Opracowanie dokumentacji projektowej na przebudowę skrzyżowania ulic Lwowskiej, Bałtyckiej i Królowej Marysieńki wraz budową akomodacyjnej sygnalizacji świetlnej w Rzeszowie, realizowane w ramach zadania inwestycyjnego pn.: Przebudowa skrzyżowania ulicy Lwowskiej, Bałtyckiej i Kr. Marysieńki wraz z budową akomodacyjnej sygnalizacji świetlnej

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest opracowanie dokumentacji projektowej na przebudowę skrzyżowania ulic Lwowskiej, Bałtyckiej i Królowej Marysieńki wraz z budową akomodacyjnej sygnalizacji świetlnej w Rzeszowie, realizowane w ramach zadania inwestycyjnego pn.: Przebudowa skrzyżowania ulicy Lwowskiej, Bałtyckiej i Kr. Marysieńki wraz z budową akomodacyjnej sygnalizacji świetlnej. Zamierzeniem Inwestora jest opracowanie kompleksowej dokumentacji projektowej na przebudowę skrzyżowania ulic Lwowskiej, Bałtyckiej i Królowej Marysieńki w Rzeszowie wraz z budową akomodacyjnej sygnalizacji świetlnej. I. W skład zamawianej dokumentacji projektowej wchodzą następujące opracowania projektowe: 1. mapa do celów projektowych, 2. projekt koncepcyjny przebudowy skrzyżowania wraz z budową akomodacyjnej sygnalizacji świetlnej zgodnej ze szczegółowymi warunkami technicznymi dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunkami ich umieszczania na drogach (rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 3 lipca 2003 r. w sprawie szczegółowych warunków technicznych dla znaków i sygnałów drogowych oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego i warunków ich umieszczania na drogach (Dz. U. Nr 220, poz. 2181 ze zmianami); koncepcja musi zostać zaakceptowana przez Zamawiającego, 3. dokumentacja geologiczno-inżynierska, 4. materiały projektowe do uzyskania opinii, uzgodnień i pozwoleń wymaganych przepisami (warunki przebudowy infrastruktury), 5. wniosek wraz z materiałami do złożenia wniosku o wydanie pozwolenia wodno-prawnego wraz z operatem wodno-prawnym (w przypadku konieczności), 6. projekt budowlany, 7. projekty wykonawcze: 1) branża drogowa, 2) budowa/przebudowa odwodnienia, 3) budowa/przebudowa oświetlenia, 4) przebudowa/zabezpieczenie istniejącej infrastruktury (gaz, woda, kanalizacja sanitarna, teletechnika, energetyka, tereny kolejowe, itp.), 5) projekt wycinki drzew - w przypadku konieczności, 6) projekt zagospodarowania zieleni (inwentaryzacja i projekt zagospodarowania zieleni), 7) projekt stałej organizacji ruchu, 8) projekt budowy sygnalizacji świetlnej wraz z częścią ruchową, 8. dokumentacja w wersji elektronicznej oraz w wersji edytowalnej, 9. przedmiary robót, 10. kosztorys inwestorski wraz ze zbiorczym zestawieniem kosztów dla poszczególnych branż, 11. Szczegółowe Specyfikacje Techniczne, 12. wynegocjowanie i przygotowanie w imieniu Inwestora niezbędnych umów użyczenia (w przypadku konieczności), 13. przygotowanie materiałów (wraz z wnioskiem) do złożenia zgłoszenia robót nie wymagających pozwolenia na budowę, oddzielnie dla drogi krajowej i oddzielnie dla dróg gminnych, 14. audyt bezpieczeństwa ruchu drogowego. UWAGA: 1. Dokumentacja projektowa oraz kompletne wnioski o wydanie odpowiednich decyzji administracyjnych winny być przygotowane zgodnie z obowiązującymi przepisami. 2. Część przedmiarową, SST i kosztorysy należy opracować oddzielnie dla każdej z branż. 3. Wszystkie załączone kserokopie i odpisy: map, uzgodnień itp. winny posiadać potwierdzenie zgodności z oryginałem. 4. W dokumentacji projektowej należy zaznaczyć w kolorach i opisać: 1) na planie zagospodarowania terenu-projektowany oraz istniejący pas drogowy (PPD i IPD), projektowane i istniejące urządzenia obce oraz zakres inwestycji, 2) na przekrojach poprzecznych IPD, PPD oraz projektowane i istniejące urządzenia obce. 5. W trakcie projektowania należy uzgodnić (w trybie roboczym) w MZD w Rzeszowie: 1) koncepcję budowy drogi wraz z budową akomodacyjnej sygnalizacji świetlnej, 2) konstrukcję nawierzchni, 3) profil podłużny rozwiązań niwelety, 4) projekt stałej organizacji ruchu. 