Przebudowa drogi gminnej relacji Nowy Brańszczyk - Przyjmy - Tuchlin -Trakt Napoleoński, na działkach Nr 133-2 Nowy Brańszczyk, Nr 209 Przyjmy, Nr 588 Tuchlin gmina Brańszczyk

Opis przedmiotu przetargu: W ramach projektu drogowego na odcinku istniejącej nawierzchni bitumicznej o szerokości 4,50 m, przewidziano poszerzenie jezdni do szerokości 6,0 m z jednostronnym chodnikiem po stronie lewej o szerokości 2,0 m, po stronie przeciwnej pobocze umocnione pospółką na szerokości 1,0 m. N pozostałym odcinku drogi o nawierzchni żwirowej, na początkowym odcinku o długości 170 m, zaprojektowano przekrój uliczny z jezdnią szerokości 6,0 m i obustronnymi chodnikami o szerokości po 1,50 m. Na odcinku od km 0+170 do końca trasy zaprojektowano przekrój szlakowy o szerokości jezdni 6,0 m i obustronne pobocza o szerokości po 1,0 m, umocnione pospółką. Na odcinku projektowanej trasy zaprojektowano osiem przepustów rurowych o średnicy 60 cm, cztery przepusty o średnicy 80 cm, jeden przepust skrzynkowy o wymiarach 1,0xz1,0 m z podestami z nierdzewnej blachy stalowej, umożliwiającymi przemieszczenie się płazów na drugą stronę drogi, oraz jeden przepust o szerokości 3,0 i wysokości 2,0 m, w celu przemieszczenia się dużej zwierzyny, na naturalnym szlaku ich wędrówek, głównie do wodopoju. Zestawienie powierzchni drogowych: - jezdnia bitumiczna - 35073 m2 - chodnik z kostki betonowej - 1091 m2 - ściek przy krawężniku z kostki betonowej - 433 m2 - zjazdy o nawierzchni z kostki betonowej - 790 m2 - zjazdy o nawierzchni bitumicznej - 5742 m2 - trawniki - 1844 m2 - pobocza umocnione pospółką - 10834 m2 - skarpy wykopów i nasypów - 13 709 m2 Konstrukcja nawierzchni: a) jezdnia drogi na odcinku istn. nawierzchni bitumicznej - frezowanie istn. nawierzchni bitumicznej na średnią głębokość 2 cm - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego BA 0-11 grub. 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego BA 0-11 grub. 4 cm - pozostała konstrukcja istniejącej nawierzchni po frezowaniu jako podbudowa b) na odcinku poszerzenia istniejącej nawierzchni - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego BA 0-11 grub. 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego BA 0-11 grub. 4 cm - siatka stalowa + membrana z mieszanki Slurry Seal o grub. warstwy 1 cm (technologia ,BITUFOR) - podbudowa z chudego betonu 9 MPa grub. 20 cm - warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego ,pospółki grub. 20 cm c) jezdnia w miejscu istniejącej nawierzchni żwirowej bez wykorzystania jej jako warstwy odsączającej - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego BA 0-11 grub. 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego BA 0-11 grub. 4 cm - podbudowa z chudego betonu 9 MPa grub. 20 cm - warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego pospółki grub. 20 cm d) jezdnia w miejscu istniejącej nawierzchni żwirowej z wykorzystaniem jej jako warstwy odsączającej - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego BA 0-11 grub. 4cm - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego BA 0-11 grub. 4 cm - podbudowa z chudego betonu 9 MPa grub. 20 cm - istniejąca nawierzchnia żwirowa z wyrównaniem profilu poprzecznego, podłużnego i zasoleń kruszywem naturalnym (pospółką) o średniej grubości 5 cm e) chodniki - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej, szarej i czarnej grub. 6 cm - podsypka cementowo piaskowa 1:4 grub. 3 cm - warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego (pospółki) grub. 10 cm f) zjazdy do posesji o nawierzchni z kostki brukowej - nawierzchnia z kostki brukowej betonowej, szarej grub. 8 cm - podsypka cementowo piaskowa 1:4 grub. 3 cm - podbudowa z chudego betonu 9 MPa grub. 15 cm g) zjazdy na pola i drogi boczne o nawierzchni bittumicznej - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego BA 0-11 grub. 4cm - podbudowa z chudego betonu 9 MPa grub. 15 cm - warstwa odsączająca z kruszywa naturalnego pospółki grub. 15 cm h) trawniki - warstwa z ziemi urodzajnej grub. 10 cm - obsianie trawą z nawożeniem azofoską Odwodnienie: Odprowadzenie wód opadowych w miejscu projektowanych chodnikow przewidziano poprzez nadanie odpowiednich spadków podłużnych i poprzecznych do projektowanych ścieków przykrawężnikowych i wprowadzenie do istniejących rowów melioracyjnych poprzez wpusty uliczne na projektowanych przepustach rurowych. Na pozostałym odcinku jako odprowadzenie powierzchniowe do rowów przydrożnych.