Remont dróg leśnych na terenie leśnictwa Długie

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie remontu dróg leśnych znajdujących się na terenie leśnictwa Długie o długości 1,94 km oraz 4,68 km. Celem zadania jest remont nawierzchni dróg w zakresie ich konstrukcji, mający na celu odtworzenie stanu pierwotnego. Zadanie polegać będzie na remoncie istniejących nawierzchni jezdni, zjazdów i poboczy wraz z oczyszczeniem istniejących rowów przydrożnych. Drogi posiadają nawierzchnię nieutwardzoną o mieszanej strukturze warstwy górnej. Przez lata eksploatacji uzupełniania była kruszywem mineralnym, łamanym oraz gruzem ceglanym i betonowym. PAKIET Nr 1 - droga o długości 1,94 km Wjazd na drogę odbywa się z drogi powiatowej nr 1039F łączącej miejscowość Międzylesie i Długie. Droga posiada zróżnicowaną nawierzchnię warstwy jezdnej, od gruntowej przez żwirową i tłuczniową oraz z domieszkami gruzu. Szerokość nawierzchni waha się w granicach 2,8 - 3,2m. Stan techniczny drogi określono jak zły. Brak zabiegów konserwacyjnych spowodował zaburzenie prawidłowego odwodnienia. Rowy przydrożne zamulone są w 30%. Stan techniczny drogi określono jako zły. Nawierzchnia drogi uległa w wielu miejscach deformacji i wymaga przywrócenia do właściwego profilu. Projektuje się m.in.: - nawierzchnię z kruszywa łamanego o szerokości 3,0m, spadek poprzeczny jednostronny 3% z dopuszczeniem spadku obustronnego w sytuacji występowania obustronnego rowu, - pobocza szerokości 0,50m, grubości 10cm z materiału rodzimego z istniejącej nawierzchni lub z gruntu dowiezionego, spadek poprzeczny 6%, - zjazd z drogi powiatowej objęty jest remontem jedynie w zakresie działek leśnych, - zjazdy na drogi leśne boczne wyokrąglić promieniami z zakresu R5-R11 w zależności od możliwości terenowych w uzgodnieniu z Inspektorem nadzoru, - na łukach, zgodnie z zestawieniem elementów trasy, należy wykonać poszerzenia o szer. 1,0m na długości 25,0m; początek i koniec poszerzenia wyskosować na dł. 2,0m; w zależności od warunków terenowych należy wykonać poszerzenia jedno lub dwustronne, do uzgodnienia z Inspektorem nadzoru, - poszerzenia połączone ze zjazdami wykonać z włączeniem zjazdu w rejonie środka odcinka poszerzenia, - wykonanie odwodnienia w postaci oczyszczenia istniejących rowów przydrożnych, - w ramach robót przygotowawczych należy wykonać: a) zdjęcie warstwy ziemi urodzajnej z nawierzchni, b) koszenie poboczy, c) karczowanie krzaków i podszycia w pasie szer. po 3,5m od obu krawędzi jezdni, d) cięcie gałęzi drzew w celu uzyskania skrajni o wysokości min. 6,0m, e) oczyszczenie rowów przydrożnych z namułu; - należy oczyścić istniejący przepust betonowy w km 0+920, - na przepuście zastosować bariery z drewna sosnowego impregnowanego w kolorze zielonym o przekroju 14 cm, długość przęsła po jednej stronie przepustu = 6cm, słupki w rozstawie co 2,0m, poręcz na wys. 1,1m, przęsła skrajne skosowane do wys. 0,5m, słupki mocowane do gruntu za pomocą ceowników stalowych zabezpieczonych antykorozyjnie mocowanych w gruncie w stopach betonowych z betonu C12/15. PAKIET Nr 2 - droga o długości 4,68 km Wjazd na drogę odbywa się z drogi powiatowej nr 1059F łączącej miejscowość Dzikowice z drogą wojewódzką relacji Nowa Sól - Szprotawa. Droga posiada zróżnicowaną nawierzchnię warstwy jezdnej, od gruntowej, przez brukowaną kamieniem, żwirową i tłuczniową oraz z domieszkami gruzu. Szerokość nawierzchni waha się w granicach 2,8 - 3,2m. Stan techniczny drogi określono jako zły. Rowy przydrożne są zamulone w co najmniej 30%. Nawierzchnia drogi uległa w wielu miejscach deformacji i wymaga przywrócenia do właściwego profilu. Projektuje się m.in.: - nawierzchnię z kruszywa łamanego szerokości 3,0m, spadek poprzeczny jednostronny min. 3% (max. 4,0%) z dopuszczeniem spadku obustronnego w sytuacji występowania obustronnego rowu, - pobocza szerokości 0,50m, grubości 10 cm z materiału rodzimego z istniejącej nawierzchni lub gruntu dowiezionego, spadek poprzeczny 6%, - zjazdy na drogi publiczne objęte są remontem jedynie w zakresie działek leśnych, - zjazdy na drogi leśne boczne wyokrąglić promieniami z zakresu R5-R11 w zależności od możliwości terenowych w uzgodnieniu z Inspektorem nadzoru, - na łukach, zgodnie z zestawieniem elementów trasy, należy wykonać poszerzenia o szer. 1,0m na długości 25,0m; początek i koniec poszerzenia wyskosować na dł. 2,0m; w zależności od warunków terenowych należy wykonać poszerzenia jedno lub dwustronne, do uzgodnienia z Inspektorem nadzoru, - poszerzenia połączone ze zjazdami wykonać z włączeniem zjazdu w rejonie środka odcinka poszerzenia, - wykonanie odwodnienia w postaci oczyszczenia istniejących rowów przydrożnych, - w ramach robót przygotowawczych należy wykonać: a) zdjęcie warstwy ziemi urodzajnej z nawierzchni, b) koszenie poboczy, c) karczowanie krzaków i podszycia w pasie szer. po 3,5m od obu krawędzi jezdni, d) cięcie gałęzi drzew w celu uzyskania skrajni o wysokości min. 6,0m, e) oczyszczenie rowów przydrożnych z namułu; - niweletę drogi należy prowadzić w lekkim wyniesieniu ponad teren przyległy (około 20cm), spadki podłużne należy dostosować do terenu, jednak zachować minimalny nie mniejszy niż 0,5%, - należy oczyścić istniejący przepust betonowy w km 0+878, - na przepustach zastosować bariery z drewna sosnowego impregnowanego w kolorze zielonym o przekroju 14 cm, długość przęsła po jednej stronie przepustu = 6cm, słupki w rozstawie co 2,0m, poręcz na wys. 1,1m, przęsła skrajne skosowane do wys. 0,5m, słupki mocowane do gruntu za pomocą ceowników stalowych zabezpieczonych antykorozyjnie mocowanych w gruncie w stopach betonowych z betonu C12/15. Szczegółowo przedmiot zamówienia opisują załączniki do SIWZ - projekty budowlane, specyfikacje techniczne wykonania i odbioru robót, dokumentacje techniczne oraz przedmiary robót, plany sytuacyjne i przekroje poprzeczne drogi.