6. Wykonawca zamówienia opracuje i uzyska zatwierdzenie docelowego projektu organizacji ruchu obejmującego również część dotyczącą sygnalizacji świetlnej. Projekt podlega zatwierdzeniu przez organ zarządzający ruchem drogowym (Prezydent Miasta Rzeszowa) po uprzednim uzyskaniu opinii MZD i Komendanta Miejskiego Policji. Uzyskanie opinii spoczywa na Wykonawcy zamówienia. Projekt organizacji ruchu powinien spełniać wymagania przepisów o ruchu drogowym. 7. Przed złożeniem projektu w ZUDP należy wstępnie uzgodnić dokumentację w MZD. 8. Projektant dostarczy Zamawiającemu zarchiwizowaną kopię projektu w wersji elektronicznej (format pdf), w wersji edytowalnej (word, excel, rysunki w formacie dwg lub dxf) oraz zeskanowane materiały przetargowe w formacie pdf. 9. Jeżeli dokumentacja będzie stanowiła dowód w postępowaniu administracyjnym lub przedmiot takiego postępowania, Wykonawca zobowiązany jest udzielać bezpłatnie pisemnych wyjaśnień dotyczących przedmiotu objętego opracowaniem. Wykonawca jest również zobowiązany do uczestniczenia w czynnościach postępowania administracyjnego, jeżeli wymaga tego cel sporządzenia dokumentacji. II. Warunki ogólne: 1. Pobocze gruntowe (tzw. opaska) o szerokości min. 0,75 m, 2. Zabezpieczenie urządzeń infrastruktury technicznej kolidującej z inwestycją zaprojektować na podstawie warunków technicznych uzyskanych od właścicieli sieci, zaakceptowanych przez MZD, 3. Konstrukcję nawierzchni zaprojektować w oparciu o wyniki badań geotechnicznych podłoża gruntowego oraz badań istniejącej nawierzchni. W trakcie opracowania projektu dokonać uzgodnienia obliczeń konstrukcji nawierzchni z MZD w Rzeszowie, 4. Nawierzchnię chodników zaprojektować z kostki betonowej brukowej z betonu C25/30 (B-30) o grubości 6 cm (80% kolorowej i 20% szarej), na podbudowie dostosowanej na postój samochodu osobowego. Chodnik obramować obrzeżem betonowym 6(8) x25(30)cm wbudowanym na ławie z betonu C12/15 (B-15). 5. Nawierzchnię ścieżki rowerowej zaprojektować z betonu asfaltowego. 6. Nawierzchnię zjazdów zaprojektować z betonu asfaltowego a przez chodnik z kostki betonowej brukowej kolorowej o grubości 8 cm z betonu C40/50 (B-50), na podbudowie dostosowanej do postoju samochodów ciężarowych. Parametry geometryczne, zakres robót i lokalizację uzgodnić z właścicielami przyległych działek (pisemne uzgodnienie - dołączone do projektu wykonawczego, 7. O szczegółowe warunki techniczne niezbędne do opracowania dokumentacji projektowej Wykonawca wystąpi do Inwestora na etapie projektowania. 8. Należy zaprojektować duże znaki drogowe, a wszystkie słupki znaków mają być malowane farbą w kolorze RAL 7047. III. Warunki w sprawie zagospodarowania materiałów rozbiórkowych w dokumentacji projektowej wraz ze sposobem ich zagospodarowania: 1. Materiały nadające się do ponownego użycia lub wbudowania jak: słupki i tarcze znaków drogowych, krawężniki, kostka betonowa brukowa, płyty chodnikowe betonowe, obrzeża betonowe, kruszywo kamienne, destrukt z frezowania nawierzchni, itp. należy przewidzieć do wykorzystania przez Inwestora na innych budowach we wskazanych przez niego miejscach. W przedmiarze robót należy przewidzieć ich transport na odległość do 20 km. 2. Złom stalowy jak: elementy ogrodzeń, bram wjazdowych itp. przekazać do punktu skupu złomu stalowego wskazanego przez Zamawiającego. 3. Drewno pozyskane z wycinki drzew należy pociąć na odcinki dł. 1 m i przekazać na opał do Rzeszowskiego Towarzystwa Pomocy im. św. Brata Alberta przy ul. Jana Styki w Rzeszowie. Oszacować ilość i wartość drewna pozyskanego z wycinki. 