchni na szlaku poprzez wykonanie warstwy z tłucznia kamiennego 20-63 warstwą grubości 20 cm z zagęszczeniem , odcinkami . 3. Odwodnienie Wody powierzchniowe odprowadzane są z nawierzchni za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych w istniejący teren . 4. Roboty ziemne Przed wykonaniem robót ziemnych należy usunąć warstwę humusu.