Wykonanie remontu nawierzchni utwardzonych w kompleksie K-0192, ul. Kajakowa 8, 02-838 Warszawa

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest realizacja zadania remontowego nr 1 ujętego w Rocznym Planie Remontów Nieruchomości 1 Bazy Lotnictwa Transportowego na 2017 r. pod nazwą: „Remont nawierzchni utwardzonych w kompleksie K – 0192, Warszawa, ul. Kajakowa 8”. Inwestorem zadania jest 1 Baza Lotnictwa Transportowego z siedzibą w 00-909 Warszawa, ul. Żwirki i Wigury 1 C. Przedmioty zamówienia wg CPV: Kod CPV: 45233222-1 Roboty w zakresie chodników 45233250-6 Roboty w zakresie nawierzchni 45233251-3 Wymiana nawierzchni 45230000-8 Roboty budowlane w zakresie budowy rurociągów, linii komunikacyjnych i elektroenergetycznych, autostrad, dróg, lotnisk i kolei; wyrównywanie terenu 45233253-7 Roboty w zakresie nawierzchni dróg dla pieszych 45233200-1 Roboty w zakresie różnych nawierzchni 45453000-7 Roboty remontowe i renowacyjne Realizacja zadania dotyczy: 1. Remontu dróg kompleksu o łącznej powierzchni ok. 2 129 m2 2. Naprawy chodników kompleksu na łączną powierzchnię ok. 352 m2 3. Wykonanie w 3 egz. dokumentacji powykonawczej geodezyjnej wykonanych dróg. Podkład istniejących dróg wykonany jest z płyt drogowych, betonowych, sześciokątnych gr. 15 cm typ. „trylinka” pokryty częściowo asfaltem i gruntem wierzchnim utwardzonym. II. OGÓLNE WYMAGANIA Przedmiotem zamówienia są wymagania dotyczące wykonania i odbioru prac remontowych nawierzchni utwardzonych z kostek brukowych, betonowych. Sporządzony opis przedmiotu zamówienia to dokument przetargowy niezbędny do przeprowadzenia stosownej procedury i kontraktowy przy zlecaniu i realizacji robót. Ustalenia zawarte w opisie przedmiotu zamówienia dotyczą prowadzenia robót w ramach remontu nawierzchni dróg i chodników ruchu pieszych kompleksu. Ilości robót do wykonania ujęty jest w przedmiarze robót do wyceny. Drogi i chodniki powinny być wykonane zgodnie z zasadami realizacji robót drogowych pod sprzęt ciężki oraz zgodnie z art. 29, ust. 5 ustawy prawo zamówień publicznych - z przeznaczeniem dla osób niepełnosprawnych tj. krawężniki jezdni na odcinku styku z powierzchniami chodników powinny być opuszczona do poziomu jezdni dróg a płaszczyzna chodników na tych odcinkach powinna być zamontowana w sposób łagodnego opuszczenia do poziomu jezdni. Drogi powinny posiadać wzdłuż podłużnych krawędzi zamontowaną sieć kanalizacji deszczowej z nawiązaniem do sieci kanalizacji miejskiej. Ponadto Zamawiający wymaga od Wykonawcy aby prace obsługi ciężkich maszyn drogowych oraz monterzy płaszczyzn drogowych byli pracownikami zatrudnionymi u Wykonawcy na umowę o pracę w sposób określony w art. 22 § 1 ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. - Kodeks pracy (Dz. U. z 2014 r. poz. 1502, z późn. zm.9)). Określenia podstawowe - nawierzchnie utwardzone - wydzielone i umocnione powierzchnie placu, drogi, lub chodnika przeznaczone dla ruchu pieszego lub samochodowego - betonowa kostka brukowa - kształtka wytwarzana z betonu metodą wibroprasowania, produkowana jako kształtka jednowarstwowa lub w dwóch warstwach połączonych trwale w fazie produkcji. - krawężnik betonowy - prefabrykat betonowy, jako oddzielny element lub w połączeniu z innymi elementami, przeznaczony do oddzielania powierzchni znajdujących się na tym samym poziomie lub na różnych poziomach, stosowany w celu ograniczania albo wyznaczania granicy rzeczywistej lub wizualnej oraz jako oddzielenie pomiędzy powierzchniami poddanymi