„Remont drogi powiatowej nr 2939E w km 3+916÷4+370 oraz 4+728÷5+468 w miejscowości Mroga Dolna i Mroga Górna. Zadanie I km 3+916 ÷ 4+370”.

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiot zamówienia obejmuje remont drogi powiatowej nr 2939E. Remontowi podlegał będzie odcinek o długości 454 mb w km 3+916÷4+370. W zakresie robót ujęto odtworzenie nawierzchni jezdni, poboczy oraz istniejących rowów przydrożnych wraz z remontem przepustów oraz zjazdów do działek. W ramach robót znajduje się także obręb skrzyżowania z drogą gminną w granicach istniejących działek. Droga powiatowa nr 2939 E (klasy technicznej Z-zbiorcza) przebiega w terenie niezabudowanym. Posiada jezdnię asfaltową o szerokości 5,00 m oraz obustronne pobocza gruntowe o szerokości od 1,00 do 1,20 m. Po obu stronach drogi usytuowane są rowy, które są zamulone. Odwodnienie drogi powierzchniowo do rowów. W km 4+ 268,00 przepust DN600 jednootworowy usytuowany prostopadle do osi drogi niedrożny: zarwany i zamulony. Istniejące zjazdy z drogi powiatowej na przyległe działki, w stanie istniejącym posiadają zniszczoną nawierzchnię gruntową. Przepusty na istniejących zjazdach są niedrożne (brak prześwitu): zamulone, rury pozarywane. W ramach zadania projektuje się: - sfrezowanie istniejącej warstwy ścieralnej gr. 5 cm na całej szerokości przekroju poprzecznego 5,00 m. Na oczyszczoną podbudowę projektuje się wykonanie warstwy wiążącej o gr. 7 cm i warstwy ścieralnej o gr. 5 cm, - pobocza strona lewa: szerokości 1,20 m i grubości 12c m z kruszywa łamanego 0/31,5 mm ze spadkiem poprzecznym i=6%, - pobocza strona prawa: szerokości 1,00 m i grubości 12 cm z kruszywa łamanego 0/31,5 mm ze spadkiem poprzecznym i=6%, - podłoże pod warstwy konstrukcyjne pobocza i zjazdów należy wyprofilować i zagęścić do uzyskania wskaźnika zagęszczenia Is≥1,00, - remont zjazdów do działek w (śladzie istniejących zniszczonych) z kruszywa łamanego 0/31,5mm o grubości warstwy 15cm. Szerokość zjazdów 4,50 m, wyokrąglone łukami. Nie zmienia się sposobu odwodnienia drogi powiatowej. Odwodnienie powierzchniowe do istniejących rowów przydrożnych. Istniejące rowy przydrożne do odmulenia na głębokość 50 cm z wyprofilowaniem skarp i dna. Strona lewa drogi: rów na odcinku od km 3+916 do km 4+268. Strona prawa drogi: rów na odcinku od km 3+916 do km 4+024 i od km 4+268 do km 4+370. Na odcinku od km 4+313 do km4+358,00 ze względu na duże pochylenie podłużne rowu oraz stromą i wysoką skarpę od strony działki nr131 projektuje się umocnienie dna rowu płytami betonowymi 0,35x0,35 na podsypce cementowo-piaskowej oraz skarpy od strony jezdni i działki nr 131 płytami „AŻUR” 0,40x0,60 na podsypce cementowo-piaskowej z humusowaniem otworów w prefabrykatach i obsianie trawą. Pod zjazdami indywidualnymi projektuje się remont istniejących przepustów (istniejące rury przepustowe są pozarywane a przepusty niedrożne). Uszkodzone elementy należy wymienić na rury DN400 z PEHD SN8 na ławie żwirowej gr. 20 cm. Rury obsypać piaskiem. Ścianki czołowe betonowe prefabrykowane. Remontu nie wymaga przepust pod zjazdem indywidualnym w km 4+363. W km 4+268 istniejący przepust DN600 usytuowany prostopadle do osi drogi. Projektuje się remont istniejącego przepustu (przepust niedrożny, połamane rury betonowe) z rur DN600 PEHD SN8 na ławie żwirowej gr. 20cm, ścianki czołowe prefabrykowane. Rury należy obsypać piaskiem. - na przepuście w km 4+268 bariery N2 W2 zgodnie z normą PN-EN 1317 na długości 12,00 m z każdej strony. Prowadnice barier usytuowano w odległości 0,75 m od krawędzi jezdni.