Przebudowa drogi gminnej nr 390431 W ul. Leśna w Kosowie Lackim

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zmówienia jest realizacja przedsięwzięcia inwestycyjnego pn: Przebudowa drogi gminnej nr 390431 W ul. Leśna w Kosowie Lackim (dz. nr ewid. 884, 774)”. Inwestycja w całości zlokalizowana została w liniach rozgraniczających pas drogowy.. W ramach przebudowy zostaną zrealizowane następujące prace: - roboty rozbiórkowe w zakresie nawierzchni - roboty ziemne, - wykonanie poszerzenia jezdni, - wykonanie nowych warstw konstrukcji jezdni, - wykonanie oznakowania poziomego - prace porządkowe. Stan istniejący W otoczeniu drogi znajdują się tereny o zabudowie jednorodzinnej, pola oraz lasy. Droga gminna Nr 390431W zaczyna swój bieg od skrzyżowania z ulicą Mostową (km 0+000). W stanie istniejącym przedmiotowa droga gminna posiada nawierzchnie asfaltową o szerokości 5,0m (km 0+000 – 0+685), a na pozostałym odcinku nawierzchnie tłuczniową. Na odcinku objętym opracowaniem droga posiada przekrój uliczny oraz szlakowy. Chodnik o szerokości 1,20 – 2,0m przylegający do jezdni (miejscami obustronnie) wykonany jest z płyt betonowych. Stan techniczny nawierzchni chodnika jest zły. Zjazdy indywidualne na posesje posiadają nawierzchnię betonową, żwirową lub z betonowej kostki brukowej. Stan nawierzchni drogi pod wpływem wieloletniego użytkowania, brakiem odwodnienia oraz generalnych remontów został poważnie nadwyrężony. Liczne ubytki, spękania podłużne, poprzeczne oraz siatkowe umożliwiają penetrację wody w konstrukcję jezdni powodując jej dalszą destrukcję oraz pogorszenie stanu technicznego. Ulica Mostowa w obrębie projektowanego skrzyżowania posiada nawierzchnię asfaltową o szerokości 7,0m ograniczoną obustronnie krawężnikiem betonowym 20x30x100cm. Po południowej stronie ulicy znajduję się chodnik z betonowej kostki brukowej. Wody opadowe z ulicy Mostowej odprowadzane są powierzchniowo do wpustów ulicznych, a w konsekwencji do kanalizacji deszczowej. Ulica Mostowa posiada oznakowanie poziome oraz pionowe. W granicach pasa drogowego objętego opracowaniem występuje następujące uzbrojenie: - wodociąg, - kanał deszczowy - sieć energetyczna, - sieć telefoniczna oraz teletechniczna. Wszystkie urządzenia zostały przedstawione na projekcie zagospodarowania terenu. Początek przyjętego do realizacji odcinka przyjęto w km 0+000 (krawędź jezdni ulicy Mostowej), natomiast koniec w km 0+921,45. Trasa drogi przebiega po liniach prostych i łukach poziomych. Opisano je wierzchołkami „W” oraz załamaniami „Z” na rys. 2.1, 2.2. W wierzchołkach o kącie zwrotu powyżej 3° wprowadzono łuki kołowe. Na jezdni zastosowano spadek daszkowy lub jednostronny. Zmianę spadków z daszkowego na jednostronny i na odwrót należy wykonać za pomocą prostych przejściowych. Pobocze przylegające do drogi posiadać będzie szerokość 0,75m. W miejscach występowania chodnika należy oddzielić jezdnie i chodnik krawężnikiem betonowym 15x22x100cm ustawionym ze światłem 6cm. Na zjazdach światło pomiędzy krawężnikiem, a projektowaną warstwą ścieralną wynosi 3cm. Na skrzyżowaniu z ulicą Piaskową (km 0+229) należy przełożyć betonową kostkę brukową dowiązując się do nowej niwelety ulicy Leśnej. Przecięcie krawędzi jezdni ulicy Mostowej oraz ulicy Leśnej zaokrąglono łukami kołowymi R=8,5m oraz R=5m. Szerokość