„Budowa chodnika wraz z odwodnieniem w miejscowości Luboradz w ciągu drogi wojewódzkiej nr 363”

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest: „Budowa chodnika wraz z odwodnieniem w miejscowości Luboradz w ciągu drogi wojewódzkiej nr 363” zakres prac obejmuje: DANE OGÓLNE INWESTYCJI: Projektowany odcinek drogi ma swój początek w obrębie posesji nr 31 inwestycja realizowana będzie na odcinku 395,54 m w km 58+999,90 – 59+395,44. Planowana inwestycja będzie realizowana w zakresie niewymagającym zmiany granic pasa drogowego. Projektowane zmiany w układzie drogowym będzie realizowane przez: a) chodnik o nawierzchni z kostki betonowej o szerokości zmiennej, min. 2,0 m z miejscowym zmniejszeniem szerokości do 1,25 m, b) zjazdy indywidualne z kostki betonowej o szerokości 4,5 – 5,5 m, c) zjazdu publiczne z kostki granitowej o szerokości 5,0 - 6,0 m, d) jezdnie bitumiczną z AC 11 S 50/70 - 5,0 – 6,5 m. Przyjęto parametry techniczne: DW363 – „G” – główna – zgodnie z § 4 ust. 3, przyjęto parametry dla klasy „Z” – zbiorcza. - szerokość chodników – min. 2,00 m z miejscowym zmniejszeniem szerokości do 1,25 m, zgodnie §78 ust. 1, z usytuowaniem przy jezdni z zachowaniem warunku określonego § 43 pkt. 1, ust. 5) - szerokość zjazdów indywidualnych – min. 4,5 m, zgodnie § 79 pkt. 1, - szerokość zjazdów publicznych – min. 5,0 m, zgodnie § 78 ust. 1, - szerokość pasa ruchu - przyjęto – min. 3,0 m zgodnie § 15 pkt 1, ust. 4) - KDG w/363D, 1 KD (G1/2) - szerokość pasa ruchu - przyjęto – min. 2,5 m zgodnie § 15 pkt 1, ust. 6) - 8 KD (D1/2) Ponadto w ramach realizacji przedmiotowego zamierzenia budowalnego przewiduje się przebudowę i budowę sieci kanalizacji deszczowej oraz montaż oświetleniowa przejść dla pieszych. W skład kanalizacji deszczowej, która będzie służyła do odprowadzenia wód opadowych z powierzchni utwardzonych drogi wojewódzkiej wchodzą: - rurociąg z rur Ø 250 - Ø 400, studnie Ø 1200, wpusty Ø 500 oraz przykanaliki z rur Ø 200, zaś oświetlenie przejścia dla pieszych będzie realizowane z wykorzystaniem technologii solarnej i słupa hybrydowego. Charakterystyczne parametry określające wielkość obiektu i zakres robót budowlanych dla robót objętych niniejszym projektem: - projektowana przebudowa drogi: • Długość projektowanej drogi wojewódzkiej 395,54 m, • Szerokość zjazdów indywidualnych 4,5 – 5,5 m, • Szerokość zjazdów publicznych 5,0 - 6,0 m, • Szerokość chodnika 2,00 m z miejscowym zmniejszeniem szerokości do 1,25 m - projektowana kanalizacja deszczowa • projektowana przykanaliki kanalizacja deszczowa Ø200: 72,65 m, • projektowana kanalizacja deszczowa Ø400: 77,60 m, • projektowana kanalizacja deszczowa Ø300: 48,15 m, • projektowana kanalizacja deszczowa Ø250: 78,70 m, • projektowane studnie Ø1000 12 szt. • projektowane wpusty Ø500 16 szt. - projektowana oświetlenie drogowe • projektowane słupy oświetleniowe – przejście dla pieszych: 2 szt., Prace budowlane będą prowadzone jednocześnie na całym odcinku objętym opracowaniem w sposób pozwalający na utrzymanie ruchu obsługującego przyległy teren. W pierwszej kolejności wykonane zostaną prace związane z rozbiórką istniejących elementów drogi, budową kanalizacji deszczowej i sieci oświetlenia