różnym rodzajom ruchu drogowego - obrzeża chodnikowe - prefabrykowane belki betonowe, rozgraniczające jednostronnie lub dwustronnie ciągi komunikacyjne od terenów nie przeznaczonych dla komunikacji. - koryto - wykop służący do wbudowania konstrukcyjnych elementów chodnika lub drogi, wykonany zgodnie z projektowanym przekrojem - podłoże - grunt rodzimy lub nasypowy zagęszczony, w którym wykonano koryto placu, drogi lub chodnika - podsypka - warstwa wyrównawcza ułożona na podłożu, mająca za zadanie wyrównanie różnic w grubości warstw materiału zastosowanego do wykonania nawierzchni chodnikowych lub jezdni oraz uzyskanie właściwego spadku nawierzchni. Pozostałe określenia są zgodne z obowiązującymi, odpowiednimi polskimi normami. III. ZAKRES ROBÓT Zakres remontu dróg obejmuje: - demontaż istniejącej nawierzchni - demontaż studzienek ulicznych ściekowych - demontaż obrzeży z krawężników drogowych - demontaż warstw konstrukcyjnych do poziomu dna koryta - wypoziomowanie i zagęszczenie dna koryta - wykonanie rowów pod ławy pod montaż krawężników - wykonanie prac formowania ław pod montaż krawężników - wykonanie prac betoniarskich formowania ław pod montaż krawężników - montaż krawężników drogowych - wykonanie warstw konstrukcyjnych podbudowy - przeczyszczenie lub naprawa istniejącej sieci kanalizacji ściekowej - montaż studzienek ulicznych ściekowych - montaż podsypki pod powierzchnię z kostki betonowej - montaż powierzchni z kostki betonowej Zakres naprawy chodników obejmuje: - demontaż istniejącej nawierzchni - demontaż obrzeży chodników - demontaż podłoża do poziomu uwzględniającego grubość podsypki i wierzchniej warstwy z kostki - zagęszczenie dna podłoża - wykonanie rowów pod montaż obrzeży chodnika - montaż obrzeży chodnika - montaż podsypki pod powierzchnię z kostki betonowej - montaż powierzchni z kostki betonowej Szczegółowy zakres robót zamówienia obejmuje, dołączony przedmiar robót. IV. WYMAGANIA DOTYCZĄCE MATERIAŁÓW Głównym materiałem do realizacji remontu dróg jest kostka brukowa, betonowa o wzorze i wymiarach do uzgodnienia z Zamawiającym na etapie zakupu materiałów w kolorze szarym mocno zbliżonym do koloru istniejących dróg dojazdowych Kostki betonowe, brukowe do wykonania powierzchni dróg powinny być grubości 8 cm, powinny być I jakości i powinny spełniać następujące wymagania: - wygląd zewnętrzny struktura wyrobu powinna być zwarta, bez rys, pęknięć, plam i ubytków, powierzchnia górna kostek powinna być równa i szorstka, a krawędzie kostek równe i proste, wklęśnięcia nie powinny przekraczać 2 mm, dopuszczalne tolerancje wymiarowe: - na długości +/- 3 mm, - na szerokości +/- 3 mm, - na grubości +/- 5 mm. - wytrzymałość na ściskanie wytrzymałość na ściskanie po 28 dniach (średnio 6- kostek) nie powinna być mniejsza niż 60 MPa, dopuszczalna najniższa wytrzymałość kostki nie powinna być mniejsza niż 50MPa (w ocenie statystycznej, z co najmniej 10 kostek). - nasiąkliwość nasiąkliwość kostek powinna wynosić nie więcej niż 5%. - mrozoodporność mrozoodporność nie powinna być mniejsza niż F 50. - ścieralność ścieralność na tarczy Boehmego nie powinna przekraczać 4 mm, warunkiem dopuszczenia do stosowania betonowej kostki brukowej jest posiadanie aprobaty technicznej, wydanej przez IBD i M. Kostki betonowe, brukowe do wykonania powierzchni chodników powinny być grubości 6 cm, powinny być I jakości i powinny spełniać następujące wymagania: - wygląd zewnętrzny struktura wyrobu powinna być zwarta, bez rys, pęknięć, plam