„Przebudowa drogi powiatowej nr 2833D w Wierzchosławicach, km 0+000 - 3+543 [intensywne opady deszczu maj 2017]”

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem niniejszego zamówienia jest "Przebudowa drogi powiatowej nr 2833D w Wierzchosławicach, km 0+000 - 3+543 [intensywne opady deszczu maj 2017]”. Projekt przewiduje następujący zakres robót: Wykonanie nowej nakładki z masy bitumicznej (warstwa ścieralna, warstwa wiążąca, geosiatka, warstwa wyrównawcza, miejscowe frezowanie nawierzchni), ścinka i umocnienie poboczy, udrożnienie rowów, zjazdy i włączenia z masy bitumicznej, przepusty pod zjazdami i pod drogą, korytka ściekowe, bariery ochronne, wycinka drzewa z frezowaniem pnia. Rozwiązanie sytuacyjne przebudowywanego odcinka zostało przedstawione na projekcie zagospodarowania terenu w skali 1 : 1000. Parametry drogi: klasa drogi Z, obciążenie nawierzchni 80kN/oś, kategoria ruchu KR –2, szerokość nawierzchni jezdni w km od 0+000 do1+645 -4,40m, w km od 1+645 do 3+543 –4,10m, długość remontowanego odcinka 3 543,0 m, szerokość poboczy 0,50m. Przecięcie krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi zakończone skosem 1 : 1 (1,0m x 1,0m). Profil podłużny: Projektowane ukształtowanie wysokościowe profilu podłużnego stanowi odwzorowanie istniejących rzędnych nawierzchni jezdni. Pochylenie poprzeczne Na prostych odcinkach spadek poprzeczny daszkowy 2%, na łukach poziomych jednostronny spadek 2 ÷ 4 % w kierunku łuku wewnętrznego. Konstrukcje elementów drogi: Jezdnia: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/8mm –3,0cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11mm –4,0cm, wzmocnienie nawierzchni geosiatką (parametry siatki podane w Specyfikacji Technicznej), warstwa wyrównująca mieszanką mineralno-asfaltową o uziarnieniu 0/16mm w ilości 0,075t/m2, wiązanie międzywarstwowe z emulsji asfaltowej przy zużyciu –0,51 kg/m2 Na początku i na końcu przebudowywanego odcinka oraz przed i za obiektami mostowymi, wykonać frezowanie korekcyjne nawierzchni, aby nie powodować niebezpiecznych uskoków na połączeniach nawierzchni. W km 0+139na obiekcie mostowym rozebrać kostkę kamienną, a w jej miejscu wykonać konstrukcję przyjętą jak dla jezdni. W km 0+781 sfrezować nawierzchnie bitumiczną i wykonać warstwę ścieralną (3cm) wraz z wiązaniem międzywarstwowym emulsją asfaltową. Nie podnosić niwelety nawierzchni na obiektach mostowych. Zjazdy i włączenia z masy bitumicznej: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/8mm –3,0cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11mm –4,0cm, podbudowa z kruszywa mineralnego 0-31,5–10,0cm, podbudowa z kruszywa mineralnego 0-63,5mm –20,0cm, warstwa odsączająca z pospółki –10,0cm Szerokość zjazdów dopasować do istniejących szerokości bram na posesję i utwardzić do granicy posesji. Zatoki autobusowe: warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/8mm –3,0cm, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11mm –4,0cm, podbudowa z kruszywa mineralnego 0-31,5–10,0cm, podbudowa z kruszywa mineralnego 0-63,5mm –20,0cm, warstwa odsączająca z pospółki –10,0cm. Perony przy zatokach autobusowych: kostka brukowa betonowa szara –6,0cm, podsypka cementowo –piaskowa (1:4) –3,0cm, podbudowa z kruszywa mineralnego 0/31,5 mm –10,0cm, warstwa odsączająca z pospółki –10,0cm, obramowanie: obrzeża 8x30 na podsypce cementowo – piaskowej (1:4), krawężnik 15x30cm na ławie betonowej z oporem Odwodnienie: Odwodnienie projektowanej drogi realizowane będzie poprzez projektowane spadki podłużne i pochylenia poprzeczne do pogłębionych i odbudowanych rowów przydrożnych, korytek lub bezpośrednio na pobocze. Minimalna głębokość rowów wynosi 0,3m, którą należy dostosować do istniejących warunków terenowych. Wskazane przepusty pod drogą oraz na zjazdach należy przebudować poprzez odtworzenie lub oczyścić. Rzędne dna rowów należy dostosować do wlotów i wylotów przepustów. Ścianki czołowe przepustów pod zjazdami wykonać ze zbrojonych prefabrykatów betonowych ze skrzydełkami na ławie betonowej. W razie konieczności wysokość ścianek dostosować do niwelety nawierzchni zjazdu, np. nadbudowa kostką kamienną na zaprawie cementowej, bloczkami betonowymi lub zbrojoną mieszanką betonową. Ścianki czołowe dla przepustów pod drogą na wlotach od strony rowu wykonać ze zbrojonych prefabrykatów betonowych prostych na ławie betonowej. Wloty i wyloty przepustów pod drogą umocnić płytami ażurowymi na zaprawie betonowej. W poboczach wykonać przecinki (rowki) dla umożliwienia odprowadzenia wody. Przecięcie krawędzi nawierzchni zjazdu i drogi zakończone skosem 1 : 1 (1,0m x 1,0m). Wszystkie roboty objęte projektem należy wykonać zgodnie z warunkami określonymi w Specyfikacji Technicznej stanowiącą część składową dokumentacji projektowej oraz zgodnie z wymaganiami norm i innymi przepisami związanymi. Roboty wykonywać i oznakować zgodnie z zatwierdzonym przez Starostę Powiatu Jaworskiego projektem organizacji ruchu na czas wykonywania robót. Wykonanie projektu organizacji ruchu należy do Wykonawcy robót. Po zakończeniu prac należy wykonać i przekazać Inwestorowi geodezyjną inwentaryzację powykonawczą wraz z kolaudatem. Wykonawca ma obowiązek ochrony punktów osnowy geodezyjnej.