ulicznego. Następnie prowadzone będą roboty ziemne (wykopy oraz nasypy) pod konstrukcje drogi. Po wykonaniu wzmocnienia podłoża ułożone zostaną warstwy podbudowy oraz nawierzchni. Na końcu prowadzone będą prace polegające na rekultywacji gruntów tj. niwelacja terenu oraz humusowanie z obsianiem mieszanką traw. ZESTAWIENIE POWIERZCHNI: • Powierzchnia nawierzchni chodników – 952.46 m2 • Powierzchnia nawierzchni zjazdów indywidulanych – 150.97 m2 • Powierzchnia nawierzchni zjazdów publicznych – 75.40 m2 • Powierzchnia nawierzchni jezdni – 746.24 m2 • Powierzchnia nawierzchni poboczy gruntowych – 190.60 m2 OPIS ROZWIĄZAŃ PROJEKTOWYCH: W ramach inwestycji przewiduje się przebudowę drogi wojewódzkiej 363, w Luboradzu. Projektowany odcinek drogi ma swój początek w obrębie posesji nr 31 i realizowana na odcinku 395,54 m w km 58+999,90 – 59+395,44. Stan projektowany nie zakłada zmiany dotychczasowego zagospodarowania terenu, który w chwili obecnej stanowi drogę o nawierzchni ulepszonej z betonu asfaltowego. Planowana inwestycja będzie realizowana w zakresie niewymagającym zmiany granic pasa drogowego. KONSTRUKCJE NAWIERZCHNI: Konstrukcja chodników: • Warstwa ścieralna – betonowa kostka brukowa grub. 8cm - szara - 8 cm, • Warstwa podsypkowa – podsypka piaskowa (miał kamienny 0/5) - 3 cm, • Podbudowa zasadnicza – mieszanka kruszywa niezwiązana z kruszywem C90/3 - 10 cm, • Warstwa wzmacniająca podłoże gruntowe – mieszanka związana cementem C1,5/2, wg PN-EN 14227-1 - 15 cm, Konstrukcja zjazdów indywidualnych: Kategoria ruchu: KR1 • Warstwa ścieralna – betonowa kostka brukowa grub. 8cm - czerwona - 8 cm, • Warstwa podsypkowa – podsypka piaskowa (miał kamienny 0/5) - 3 cm, • Podbudowa zasadnicza – mieszanka kruszywa niezwiązana z kruszywem C90/3 - 10 cm, • Warstwa wzmacniająca podłoże gruntowe – mieszanka związana cementem C1,5/2, wg PN-EN 14227-1 - 22 cm, Konstrukcja zjazdów publicznych: Kategoria ruchu: KR1 • Warstwa ścieralna – kostka granitowa 18/20 ( z rozbiórki) - 19 cm, • Warstwa podsypkowa – podsypka piaskowa (miał kamienny 0/5) - 5 cm, • Podbudowa zasadnicza – mieszanka kruszywa niezwiązana z kruszywem C90/3 - 10 cm, • Warstwa wzmacniająca podłoże gruntowe – mieszanka związana cementem C1,5/2, wg PN-EN 14227-1 - 22 cm, Konstrukcja jezdni Kategoria ruchu: KR2 • Warstwa ścieralna – AC 11 S 50/70 - 4 cm, • Związanie międzywarstwowe – emulsja asfaltowa C60 B3 ZM w ilości 0,3 kg/m2 • Warstwa wiążąca – AC 16 W 35/50 - 6 cm, • Związanie międzywarstwowe – emulsja asfaltowa C60 B3 ZM w ilości 0,5 kg/m2 • Podbudowa zasadnicza – mieszanka niezwiązana z kruszywem C90/3 - 25 cm, • Warstwa mrozoochronna – mieszanka związana spoiwem hydraulicznym C1,5/2 ≤4,0 MPa - 30 cm, KANALIZACJA DESZCZOWA: Odwodnienie projektowanych jezdni odbywać się będzie za pośrednictwem spadków poprzecznych i podłużnych poprzez projektowany ściek przykrawężnikowy wykonany z kostki granitowej 18/20 (z rozbiórki) na ławie betowej do projektowanej i istniejącej kanalizacji deszczowej. Trasę sieci deszczowej zaprojektowano w pasie drogowym drogi wojewódzkiej nr 363. Projektowane odcinki kanalizacji deszczowej należy włączyć do istniejącego systemu kanalizacji deszczowej. Na odcinku gdzie