Budowa dojazdu pożarowego Rogaczewo Bielin - I etap

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest budowa drogi leśnej – dojazdu pożarowego nr 10, na terenie Nadleśnictwa Mieszkowice, gmina Mieszkowice. Zaprojektowano drogę leśną o funkcji przeciw pożarowej o szerokości 3,5 m z mijankami długości minimum 23 m i o szerokości 3 m, o łącznej długości drogi 9,534 km. Pierwszy etap obejmuje odcinek od km 0 + 000 do km 1 + 500. Zakres robót: • roboty pomiarowe i przygotowawcze, • karczowanie pni, • wykonanie wykopów, • wykonanie koryta, • wykonanie profilowania i zagęszczenia podłoża gruntowego, • ułożenie geotkaniny wzmacniającej, • wykonanie nasypów z gruntu z odkładu i dowozu, • wykonanie podbudowy z kruszywa łamanego, • wykonanie nawierzchni z kruszywa łamanego, • wykonanie poboczy, • wykonanie rowów, • profilowanie skarp i rowów, • wykonanie zjazdu z kostki betonowej na drogę powiatową. Skrzyżowania z głównymi drogami oddziałowymi zaprojektowano o promieniach R=11 m, szerokości 3,5 m. Pozostałe zjazdy na drogi wewnętrzne wykonano o promieniach min. 6 m i szerokości 3,5 m. Spadki poprzeczne jezdni 3%, szerokość poboczy 0,75 m o nawierzchni twardej nieulepszonej zaliczanej do grupy nawierzchni tłuczniowej. Skrajnia – odstęp pomiędzy koronami drzew minimum 60 m, zachowany do wysokości 4 m od nawierzchni jezdni. Spadek podłużny maksymalnie 5%, promienie wyokrąglające R=11 m, zjazdy leśne o szerokości 3,5m. Spadek poprzeczny zjazdu – dostosowany do warunków terenowych. Konstrukcję nawierzchni dojazdu pożarowego: dla warstwy grubości 9 cm z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm, a dla warstwy grubości 18 cm – jako podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/63 mm. Przyjęto też warstwę wzmacniającą z geotkaniny 40/40 km. Na wyprofilowanym i zagęszczonym podłożu gruntowym. Zjazdy publiczne/indywidualne przyjęto: o gr. 10 cm warstwa ścieralna z kostki betonowej (typu behaton) na podsypce cementowo – piaskowej 1:4 o grubości 5 cm oraz podbudowie grubości 18 cm z kruszywa łamanego 0/63 mm i geotkaninie wzmacniającej 40/40 kN. Wody opadowe z powierzchni jezdni odprowadzone zostaną za pomocą spadków podłużnych, poprzecznych do przyległych terenów leśnych oraz częściowo w chłonną nawierzchnię drogową. Nie przewiduje się gromadzenia wód opadowych w szczelne systemy kanalizacji. Wykończenie przewiduje humusowanie skarp i rowów o grubości 5 cm oraz wykonanie poboczy ulepszonych z mieszanki kruszywa łamanego 0 – 31,5 cm, grubość 10 cm po zagęszczeniu. Krawężnikowanie na ławie z oporem, z ułożeniem kamienia narzutowego Ø (średnica) min. 70 cm.