Przebudowa drogi gminnej - ul. 31 Stycznia w miejscowości Lniano

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest przebudowa drogi gminnej ul. 31 Stycznia w miejscowości Lniano. Długość łączna przebudowywanej drogi wynosi 256,93 m (wg założonej kilometracji). Przebudowywana droga zlokalizowana jest w miejscowości Lniano, w województwie kujawsko-pomorskim, w powiecie świeckim, na terenie gminy Lniano. W skład zadania inwestycyjnego wchodzą: rozbiórka krawężników i obrzeży betonowych, nawierzchni z kostki betonowej, płytek betonowych i trylinki oraz murku betonowego, wykonanie koryta w gruncie kat. I-IV pod konstrukcję nawierzchni, wyprofilowanie i zagęszczenie podłoża, wykonanie warstwy odcinającej i odsączającej z piasku, ustawienie krawężników betonowych przy krawędzi jezdni i zjazdów, wykonanie ścieku z dwóch rzędów kostki brukowej betonowej, ustawienie obrzeży betonowych przy krawędzi chodników, wykonanie podbudowy zasadniczej z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=2,5MPa (naw. z kostki bet., zjazdy z kostki bet.), wykonanie warstwy z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=1,5MPa (chodniki), wykonanie podbudowy z betonu cementowego (naw. z kostki bet. do km 0+031,32, wybrukowanie), wykonanie nawierzchni jezdni, zjazdów i chodników z betonowej kostki brukowej, wykonanie wybrukowania na łukach z kostki kamiennej, wykonanie oznakowania pionowego, regulacja istniejących studni telekomunikacyjnych, zaworów wodociągowych i studni kanalizacyjnych. Podstawowe dane techniczne Parametry techniczne i geometryczne przyjęto zgodnie z RMTiGM z dnia 2 marca 1999r. w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie (Dz. U. nr 43, poz. 430) oraz z warunkami zamówienia. Założenia projektowe dla przebudowywanej drogi gminnej ul. 31 Stycznia w miejscowości Lniano: - Klasa drogi D - Kategoria ruchu KR1 - Prędkość projektowa 30 km/h - Szerokość jezdni 4,50-5,00 m - Szerokość chodnika 1,05-3,65 m - Szerokość zjazdów na posesję dostosowana do istniejącej - Spadek poprzeczny jezdni 2,0% - Pochylenie poprzeczne chodnika 2,0% - Szerokość poboczy 0,75 m - Spadek poprzeczny poboczy 6,0% - Minimalne promienie dla wypukłych łuków pionowych 300 m - Minimalne promienie dla wklęsłych łuków pionowych 300 m Konstrukcje nawierzchni Przyjęto następującą konstrukcję nawierzchni: Konstrukcja jezdni (od 0+000,00 do 0+031,32 oraz drogi bocznej): warstwa ścieralna z kostki betonowej brukowej (szara) - tetka gr. 8 cm podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm warstwa podbudowy zasadniczej z betonu cementowego C16/20 gr. 22 cm warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm istniejące podłoże Konstrukcja jezdni (od 0+031,32 do 0+256,93): warstwa ścieralna z kostki betonowej brukowej (szara) - tetka gr. 8 cm podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm warstwa podbudowy zasadniczej z gruntu stab. cementem o Rm=2,5MPa gr. 22 cm warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm istniejące podłoże Konstrukcja nawierzchni chodnika: warstwa ścieralna z betonowej kostki brukowej (szara) - prostokąt gr. 6 cm podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm warstwa z gruntu stabilizowanego cementem o Rm=1,5MPa gr. 10 cm warstwa odcinająca z piasku gr. 10 cm istniejące podłoże Konstrukcja zjazdów: warstwa ścieralna z kostki betonowej brukowej (kolor) - prostokąt gr. 8 cm podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm warstwa podbudowy zasadniczej z gruntu stab. cementem o Rm=2,5MPa gr. 22 cm warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm istniejące podłoże Konstrukcja wybrukowania na łukach: warstwa ścieralna z kostki kamiennej 8/11cm gr. 8/11cm podsypka cementowo-piaskowa gr. 5 cm warstwa podbudowy zasadniczej z betonu cementowego C16/20 gr. 22 cm warstwa odsączająca z piasku gr. 10 cm istniejące podłoże UWAGA 1: Przed przystąpieniem do wykonania konstrukcji nawierzchni jezdni, należy przeprowadzić badanie nośności istniejącego podłoża za pomocą płyty sztywnej VSS lub badań płytą dynamiczna, w celu ustalenia rzeczywistej wartości modułów odkształcenia (wtórnym moduł odkształcenia E2 większe lub równe 100 MPa bezpośrednio pod konstrukcją nawierzchni). UWAGA 2: Jeżeli podczas budowy, w poziomie posadowienia stwierdzone zostanie występowanie gruntów nienośnych należy dokonać ich wymiany na grunty niespoiste średnio lub gruboziarniste (piaszczyste) zagęszczane mechanicznie warstwami. Odwodnienie drogi Wodę opadową z projektowanej jezdni odprowadza się powierzchniowo za pomocą pochylenia podłużnego i poprzecznego na przyległy teren oraz do istniejącej kanalizacji deszczowej