i ubytków, powierzchnia górna kostek powinna być równa i szorstka, a krawędzie kostek równe i proste, wklęśnięcia nie powinny przekraczać 2 mm, dopuszczalne tolerancje wymiarowe: - na długości +/- 3 mm, - na szerokości +/- 3 mm, - na grubości +/- 5 mm. - wytrzymałość na ściskanie wytrzymałość na ściskanie po 28 dniach (średnio 6- kostek) nie powinna być mniejsza niż 60 MPa, dopuszczalna najniższa wytrzymałość kostki nie powinna być mniejsza niż 50MPa (w ocenie statystycznej, z co najmniej 10 kostek). - nasiąkliwość nasiąkliwość kostek powinna wynosić nie więcej niż 5%. - mrozoodporność mrozoodporność nie powinna być mniejsza niż F 50. - ścieralność ścieralność na tarczy Boehmego nie powinna przekraczać 4 mm, warunkiem dopuszczenia do stosowania betonowej kostki brukowej jest posiadanie aprobaty technicznej, wydanej przez IBD i M. Beton do produkcji krawężnika powinien spełniać następujące wymagania: - nasiąkliwość poniżej 4% - ścieralność na tarczy Boehmego, dla gatunku 1 - 3 mm - mrozoodporność i wodoszczelność - zgodnie z normą PN-B-06250 [5]. Materiały na podsypkę podsypkę cementowo-piaskową i do zapraw należy wykonać jako mieszankę: - cementu - 32,5 spełniającego wymagania PN-EN 197-1 - piasku naturalnego spełniającego wymagania dla gatunku 1 wg PN-B-11113 Materiały na ławy Do wykonania ław betonowych pod krawężniki należy stosować beton klasy C12/15 wg PN-EN 206-1 Masa zalewowa w szczelinach ławy betonowej i w spoinach krawężników Do wypełniania szczelin dylatacyjnych należy stosować zalewy asfaltowe z dodatkiem wypełniaczy i odpowiednich polimerów termoplastycznych (np. typu kopolimeru SBS), posiadające bardzo dobrą zdolność wypełniania szczelin, niską spływność w temperaturze +60°C, bardzo dobrą przyczepność do ścianek, a także dobrą rozciągliwość w niskich temperaturach. Zalewy na gorąco są wbudowywane po uprzednim rozgrzaniu do stanu płynnego, który jest osiągany w temperaturze od 150 do 180°C. Zalewa na gorąco powinna odpowiadać wymaganiom PN-EN 14188-1:2010 lub posiadać aprobatę techniczną uprzednio wydaną przez uprawnioną jednostkę. V. WYMAGANIA DOTYCZĄCE WYKONANIA ROBÓT Sposób wykonania robót Zamawiający ustala na zasadzie odtworzeniowej istniejących lokalizacji dróg i chodników przy czym z przyczyn technicznych dopuszcza się zmiany lokalizacji powierzchni w ramach ustalonego metrażu Warstwy konstrukcyjne Koryta pod drogi - po pracach demontażowych dno koryta powinno być doprowadzone do jednolitej, poziomej płaszczyzny na głębokości uwzględniającej wszystkie warstwy składowe przyszłych dróg - grunt dna koryt powinien być odpowiednio zagęszczony Koryto pod ławę Wymiary wykopu, stanowiącego koryto pod ławę, powinny odpowiadać wymiarom ławy w planie uwzględnieniem w szerokości dna wykopu ew. konstrukcji szalunku. Wskaźnik zagęszczenia dna wykonanego koryta pod ławę powinien wynosić co najmniej 0,97 według normalnej metody Proctora. Podbudowa dróg - na utwardzonym i zagęszczonym podłożu pierwszą warstwą konstrukcyjną powinna być podbudowa z kruszywa naturalnego, ułożona ze spadkiem w kierunku wschodniej, podłużnej krawędzi obramowania dróg, odpowiednio zagęszczona na gr. 15 cm - następna warstwa konstrukcyjna podbudowa betonowa z dylatacją z utrzymaniem spadku w kierunku podłużnych krawędzi obramowania dróg, zagęszczona na gr. 25 cm - kolejna warstwa konstrukcyjna podsypka cementowo – piaskowa o mieszance w stosunku objętościowym 1 : 4, ułożona z utrzymaniem spadku w kierunku podłużnych krawędzi dróg, zagęszczona