„Przebudowa mostu drogowego w Kurzętniku, ul. Hunta –Dworcowa na rzece Drwęcy.”

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiot zamówienia polega na przebudowie mostu drogowego w Kurzętniku, ul. Hunta – Dworcowa na rzece Drwęcy. Przebudowa mostu jest zlokalizowana na cieku wodnym, rzeki Drwęcy w km 140+800 w ciągu ul. Hunta – Dworcowa w Kurzętniku. Most przez rzekę Drwęcę jest zlokalizowany w górnym biegu rzeki Drwęcy. W ramach projektowanej przebudowy istniejącego mostu zlokalizowanego w drodze gminnej (ul. Hunta i Dworcowa w Kurzętniku przez rzekę Drwęcę projektuje się most dwuprzęsłowy oparty na istniejących przyczółkach i istniejącym filarze o parametrach: - długość całkowita LC = 47,47 m, - długość przęsła LP = 2 x 17,88 m, - rozpiętość teoretyczna Lt = 2 x 17,30 m, - światło mostu LŚM = 2 x 15,50 m, - światło w granicach umocnień brzegów LŚR = 2 x 13,50 m, - wzniesienie konstrukcji ponad Q1% HWK = 1,01 ÷ 1,37 m, - wzniesienie konstrukcji ponad SSQ HWK = 2,17 ÷ 2,53 m, - rzędna spodu konstrukcji 82,31 ÷ 82,67 m npm - szerokość mostu B = 8,90 m, - szerokość jezdni BJ = 6,00 m, - szerokość poboczy ( opaski bezpieczeństwa, chodniki, gzymsy ) BP = 1,85 + 1,05 = 2,90 m, - obciążenie przęsła na klasę obciążenia A wg PN-85/S-100300 – K = 800 kN, Most żelbetowy o konstrukcji przęsła, prefabrykowanej na bazie belek strunobetonowych typu T 18 KUJAN o długości L = 17,64 m opartych na istniejących przyczółkach i istniejącym filarze. Dodatkowo w ramach projektowanej przebudowy istniejącego mostu dla przeprowadzenia ruchu pieszo-rowerowego projektuje się dwuprzęsłową kładkę dla pieszych i rowerzystów opartą na żelbetowych przyczółkach i żelbetowym filarze o parametrach: - długość całkowita LC = 43,32 m, - długość przęsła LP = 2 x 17,88 m, - rozpiętość teoretyczna Lt = 2 x 17,30 m, - światło mostu LŚM = 2 x 15,50 m, - światło w granicach umocnień brzegów LŚR = 2 x 13,50 m, - wzniesienie konstrukcji ponad Q1% HWK = 1,04 ÷ 1,40 m, - wzniesienie konstrukcji ponad SSQ HWK = 2,20 ÷ 2,56 m, - rzędna spodu konstrukcji 82,34 ÷ 82,70 m npm - szerokość mostu B = 4,10 m, - szerokość jezdni BJ = 2,00 + 1,50 m, - szerokość poboczy ( gzymsy ) BP = 2 x 0,30 m, - obciążenie przęsła wg PN-85/S-100300 – qt = 4,00 kN/m2 z możliwością przejazdu pojazdów uprzywilejowanych ( karetka pogotowia ratunkowego, radiowozy policji, samochody straży pożarnej ) – nośność obiektu na klasę C obciążenia samochodowego ( 300 kN ) wg PN – 85/S-10030. Kładka żelbetowa o konstrukcji przęsła, prefabrykowanej na bazie belek strunobetonowych typu T 18 KUJAN o długości L = 17,64 m opartych na projektowanych przyczółkach i filarze. Brzegi rzeki w obrębie mostu zostaną umocnione palisadą z grodzic G62 zabitych pionowo w grunt i zwieńczonych żelbetowym oczepem. W trakcie realizacji przebudowy mostu projektuje się tymczasową kładkę technologiczną dla przeprowadzenia sieci wodociągowej, sanitarnej i telekomunikacyjnej. Długość całkowita projektowanej kładki LC = 48,00 m podzielonej na cztery przęsła o długości LP = 12,00 m. Szerokość użytkowa pomostu kładki BP = 1,50 m. Konstrukcję nośną kładki stanowić będą dwuteowe dźwigary stalowe PN 400 opartych na drewnianych podporach palowych. Pokład kładki z dyliny grubości 5 cm, oporęczowanie z krawędziaków drewnianych. Spód konstrukcji tymczasowej kładki usytuowano na rzędnej 82,70 m npm. W ramach budowy mostu również będzie budowane oświetlenie. Do kalkulacji ceny ryczałtowej należy przenalizować wszystkie dołączone dokumenty i dodatkowe zapisy do SIWZ. ZAMAWIAJĄCY ZASTRZEGA MOŻLIWOŚĆ UNIEWAŻNIENIA POSTĘPOWANIA W PRZYPADKU BRAKU UZYSKANIA DOFINANSOWANIA NA REALIZOWANE PRZEDSIEWZIĘCIE.