Dostawa 8 modułów bateryjnych 5 kWh dedykowanych do zastosowań automotive

Opis przedmiotu przetargu: SZCZEGÓŁOWY OPIS PRZEDMIOTU ZAMÓWIENIA, SPECYFIKACJA WYMAGAŃ Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego Dostawa 8 modułów bateryjnych 5 kWh dedykowanych dla zastosowań automotive. Zakres zamówienia Dostawa ośmiu modułów bateryjnych 5 kWh dedykowanych dla zastosowań automotive, zbudowanych z wykorzystaniem ogniw bateryjnych pryzmatycznych bazujących na technologii chemicznej litowo-jonowej nanofosfatowej, do zastosowania w demonstratorach pojazdów elektrycznych. Zamawiane moduły bateryjne muszą spełniać niżej przedstawione wymagania. Specyfikacja wymagań. Wymagania ogólne dla dostarczanych modułów bateryjnych. Moduły bateryjne wykonane w oparciu o cele bateryjne pryzmatyczne bazujące na technologii chemicznej litowo-jonowej nanofosfatowej, zgodnej z patentem US7338734, z gęstością mocy gromadzonej w celi nie mniejszą niż 2400 W/kg; Moduły pochodzące od i wyprodukowane w fabryce renomowanego producenta światowego, posiadającego patenty na technologię litowo-jonową nanofosfatową, dopuszczone do sprzedaży przez tego producenta jako w pełni wartościowy produkt. Kategorycznie wyklucza się możliwość oferowania modułów bateryjnych produkowanych nielegalnie (podróbki) oraz modułów nie spełniających wymagań jakościowych i specyfikacji technicznych producenta (odrzuty produkcyjne). Pochodzenie modułów bateryjnych od renomowanego producenta należy udokumentować, np. fakturą sprzedaży od producenta do oferenta w przetargu; Moduły bateryjne dedykowane do zastosowania w przemyśle samochodowym, które przeszły pomyślnie (lub cele pryzmatyczne użyte do ich produkcji) testy organizacji EUCAR (The European Council for Automotive Research and Development) opracowane dla systemów magazynowania energii elektrycznej w pojazdach i uzyskały następujące wyniki tychże testów dla poszczególnych grup narażeń: narażenie przeładowaniem baterii - poziom niebezpieczeństwa EUCAR 3 lub niższy; narażenie nadmiernym rozładowaniem - poziom niebezpieczeństwa EUCAR 3 lub niższy; stabilność termiczna - poziom niebezpieczeństwa EUCAR 4 lub niższy; narażenie zwarciem zewnętrznym - poziom niebezpieczeństwa EUCAR 3 lub niższy; kontrolowane rozbicie modułu bateryjnego - poziom niebezpieczeństwa EUCAR 3 lub niższy; przebicie prętem ze stali miękkiej - poziom niebezpieczeństwa EUCAR 3 lub niższy; Dostarczane moduły bateryjne lub moduły pochodzące od tego samego producenta, oparte na tej samej technologii chemicznej litowo-jonowej nanofosfatowej i o takich samych rozwiązaniach konstrukcyjnych w zakresie mechanicznym i elektrycznym (istotną różnicą konstrukcyjną jest jedynie konfiguracja elektrycznego połączenia cel pryzmatycznych i wymiary modułów) stosowane są przez przynajmniej jednego renomowanego producenta samochodów elektrycznych lub hybrydowych dostępnych komercyjnie na rynku lub były/są stosowane z sukcesem w zaawansowanych prototypowych pojazdach elektrycznych lub hybrydowych konstruowanych przez renomowane firmy działające w obszarze techniki elektromobilności. Wymagane jest dostarczenie referencji lub dokumentacji (np. materiały prasowe) potwierdzającej stosowanie oferowanych modułów bateryjnych przez przynajmniej jednego renomowanego producenta samochodów elektrycznych lub hybrydowych dostępnych komercyjnie na rynku; Moduły bateryjne fabrycznie nowe; Moduły bateryjne objęte co najmniej 12-miesięczną pełną gwarancją; Wymagane parametry elektryczne i techniczne dla dostarczanych modułów bateryjnych. Pojemność pojedynczego modułu min. 5 kWh; Napięcie znamionowe pojedynczego modułu z zakresu 83 V do 86 V; Zakres dopuszczalnych napięć pracy pojedynczego modułu nie powodujący utraty pojemności: 78 V do 93 V; Prąd rozładowania ciągłego pojedynczego modułu nie mniejszy niż 180 A; Prąd chwilowy 10-sekundowy pojedynczego modułu bateryjnego nie mniejszy niż 480 A; Masa pojedynczego modułu nie większa niż 50 kg; Wymiary pojedynczego modułu (wraz z lokalnym BMS) nie większe niż: 700 x 250 x 170 mm; Zakres temperaturowy pracy cel pryzmatycznych zastosowanych w modułach: dopuszczalna temperatura minimalna nie większa niż -30 stopniC, dopuszczalna temperatura maksymalna nie mniejsza niż +55 stopniC; Moduły wyposażone w dedykowane lokalne układy elektroniczne nadzoru (BMS), monitorujące napięcia i temperatury poszczególnych ogniw. Lokalny układ BMS musi realizować również funkcję wyrównywania napięć na ogniwach i umożliwiać komunikację z modułem nadrzędnym; Wymagania dodatkowe: Dostawa modułów bateryjnych i fakturowanie końcowe w roku 2012. Wraz z modułami bateryjnymi zostanie dostarczona ich dokumentacja techniczna, uwzględniająca dane konieczne do zaprojektowania i budowy zestawu bateryjnego w pojeździe elektrycznym