na gr. 5 cm - wierzchnia warstwa konstrukcyjna powierzchni dróg powinna być wykonana z kostki betonowej, brukowej w kolorze szarym w nawiązaniu do istniejących dróg, o zbliżonym kolorze i wzorze - roboty podbudowy powinny zawierać montaż ścieków ulicznych z dwóch rzędów klinkieru drogowego wzdłuż obu krawędzi drogi wraz ze studzienkami ściekowymi - nawierzchnia z kostki powinna być ułożona w taki sposób aby szczeliny miedzy kostkami wynosiły od 2 do 3 mm. Kostkę należy układać ok. 1.5 cm wyżej od projektowanej niwelety nawierzchni, gdyż w czasie wibrowania podsypka ulega zagęszczeniu. Układanie nawierzchni z betonowych kostek brukowych na drogach powinno być w sposób mechaniczny przy użyciu urządzeń układających. Do zagęszczania podłoża i nawierzchni należy stosować płyty wibracyjne. Po ułożeniu kostek spoiny pomiędzy kostkami powinny być wypełnione piaskiem a następnie powierzchnie ułożonych kostek, zamiecione przy użyciu szczotek ręcznych lub mechanicznych i ubite nawierzchnie chodnika. Po ubiciu nawierzchni należy uzupełnić szczeliny materiałem do wypełniania i zamieść nawierzchnie Obrzeża - wykonanie w korycie pod drogi rowów wzdłuż wszystkich obrzeży, pod wykonanie ław, pod montaż krawężników betonowych - wykonanie prac ciesielskich do wykonania ław pod krawężniki betonowe z oporem - wykonanie ław pod montaż krawężników betonowych - montaż obrzeży dróg z typowych krawężników betonowych, drogowych z uwzględnieniem obniżenia wierzchniego poziomu do poziomu dróg z kostki betonowej w miejscach podjazdów, w miejscach chodników oraz z miejscach dróg dojazdowych Chodniki - nowa powierzchnia drogi dojścia powinna być wykonana z kostki gr. 6 cm, o wymiarach i kolorze 2-giej istniejącej drogi dojścia Wykonawca realizuje zadanie z materiałów własnych. Materiały użyte do wykonania zamówienia winny spełniać wymagania przepisów dotyczące wyrobów budowlanych. Najpóźniej w dniu odbioru robót Wykonawca winien przedstawić dokumenty charakteryzujące poszczególne materiały oraz certyfikaty, aprobaty techniczne, dopuszczenia do obrotu i stosowania w budownictwie, do akceptacji przez Zamawiającego. Ze względu na ograniczenie placu budowy do powierzchni remontowanych dróg materiały z demontażu należy usuwać na bieżąco poza teren kompleksu. Materiały z rozbiórki tj. płyty drogowe, betonowe, sześciokątne gr. 15 cm typ. „trylinka”, krawężniki drogowe, obrzeża chodnikowe, Zamawiający uznaje się, jako odpad niebezpieczny skażony smarami, olejami i resztkami paliw samochodowych nie nadające się do ponownego wbudowania i podlega utylizacji. Wykonawca zobowiązany jest usunąć w/w materiały poza teren kompleksu we własnym zakresie z poszanowaniem przepisów ustawy z dnia 14 grudnia 2012 r. r. o odpadach, (Dz. U. z 2013 r. poz. 21 z późn. zm.). Koszt związany z przewiezieniem lub usunięciem materiałów rozbiórkowych należy uwzględnić w cenie jednostkowej robót. W zakres zamówienia wchodzą wszystkie elementy związane z wykonaniem zamówienia jak: dostawa materiałów i urządzeń, wywóz materiałów z rozbiórki, obsługa geodezyjna, koszty urządzenia i utrzymania placu budowy, uzgodnień i odbiorów oraz inne koszty wynikające z przepisów i specyfiki robót. Wykonawca robót jest odpowiedzialny, za jakość ich wykonania oraz za zgodność z dokumentacją kosztorysową, graficzną i poleceniami Inspektora Nadzoru. W trakcie wykonywania robót Wykonawca ponosi odpowiedzialność za bezpieczeństwo w obrębie placu budowy. W celu wyeliminowania możliwości błędnego skalkulowania