Rozbudowa - przebudowa dróg gminnych nr 060539C Trzebcz Szlachecki – Stablewice, nr 060540C Trzebcz Szlachecki – Wieś

Opis przedmiotu przetargu: Na przedmiot zamówienia składa się: rozbudowa - przebudowa dróg gminnych nr 060539C Trzebcz Szlachecki – Stablewice i nr 060540C Trzebcz Szlachecki – Wieś o długości 655,00 m. Dla przebudowywanej drogi przyjęto następujące założenia techniczne: - KR-1 - Droga VII klasy technicznej; - Szerokość jezdni 4,00 - 5,00 m - Szerokość korony 8,00 m - Prędkość projektowa 30 km / h - Szerokość chodnika 2,00 m Projektuje się szerokość jezdni 5,00 m o przekroju jednostronnym oraz projektuje się szerokość jezdni 4,00 m o przekroju daszkowym i spadku poprzecznym i = 2,0 %. Obustronne pobocze o szerokości 1,00 m i spadku poprzecznym i = 3 %. Spadki podłużne niwelety mieszczą się w granicach normatywu. Na planie sytuacyjno – wysokościowym pokazano geometrię drogi w planie, szerokość jezdni wraz z poboczami, usytuowanie zjazdów na posesję, spadki poprzeczne jezdni oraz projektowany chodnik. Chodnik o szerokości 2,00 m, zaprojektowano o jednostronnym spadku poprzecznym i = 2 % w stronę jezdni. Od strony jezdni, chodnik ująć w krawężnik betonowy o wymiarach 12/15 x 30 x 100 cm, ustawiony na podsypce cementowo – piaskowej grub. 5 cm oraz ławie betonowej z oporem z betonu C 12/15, natomiast od strony posesji, ująć w obrzeże betonowe o wymiarach 8 x 30 cm i ustawić na podsypce cementowo-piaskowej grubości 5 cm oraz ławie betonowej z oporem z betonu C 12/15. Jezdnię od km 0+00,00 do 0+450,00 zaprojektowano o następującej konstrukcji: · Oczyszczenie nawierzchni · Skropienie · Wykonanie warstwy ścieralnej nawierzchni z masy bitumicznej AC 11S grub. 4 cm Uwaga! Na odcinku od km 0+000 ,00 do km 0+100,00 należy sfrezować istniejąca nawierzchnię bitumiczną. Nawierzchnię poszerzenia jezdni zaprojektowano o następującej konstrukcji: · Warstwa ścieralna mineralno-bitumiczna grub. 4 cm AC 11S · Warstwa wiążąca mineralno-bitumiczna grub. 4 cm AC 16W · Górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego twardego 0-31,5 mm, grub. 5 cm · Dolna warstwa podbudowy z gruzu betonowego 0-63 mm grub. 25 cm · warstwa odcinająca z piasku grub. 10 cm Jezdnię od km 0+450,00 do 0+655,00 zaprojektowano o następującej konstrukcji: · Wyrównanie istniejącej podbudowy kruszywem łamanym 0-31,5mm grub. 15 cm · Oczyszczenie nawierzchni · Skropienie · Warstwa wiążąca mineralno-bitumiczna grub. 4 cm AC 16W · Warstwa ścieralna nawierzchni z masy bitumicznej AC 11S grub. 4 cm Nawierzchnię poszerzenia jezdni zaprojektowano o następującej konstrukcji: · Warstwa ścieralna mineralno-bitumiczna grub. 4 cm AC 11S · Warstwa wiążąca mineralno-bitumiczna grub. 4 cm AC 16W · Górna warstwa podbudowy z kruszywa łamanego twardego 0-31,5 mm, grub. 5 cm · Dolna warstwa podbudowy z gruzu betonowego 0-63 mm grub. 25 cm · warstwa odcinająca z piasku grub. 10 cm Utwardzenie pobocza wykonać z · tłucznia kamiennego 0-31,5 mm o średniej grubości warstwy kamienia po zagęszczeniu 10 cm, · Dolna warstwa podbudowy z gruzu betonowego 0-31,5 mm grub. 10 cm Nawierzchnię chodnika z kostki betonowej zaprojektowano o następującej konstrukcji: · warstwa odcinająca z piasku grubości 10 cm · warstwa podbudowy z gruzu betonowego 0 / 31,5 mm grub. 10 cm · podsypka cementowo-piaskowa grub. 3 cm · kostka