PRZEBUDOWA DROGI POWIATOWEJ NR 2814D RELACJI MYSŁÓW – LIPA – PASZOWICE W KM 16+780– 18+130 [OPADY ATMOSFERYCZNE I SILNY WIATR SIERPIEŃ 2017] WRAZ Z CHODNIKIEM W KM 16+614 DO 16+817

Opis przedmiotu przetargu: Zakres projektu nie wykracza poza granice działek stanowiących pas drogowy. Projekt przewiduje następujący zakres robót: Frezowanie istniejącej nawierzchni, wykonanie nowej nakładki z masy bitumicznej: warstwa ścieralna, warstwa wiążąca, ułożenie geosiatki, warstwa wyrównawcza , ścinka i umocnienie poboczy, wykonanie zjazdów i włączenia z masy bitumicznej, przełożenie zjazdów z kostki betonowej/kamiennej do wysokości niwelety nawierzchni jezdni, korytowanie, wykonanie podbudowy i nawierzchni chodnika, regulacja włazów kanałowych i wpustów ulicznych, malowanie balustrady, wykonanie oznakowania poziomego. Zaprojektowano następującą technologię naprawy jezdni: • Frezowanie nawierzchni – 6 cm. • wiązanie międzywarstwowe z emulsji asfaltowej przy zużyciu – 0,51 kg/m2 • warstwa wyrównująca mieszanką mineralno-asfaltową o uziarnieniu 0/16 mm w ilości 0,075t/m2 • wzmocnienie nawierzchni geosiatką • warstwa wiążąca z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/16 mm – 4,0 cm • warstwa ścieralna z betonu asfaltowego o uziarnieniu 0/11 mm – 3,0 cm Destrukt asfaltowy pozyskany z frezowania nawierzchni jezdni przeznaczyć na wykonanie poboczy. Pozostałość materiału do zagospodarowania przez inwestora. Konstrukcja nawierzchni chodnika – (projekt chodnika stanowi odrębne opracowanie) • warstwa odsączająca z pospółki – 10,0 cm • podbudowa z kruszywa mineralnego 0/31,5 mm – 10,0 cm • podsypka cementowo – piaskowa (1:4) – 3,0 cm • kostka betonowa szara – 6,0 cm • obramowanie: obrzeża 8x30 na podsypce cementowo – piaskowej (1:4) Konstrukcja nawierzchni zjazdu z kostki betonowej • warstwa odsączająca z pospółki – 10,0 cm • podbudowa z kruszywa mineralnego 0/31,5 mm – 20,0 cm • podsypka cementowo – piaskowa (1:4) – 3,0 cm • kostka betonowa szara – 8,0 cm • obramowanie: obrzeża 8x30 na podsypce cementowo – piaskowej (1:4) krawężnik 15x30cm na ławie betonowej z oporem Odwodnienie realizowane poprzez spadki podłużne i pochylenia poprzeczne nawierzchni do istniejącej oraz projektowanej kanalizacji deszczowej. Istniejące włazy kanałowe i wpusty uliczne należy wyregulować do nowej niwelety nawierzchni jezdni. Studzienki oczyścić. W trakcie prac należy zabezpieczyć i chronić znaki osnowy geodezyjnej. Po zakończeniu prac należy wykonać i przekazać Inwestorowi geodezyjną inwentaryzację powykonawczą wraz z kolaudatem.