robót do sporządzenia oferty wskazane jest, aby Wykonawca dokonał na własny koszt, wizji lokalnej terenu kompleksu, w którym będzie realizowane zamówienie. WYKONANIE ROBÓT Roboty przygotowawcze Przed przystąpieniem do robot należy wg wskazań Inspektora Nadzoru: - ustalić lokalizację robot, - ustalić dane niezbędne do szczegółowego wytyczenia robót oraz ustalenia danych wysokościowych, - usunąć przeszkody, np. słupki, pachołki, elementy dróg, ogrodzeń itd. - ustalić materiały niezbędne do wykonania robot, - określić kolejność, sposób i termin wykonania robót - usunięcie gruzu z placu budowy Ława betonowa Ławę betonową zwykłą w gruntach spoistych dopuszcza się bez szalowania, przy gruntach sypkich należy stosować szalowanie. Ławę betonową z oporem należy wykonać się w szalowaniu. Beton rozścielony w szalowaniu lub bezpośrednio w korycie powinien być wyrównywany warstwami. Betonowanie ław należy wykonywać zgodnie z wymaganiami PN-B-06251, przy czym należy stosować co 50 m szczeliny dylatacyjne wypełnione bitumiczną masą zalewową. Ustawienie krawężników betonowych Światło (odległość górnej powierzchni krawężnika od jezdni) powinno wynosić 12 cm, a w przypadkach wyjątkowych może być zmniejszone do 2 cm (np. zjazdy) Zewnętrzna ściana krawężnika winna mieć opor z betonu C12/15 wg PN-EN 206-1 (ława z oporem). Ustawianie krawężników na ławie betonowej wykonuje się na podsypce z piasku lub na podsypce cementowo-piaskowej o grubości 5 cm po zagęszczeniu Wypełnianie spoin Spoiny krawężników nie powinny przekraczać szerokości 1 cm, spoiny należy wypełnić zaprawą cementowo-piaskową, przygotowaną w stosunku 1:2. Spoiny krawężników przed zalaniem zaprawą należy oczyścić i zmyć wodą. Dla zabezpieczenia przed wpływami temperatury krawężniki ustawione na podsypce cementowo-piaskowej i o spoinach zalanych zaprawą należy zalewać co 50 m bitumiczną masą zalewową nad szczeliną dylatacyjną ławy Roboty wykończeniowe Do robot wykończeniowych należą prace związane z dostosowaniem wykonanych robót do istniejących warunków terenowych, tj. roboty porządkujące otoczenie terenu robót VI. SPRZĘT DO WYKONANIA ROBÓT Ogólne wymagania dotyczące sprzętu Do realizacji niniejszego zamówienia niezbędny jest ciężki sprzęt do prac drogowych tj. koparko – ładowarka, spychacz, samochody – wywrotki, zagęszczarki, betoniarki do wytwarzania betonu i zapraw oraz przygotowania podsypki cementowo-piaskowej /względnie dowóz „suchego betonu” w zależności od organizacji pracy/ ubijarki ręczne lub mechaniczne, urządzenia układające kostkę, płyty wibracyjne lub wibratory płytowe i drobny a nieodzowny sprzęt do robót ręcznych w postaci prostych narzędzi: łaty, poziomice, młotki metalowe i gumowe, piły do drewna, łopaty, szczotki. VII. TRANSPORT i SKŁADOWANIE MATERIAŁÓW Ogólne wymagania dotyczące transportu Betonowe kostki brukowe, krawężniki betonowe i obrzeża betonowe chodników powinny być składowane na paletach w ilościach nieprzekraczających wytrzymałości samych palet i do transportu każda paleta załadowanych materiałów powinna być zabezpieczona przez owinięcie całości folią i ściągnięcie taśmami pakowymi. Powyższe materiały powinny być przewożone po osiągnięciu przez beton min. 0,7 średniej wymaganej wartości wytrzymałości, samochodami ciężarowymi o odpowiednim tonażu do masy materiałów kursu, wyposażonymi w hydrauliczny podnośnik typu HDS umożliwiający mechaniczny rozładunek. Transport i składowanie materiałów nie powinno przekraczać w pionie 2 warstw palet. Transport