kanalizacja deszczowa istnieje zaprojektowane wpusty deszczowe należy włączyć do sieci poprzez: - istniejące studnie, dotyczy wpustów nr Wp7, Wp8, Wp14, - montaż odgałęzienia siodłowego , dotyczy wpustów Wp9, Wp13 - zabudowę studni , dotyczy wpustu Wp10 Istniejące studnie w pasie planowanego chodnika należy wyregulować do projektowanej rzedniej chodnika. W studniach tych należy zamontować nową płytę nastudzienną z włazem żeliwnym. Istniejący kolektor oczyścić. KANAŁY Kanały należy wykonać z rur PVC litych SN8 (Sztywność rur i kształtek min. SN 8kN/m²; SDR 34). Kanały należy układać na podsypce żwirowo - piaskowej gr. 15 cm. Spływ wód deszczowych będzie odbywał się zgodnie z nachyleniem terenu. Obsypkę sięgającą górnej krawędzi rury zagęszczać warstwami grubości 10 - 30 cm. Jeżeli do zagęszczenia gruntu używane będą urządzenia mechaniczne, to nie powinny być one stosowane w odległości mniejszej niż 30 cm od górnej krawędzi rury. Każda rura po ułożeniu zgodnie z osią niweletą powinna ściśle przylegać do podłoża na całej swej długości symetrycznie do osi. Należy przestrzegać zasady budowy kanału od najniższego punktu kolektora kierunku Przejścia rur przez ścianę betonową komory należy wykonać za pomocą tulei ochronnych, z uszczelką (tzw. przejście szczelne), zgodnie z zaleceniem producenta rur. WPUSTY Zaprojektowano studzienki ściekowe o średnicy wewnętrznej Ø500 z osadnikami o głębokości H = 700mm. Projektuje się wpusty z pierścieniem wyrównującym zwieńczone wpustem żeliwnym klasy D-400 o wymiarach 400x600mm. Kratę wpustu z pełnym kołnierzem projektuje się jako nieklawiszującą grubości H=115 mm. W miejscach włączenia kanałów należy osadzić przejścia szczelne o parametrach identycznych jak zastosowany system rur. Komorę denna należy posadowić na 15cm warstwie podsypki. Studzienki ściekowe należy wykonać z następujących elementów prefabrykowanych • płyta fundamentowa gr. 15cm z betonu kl. B-20 W-4, F100 wg BN-62/6738-07 • rury betonowe o średnicy 500mm z betonu kl. C35/45 wg BN-83/8971-06.02 • pierścień odciążający żelbetowy Studzienki muszą być wyposażone w wiadro stalowe ocynkowane do wyłapywania grubszych zanieczyszczeń. STUDNIE REWIZYJNE Studnie rewizyjne prefabrykowane betonowe Ø 1000 z betonu min. C35/45, nasiąkliwości ≤5%, wodoszczelność 50 kPa z prefabrykowaną dolną częścią studni z gotową kinetą, z uszczelkami gumowymi zgodne z PN-B 10729:1999 oraz PN-EN 476:2001, ze stopniami włazowymi w otulinie tworzywowej zgodne z PN-EN 13101:2005 lub z drabinką zgodną z PN-EN 14396:2006. Zwieńczenie studni stanowi zwężka lub płyta nastudzienna oraz właz żeliwny z wypełnieniem betonowym, z wkładką amortyzacyjną wtopioną w pokrywę, bez wentylacji, Ø 600 klasy D400 zgodne z PN-EN 124:2000. Podstawę studni S7 należy wymurować z cegły kanalizacyjnej klasy 25 ( zaprawa wodoszczelna) w kształcie koła o średnicy wewnętrznej 1000 mm, pozostała część należy wykonywać z kręgów zgodnie z powyższym opisem . Ściany po wymurowaniu należy otynkować tynkiem cementowym z dodatkiem wody szklanej. Całą studnię należy wymurować na podstawie składającej się z warstw: podsypki piaskowej o gr. 10cm, ławie betonowej o grubości 15cm oraz płycie dennej o grubości 10 cm (beton B20).