Numer sprawy: S-2710-4/2011. Nazwa zadania: Przebudowa sieci dróg pożarowych w leśnictwie Kęczewo, o długości 6,4km; nr 56 0 + 000 - 2 + 500, nr 57 0 + 000 - 3 + 000, nr 58 2 + 500 - 3 + 400.

Opis przedmiotu przetargu: Inwestycja jest realizowana w ramach programu PROW na lata 2007-2013 z udziałem Środków Europejskiego Funduszu Rolnego, działanie 226 Odtwarzanie potencjału produkcji leśnej zniszczonego przez katastrofy oraz wprowadzanie instrumentów zapobiegawczych Schemat II. Przedmiotem inwestycji jest przebudowa sieci dróg pożarowych w leśnictwie Kęczewo, o długości 6,4km; nr 56 0 + 000 - 2 + 500, nr 57 0 + 000 - 3 + 000, nr 58 2 + 500 - 3 + 400. Przebudowa sieci dróg polega na ich miejscowej niwelacji podłużnej łagodzącej wjazdy na wzniesienia i zjazdy, częściowym wzmocnieniu i odsączeniu warstwą odsączającą o gr. 20cm na dł. 2800m i szerokości 3,00m oraz mijankach, wykonaniu nawierzchni żwirowej dwuwarstwowej o grubości 2 x 10cm na długości 6400m i szerokości 3,00m oraz 17 szt. mijanek po 90m2 każda . Stan istniejący. Teren, na którym projektowana jest przebudowa to pas drogowy gruntowy o szerokości 3,0 - 6,0m przebiegający przez tereny zalesione. Z powodu braku możliwości spływu wód opadowych z tego pasa, tworzą się na nim dość często zastoiska utrudniające przejazd. Gęsto zarośnięta krzewami i drzewami skrajnia dróg uniemożliwia odparowanie wody i przesuszenie gruntu z powodu braku nasłonecznienia. Ponadto po wieloletnich pracach utrzymaniowych (wyrównujących) drogi nabrały właściwości koryta, z którego woda nie spływa na boki. To powoduje jego duże nawodnienie. Niektóre odcinki, mocno skoleinowane, w miejscach o zaniżonym podłożu i braku odwodnienia wymagają dodatkowej warstwy odsączającej. Droga główna zaczyna się w miejscu graniczącym z posesją prywatną (z lewej strony) przez którą to przejeżdżają obecnie auta ciężarowe z drewnem , ścinając zakręt. Drogę należy w tym miejscu wykonać pod kątem prostym do drogi Kęczewo - Sarnowo. Warunki gruntowo -wodne. W obrębie projektowanej przebudowy teren jest pagórkowaty. Poza wyjeżdżonym pasem drogi, górne warstwy gruntu to ziemia urodzajna -ok.20 cm, natomiast niżej zalegaj ą grunty niewysadzinowe, tj. piaski, oraz grunty wątpliwe - piaski gliniaste. Na podstawie zebranych danych warunki wodne na wszystkich odcinkach określono jako dostateczne, a grunty nośne podłoża zaliczono do grupy G1-G2. Stan projektowany. Geometria pozioma Projektuje się jezdnię o szerokości 3,0m i obustronne pobocze gruntowe po 0,50m. Przebieg drogi w planie po przebudowie nie odbiega w zasadzie od istniejącej drogi gruntowej. Promienie zewnętrzne łuków - R=9m. Profil podłużny. Projektowany głównie po istniejącej niwelecie drogi. Łagodzenie lokalnych wzniesień i zaniżeń niwelety drogi (wykopy/nasypy) planuje się w następujących lokalizacjach : droga główna 1+000 - 1 + 600 , 1 + 750 - 1 + 850 , 1 + 450 - 1 +650 , 4 +850 - 5 + 650. Przekrój normalny. Jezdnia o przekroju daszkowym i spadkach poprzecznych 4,0%, oraz pobocza o spadku 6,0%. Konstrukcja jezdni; Na całej długości przebudowywanej sieci dróg, na łącznej długości 6,400km zaprojektowano wyprofilowanie, oraz 2 rodzaje konstrukcji wg, przekrojów normalnych, w lokalizacjach oznaczonych na tychże przekrojach normalnych. Pobocza; Na wszystkich przebudowywanych odcinkach przewidziano profilowanie i zagęszczanie poboczy. Na odcinkach gdzie występują przekroje normalne Nr 2, z warstwą odsączającą, zaplanowano również sączki poprzeczne o łącznej długości 100 mb, których szczegółowa lokalizacja ustalona zostanie w trakcie robót . Kody Wspólnego Słownika Zamówień: 45233140-6 Zakres rzeczowy robót przedstawiony został w dokumentacji projektowej, specyfikacji technicznej wykonania i odbioru robót, przedmiarze robót, które stanowią załączniki do niniejszej specyfikacji.