cementu powinien się odbywać w warunkach zgodnych z BN-88/6731-08 Kruszywa powinno się przewozić samochodami-wywrotkami, w warunkach zabezpieczających je przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi materiałami. Podczas transportu kruszywa powinny być zabezpieczone plandekami przed wysypaniem, a kruszywo drobne - przed rozpyleniem. Składowanie materiałów Składowanie kruszywa, nie przeznaczonego do bezpośredniego wbudowania po dostarczeniu na budowę, powinno odbywać się na podłożu równym, utwardzonym i dobrze odwodnionym, przy zabezpieczeniu kruszywa przed zanieczyszczeniem i zmieszaniem z innymi materiałami kamiennymi. Przechowywanie cementu powinno być zgodne z BN-88/6731-08 Składowanie krawężników Krawężniki betonowe mogą być przechowywane na składowiskach otwartych, posegregowane według typów, rodzajów, kształtów, cech fizycznych i mechanicznych, wielkości, wyglądu itp. Krawężniki betonowe należy układać z zastosowaniem podkładek i przekładek drewnianych o wymiarach: grubość 2,5 cm, szerokość 5 cm, długości min. 5 cm większej od szerokości krawężnika VIII. KONTROLA JAKOŚCI ROBÓT Badania przed przystąpieniem do robót Przed przystąpieniem do robot Wykonawca powinien: – uzyskać wymagane dokumenty, dopuszczające wyroby budowlane do obrotu i powszechnego stosowania (certyfikaty zgodności, deklaracje zgodności, ew. badania materiałów wykonane przez dostawców itp.) – sprawdzić cechy zewnętrzne krawężników Wszystkie dokumenty oraz wyniki badań Wykonawca przedstawia Inspektorowi Nadzoru do akceptacji Sprawdzenie wyglądu zewnętrznego krawężników należy przeprowadzić na podstawie oględzin elementu przez pomiar i ocenę uszkodzeń występujących na powierzchniach i krawędziach elementu zgodnie z wymaganiami i ustaleniami PN-EN 1340 Badania pozostałych materiałów stosowanych przy ustawianiu krawężników betonowych powinny obejmować właściwości, określone w normach podanych dla odpowiednich materiałów Zasady ogólne kontroli jakości robót W czasie budowy Wykonawca powinien prowadzić systematyczne pomiary i badania kontrolne a wyniki dostarczać Inspektorowi Nadzoru. Pomiary i badania kontrolne Wykonawca powinien wykonywać w zakresie i z częstotliwością gwarantującą zachowanie wymagań I jakości robót. Sprawdzenie jakości materiałów - sprawdzenie jakości użytych materiałów należy wykonać zgodnie z w/w wymaganiami Sprawdzenie jakości wykonania prac - sprawdzenie poziomu i stanu zagęszczenia dna koryta - wymiary ław należy sprawdzić w dwóch dowolnie wybranych punktach na każde 100 m ławy - równość górnej powierzchni ławy sprawdza się przez przyłożenie w dwóch punktach, na każde 100 m ławy trzymetrowej łaty. Prześwit pomiędzy górną powierzchnią ławy i przyłożoną łatą nie może przekraczać 1 cm - odchylenie linii ław od kierunku dopuszczalne odchylenie linii ław od kierunku nie może przekraczać 2 cm na każde 100 m wykonanej ławy Sprawdzenie ustawienia krawężników przy ustawianiu krawężników należy sprawdzać: - dopuszczalne odchylenia linii krawężników w poziomie, które wynosi 1 cm na każde 100 m ustawionego krawężnika, - dopuszczalne odchylenie niwelety górnej płaszczyzny krawężnika, które wynosi 1 cm na każde 100 m ustawionego krawężnika - równość górnej powierzchni krawężników, sprawdzane przez przyłożenie w dwóch punktach na każde 100 m krawężnika, trzymetrowej łaty, przy czym prześwit pomiędzy górną powierzchnią krawężnika i przyłożoną łatą nie może przekraczać 1 cm - dokładność wypełnienia spoin bada się co 10 metrów. Spoiny