jezdni ulicy Leśnej wynosić będzie 5,0 m na odcinku Km 0+000 do Km 0+763 oraz 3,50 m na odcinku 0+763 do Km 0+921. Zmianę szerokości jezdni oraz pochylenia poprzecznego należy wykonać na prostych przejściowych o długości 20m. Wody opadowe z ulicy Leśnej odprowadzone zostaną do istniejących wpustów deszczowych oraz do projektowanej kanalizacji deszczowej. Projektowana droga gminna Nr 390431W posiadać będzie następujące parametry: - kategoria drogi – gminna, - kategoria ruchu KR1, - prędkość projektowa – 40 km/h, - szerokość jezdni: 1. 5,00 m na odcinku Km 0+000 do Km 0+763 2. 3,50 m na odcinku 0+763 do Km 0+921 3. Zmianę szerokości jezdni oraz pochylenia poprzecznego należy wykonać na prostych przejściowych o długości 20m - przekrój poprzeczny – uliczny, półuliczny. Profil podłużny zaprojektowanego odcinka dopasowano do rzędnych istniejących nawierzchni bitumicznej uwzględniając wykonanie wzmocnienia nowymi warstwami konstrukcyjnymi. W miejscach rozbiórki istniejącej nawierzchni jezdni należy wykonać nową konstrukcję. Nadanie normowych spadków podłużnych i poprzecznych zapewni sprawne odprowadzenie wody. Charakterystyczne punkty niwelety przedstawiono na rys. 3. Załomy niwelety o różnicy spadków większych od 1% wyokrąglono łukami pionowymi. Lokalizacje rozbiórki konstrukcji jezdni: - 0+000 – 0+156,45 - 0+303,71 – 0+419,73 - 0+472,56 – 0+921,60 W przekroju poprzecznym drogi zaprojektowano spadki: - na jezdni – daszkowy 2,0%, - na łukach jednostronny lub obustronny wg rys. 2.1, 2.2. - na poboczu –8,0% poza korpus drogi Konstrukcja jezdni Warunki gruntowo-wodne oceniono na podstawie wizji lokalnej i wykopów próbnych. Na całym odcinku zalegają grunty niewysadzinowe i panują dobre warunki wodne. Na podstawie stwierdzonych warunków gruntowo-wodnych przyjęto grupę nośności podłoża jako G-1 (zgodnie z „Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie”). Stwierdzono, że podłoże stwarza warunki do posadowienia prac projektowych. Konstrukcję nawierzchni zaprojektowano przyjmując kategorię ruchu KR1. Tab. 1. wzmocnienie jezdni: Grubość warstwy [cm] Nazwa warstwy Materiał 4 warstwa ścieralna AC 11 S 50/70 ~ warstwa wyrównawcza AC 11 W 50/70 Tab. 2. Konstrukcja w miejscach rozbiórek jezdni, poszerzenia jezdni Grubość warstwy [cm] Nazwa warstwy Materiał 4 warstwa ścieralna AC 11 S 50/70 4 warstwa wiążąca AC 11 W 50/70 20 podbudowa zasadnicza mieszanka niezwiązana kruszywo łamane stab. mechanicznie (frakcja 0/31,5) ∑ 28 cm Nie przewiduje się przebudowy sieci uzbrojenia podziemnego. W przypadku wystąpienia kolizji nieprzewidzianych w danym opracowaniu, należy zgłosić problem do Inwestora i Zarządcy danej sieci. W wypadku wystąpienia niedopuszczalnego zmniejszenia przykrycia na mediach podziemnych Wykonawca robót drogowych ma obowiązek zgłosić ten fakt do właściciela sieci. Wykonawca na etapie budowy, powinien zabezpieczyć przed zniszczeniem punkty geodezyjne zlokalizowane w rejonie inwestycji. W przypadku zniszczenia, powinien odtworzyć punkt we własnym zakresie. W czasie wykonywania robót drogowych istniejące zasuwy, hydranty wodociągowe, studzienki kanalizacyjne należy chronić przed zniszczeniem oraz wyregulować do wymaganych wysokości. Objętości robót ziemnych obliczono na podstawie przekrojów poprzecznych i zostały zestawione w przedmiarze robót.