Przebudowa układu komunikacyjnego w Ozorkowie w celu zapewnienia bezpośredniego połączenia ze strategicznymi centrami logistycznymi – etap II – część 2 (ul. Traugutta, ul. Żeromskiego, ul. Stypułkowskiego)

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiot zamówienia obejmuje przebudowę dróg powiatowych ul. Traugutta, Żeromskiego, Stypułkowskiego wraz z przyległymi skrzyżowaniami. Granica zakresu robót w obrębie skrzyżowania z ul. Stypułkowskiego z ul. Łęczycką przebiega na granicy działki nr 43 obręb O-5 oraz działki nr 29 obręb O-3. Długość przebudowywanej ulicy Stypułkowskiego od km 0+000.00 przy ul. Łęczyckiej do km 0+231,89 przy ul. Żeromskiego. Długość przebudowywanej ulicy Żeromskiego od km 0+000.00 przy ul. Stypułkowskiego do km 0+418,64 na wysokości posesji Żeromskiego 18. Długość przebudowywanej ulicy Traugutta od km 0+000.00 przy ul. Żeromskiego do km 0+684,90 przy ul. Starzyńskiego. Dla wszystkich dróg podporządkowanych zaprojektowano wymianę konstrukcji na KR3. Przyjęto następujące parametry dla niniejszej dróg: kategoria ruchu – KR5, klasa drogi Z, prędkość projektowa Vp=40 km/h, przekrój – 1 x 2 pasy ruchu o szerokości po 3.50 m każdy z mieszanki mineralno-asfaltowej SMA 8, jezdnia ograniczona z obu stron krawężnikami betonowymi 20x30x100 na ławie betonowej C12/15. W przypadku wystąpienia w podłożu gruntów G3/G4 należy doprowadzić podłoże do G1 za pomocą stabilizacji wykonanej na miejscu lub z dowozu z betoniarni o gr.20 cm. Wytrzymałość stabilizacji winna wynosić Rm=2,5 MPa. Wzdłuż przebudowywanych ulic po obu stronach jezdni projektuje się prowadzenie ruchu pieszego wraz z ciągiem rowerowym jednokierunkowym czyli jako droga rowerowa jednokierunkowa z której mogą korzystać piesi – 2,5 m. Nie przewiduje się rozdzielenie ruchu pieszego i rowerowego poprzez wydzielenie chodników i dróg rowerowych. W rejonie przejść dla pieszych krawężnik należy obniżyć do wysokości +2cm od poziomu jezdni. Należy przyjąć do wyceny następujące warstwy pod ciągiem pieszo-rowerowym : warstwa z betonu asfaltowego AC8S o gr. 4 cm, wykonanie skropienia masy bitumicznej emulsją asfaltową, warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC11W o gr.4 cm, wykonanie skropienia kruszywa emulsją asfaltową, podbudowa zasadnicza z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm o gr.19 cm. W celu prawidłowego wykonania oznakowania poziomego należy dodatkowo wykonać oznakowanie poziome w postaci znaków P-23 zgodnie z obowiązującymi przepisami. Natomiast w rejonie przejazdu dla rowerzystów krawężnik należy obniżyć do poziomu jezdni. Ciąg pieszo-rowerowy ograniczony został od strony jezdni krawężnikiem betonowym 20x30x100 cm na ławie betonowej C12/15 oraz od strony zieleńcy/ chodnika obrzeżem trawnikowym 8x30x100cm ustawianym na ławie betonowej C12/15. Należy wykonać chodnik z kostki betonowej gr. 6 cm (kolor – grafit), na podsypce cementowo- pisakowej w stosunku do 1:4 oraz podbudowie zasadniczej z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm. Chodnik ograniczony został od strony jezdni krawężnikiem betonowym 20x30x100cm na ławie betonowej C12/15 oraz od strony zieleńca obrzeżem trawnikowym 8x30x100cm ustawianym na ławie betonowej C12/15, obniżonym do 5 cm. Dopuszczalne obciążenia nawierzchni - 100 kN/oś, Pochylenia poprzeczne jezdni na odcinku prostym daszkowe – 2%, na łuku jednostronne od 3% do 4%.