betonowa typu POLBRUK grub. 6 cm, koloru szarego. Nawierzchnię zjazdu bitumicznego zaprojektowano o następującej konstrukcji: • warstwa ścieralna, z betonu asfaltowego, grub. 4 cm • warstwa wiążąca, z betonu asfaltowego, grub. 4 cm • istniejąca podbudowa z brukowca Nawierzchnię zjazdów oraz miejsc parkingowych z kostki betonowej zaprojektowano o następującej konstrukcji: · kostka betonowa czerwona grubości 8 cm, · podsypka cementowo-piaskowa grubości 5 cm, · podbudowa z kruszywa łamanego twardego 2-31,5 mm, grub. 20 cm, · warstwa odsączającej z piasku grubości 10 cm Krawężniki, opornik i obrzeże · krawężniki zaprojektowano betonowe typu ulicznego o wymiarach 12/15 x 30 x 100 cm ustawionej na ławie betonowej z oporem z betonu B15. · krawężniki wjazdowe zaprojektowano betonowe o wymiarach 15x 22 x 100 cm ustawionej na ławie betonowej z oporem z betonu B15. · oporniki zaprojektowano betonowe o wymiarach 12 x 25 x 100 cm ustawionej na ławie betonowej z oporem z betonu B15. · obrzeże betonowe o wym. 8 x 30 cm, ustawione na podsypce cementowo – piaskowej grubości 5 cm i ławie betonowej z oporem z betonu C 12/15. Odwodnienie dróg zaprojektowano poprzez spadki poprzeczne i podłużne przebudowywanej jezdni i poboczy na przylegające tereny zielone i do istniejących rowów drogowych o przekroju trapezowym. W celu bezproblemowego spływu wód z powierzchni jezdni, projektuje się ścinanie i plantowanie mechaniczne poboczy gruntowych na szerokości 0,50 m. Odwodnienie chodnika zaprojektowano poprzez spadki poprzeczne i podłużne w kierunku jezdni a następnie ściekiem pochodnikowym na tereny zielone. Zgodnie z wytycznymi Inwestora, zaprojektowano pod zjazdem przepust drogowy z rury POLIETYLENU PEHD o średnicy 40 cm i długości 10,00 m. Przepust posadowiono na ławie z pospółki grub. 20 cm. Ścianki czołowe przepustu umocnić kamieniem naturalnym. Przepust usytuowany jest w osi rowu ze spadkiem 0,5% w kierunku zachodnim. Oznakowanie wykonać wg stałej organizacji ruchu. Należy wykonać powykonawczą inwentaryzację geodezyjną. Oznakować i utrzymać oznakowanie wg projektu na czas prowadzenia robót. Szczegółowy zakres całego przedmiotu zamówienia i wymagania techniczne zawarte są w dokumentacji projektowej, SSTWiOR i przedmiarach robót. Wykonawca udzieli gwarancji na wykonane zadanie co najmniej 36 m-cy, maksimum 60 m-cy. Podane w niniejszej SIWZ oraz załącznikach nazwy własne (marka, znak towarowy, pochodzenie, producent, dostawca, itd.) mają jedynie charakter pomocniczy dla określenia podstawowych parametrów i cech zastosowanych materiałów. Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych. Produkt równoważny to taki, który ma te same cechy funkcjonalne, co wskazany w dokumentacji z nazwy lub pochodzenia produkt. Jego jakość nie może być gorsza od jakości określonego w specyfikacji produktu oraz powinien mieć parametry nie gorsze niż wskazany produkt a jego zastosowanie w żaden sposób nie wpłynie negatywnie na funkcjonowanie rozwiązań przyjętych w dokumentacji technicznej. Ciężar udowodnienia, że materiał lub urządzenie jest równoważne w stosunku do wymogu określonego przez Zamawiającego spoczywa na Wykonawcy. W przypadku zastosowania przez oferenta urządzeń równoważnych, listę tych urządzeń wraz z parametrami należy załączyć do oferty celem porównania z urządzeniami zaprojektowanymi.