4. Słupy drewniane i żelbetowe wraz z oprawami i źródłami światła przekazać właścicielom (zarządcom) sieci. 5. W zakresie gospodarki humusem przewidzieć wykorzystanie humusu zdjętego na humusowanie skarp i zieleńców, a nadmiar zagospodarować jako odpad. 6. Pozostałe materiały z rozbiórki, w tym również grunt z wykopów nie nadający się do wbudowania, Wykonawca usunie poza plac budowy we własnym zakresie, z poszanowaniem przepisów dotyczących gospodarki odpadami. 7. W specyfikacji technicznej-Wymagania ogólne w punkcie dotyczącym przechowywania i składowania materiałów należy wprowadzić zapis o treści: Wykonawca zobowiązany jest do zapewnienia miejsca-terenu zamkniętego, w celu składowania materiałów pochodzących z rozbiórki, przeznaczonych do powtórnego wbudowania, na okres realizacji umowy. IV. Wybrane wymagania dla dokumentacji: 1. Wytyczne do opracowania projektu sygnalizacji świetlnej wraz z częścią ruchową zawarte są w Specyfikacji technicznej w zakresie projektu wykonawczego budowy sygnalizacji świetlnej (załącznik). 2. W ramach zamówienia, w przypadku konieczności, Wykonawca jest zobowiązany do wynegocjowania i przygotowania stosownych umów użyczenia. Przygotowanie ww. umów wymaga akceptacji MZD. 3. Dokumentację w wersji elektronicznej (wszystkie opracowania ) należy sporządzić w formacie pdf oraz w wersji edytowalnej (word, excel), rysunki w formacie dwg lub dxf. . 4. Oddzielnie uzyskać z MZD warunki techniczne na budowę oświetlenia ulicznego. 5. Kolorystykę chodników i wzór uzgodnić w Zarządzie Zieleni Miejskiej w Rzeszowie. 6. W rozwiązaniach projektowych przestrzegać warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie, określonych w rozporządzeniu Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 marca 1999 r. (Dz.U. nr 43, poz. 430 ze zm.). V. Projektant ma obowiązek złożyć oświadczenie, że: 1. wersja papierowa dokumentacji jest zgodna z wersją elektroniczną (łącznie z pieczęciami i podpisami), 2. przedmiary i kosztorysy są opracowane zgodnie z obowiązującymi przepisami i wytycznymi, 3. dokumentacja nie zawiera nazw własnych użytych materiałów i technologii. 4. przysługiwać mu będą pełne prawa autorskie do dokumentacji oraz, że dokumentacja nie będzie naruszać praw osób trzecich. Ponadto: Przy sporządzaniu kosztorysów inwestorskich należy podawać m.in. podstawę prawną, narzuty, stawki, itp. Po stronie projektanta leży nieodpłatna jednorazowa aktualizacja przedmiarów robót i kosztorysów inwestorskich w okresie 3 lat od daty odbioru dokumentacji. VI. Opis projektowanej inwestycji: Na tym odcinku ulica Lwowska leży w ciągu drogi krajowej nr 4. Ulica Lwowska jest drogą klasy GP, dwujezdniową o przekroju 2 x 2 pasy ruchu. Krzyżuje się z drogami gminnymi - ul. Bałtycką i ul. Królowej Marysieńki, Nie ma tam sygnalizacji świetlnej. Ulice poprzeczne dla trasy głównej mają klasę L, obsługują sąsiadujące osiedla o zabudowie jednorodzinnej i tereny usług. Na terenie znajdują się ciągi uzbrojenia podziemnego, które będą wymagały przebudowy i zabezpieczenia. W ramach przebudowy skrzyżowania należy zaprojektować kompleksowe rozwiązanie drogowe celem poprawy płynności ruchu oraz budowę akomodacyjne sygnalizacji świetlnej zgodnie z zapisami zawartymi w Specyfikacji technicznej w zakresie projektu wykonawczego budowy sygnalizacji. Przedmiotowe skrzyżowanie należy skoordynować liniowo ze skrzyżowaniem ul. Lwowskiej z ulicami Olbrachta i Cienistą według geometrii skrzyżowania zawartej w programie funkcjonalno-użytkowym dla zadania VI: rozbudowa i przebudowa skrzyżowań w ciągu drogi krajowej nr 4 - podzadanie 1: rozbudowa i przebudowa skrzyżowania ul. Lwowska - ul. Cienista (załącznik). Pozostałe dane do projektowania zgodnie z obowiązującymi przepisami.