muszą być wypełnione całkowicie na pełną głębokość Sprawdzenie ułożenia warstwy konstrukcyjnej - sprawdzenie ułożenia warstwy konstrukcyjnej z kruszywa naturalnego – sprawdzenie grubości warstwy, sprawdzenie stanu zagęszczenia i kontrola ułożenia odpowiednich spadków - sprawdzenie ułożenia warstwy konstrukcyjnej z kruszywa naturalnego łamanego – sprawdzenie grubości warstwy, sprawdzenie stanu zagęszczenia i kontrola ułożenia odpowiednich spadków - sprawdzenie podsypki - sprawdzenie podsypki w zakresie grubości i wymaganych spadków w kierunku podłużnych krawędzi dróg - sprawdzenie spadków poprzecznych poszczególnych warstw należy przeprowadzać za pomocą co najmniej 4-ro metrowego szablonu z poziomicą, co najmniej raz na każde 150-300 m2 nawierzchni i w miejscach wątpliwych, jednak nie rzadziej niż co 50 m. Dopuszczalne odchylenia od przyjętego profilu wynoszą +/- 0,3 %. - sprawdzenie nierówności nawierzchni należy przeprowadzać co najmniej raz na każde 150 - 300 m2 ułożonej i miejscach wątpliwych. - prześwit pomiędzy łatą 4-metrową a nawierzchnią nie może przekroczyć 1,0 cm. - sprawdzenie obrzeża z betonowych krawężników drogowych – w zakresie dopuszczalnych odchyleń Zamawiającego: - 2 cm na każde 100 m długości obrzeża krawężników drogowych, - 1 cm na każde 100 m długości niwelety górnej płaszczyzny obrzeża - sprawdzenie nierówności nawierzchni chodnika należy przeprowadzać co najmniej raz na 50 m2 ułożonej powierzchni i w miejscach wątpliwych. IX. ODBIÓR ROBÓT Ogólne zasady odbioru robót Roboty uznaje się za wykonane zgodnie z dokumentacją kosztorysową i wymaganiami Inspektora Nadzoru, jeżeli wszystkie pomiary i badania z zachowaniem tolerancji wg pkt. VIII dały wyniki pozytywne. Odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu Odbiorowi robot zanikających i ulegających zakryciu podlegają: - wykonanie koryta pod ławę, - wykonanie ławy, - wykonanie podsypki. Ogólne zasady odbioru robót Ogólne wymagania dotyczące wykonania robót ujęte są w pkt. V. „Wymagania dotyczące wykonania robót” niniejszego opisu przedmiotu zamówienia. Roboty uznaje się za zgodne z dokumentacją kosztorysową, opracowaniem graficznym, opisem przedmiotu zamówienia i wymaganiami Inspektora Nadzoru, jeżeli wszystkie badania i pomiary, z uwzględnieniem ustalonych tolerancji dały wynik pozytywny. Rodzaje odbiorów Ze względu na zakres prac wykonania remontu dróg i chodników przewidywane są następujące rodzaje odbiorów robót: a) odbiór robót zanikających i ulegających zakryciu b) w razie usterek i wad wynikłych w trakcie odbioru robót – odbiór robót częściowy c) odbiór ostateczny – wykonanie wszystkich robót bez wad, usterek i niedoróbek d) odbiór pogwarancyjny - po upływie okresu gwarancji X. PODSTAWA PŁATNOŚCI (m2) - demontaż podbudowy dróg, elementów konstrukcyjnych podbudowy, podsypki, powierzchni z kostki dróg, powierzchni z kostki chodników, napraw jezdni, nowej powierzchni jezdni, oznakowanie poziome jezdni, (m3) - demontaż wykonania ław pod krawężniki drogowe, gruz do utylizacji, nadmiar gruntu do wywozu, czyszczenie powierzchni jezdni, warstwa wiążąca nowej drogi, wierzchnia warstwa ścieralna drogi dojazdowej (m) - demontaż krawężników drogowych, obrzeży chodników, rowki pod wykonanie ław pod krawężniki drogowe, rowki pod obrzeża chodnikowe, wykonanie krawężników drogowych, wykonanie obrzeży chodnika, (szt.) - wymiana studzienek kanalizacyjnych (kpl.) - wymiana wpustu ściekowego (t) - naprawa cząstkowa dotychczasowej powierzchni drogi dojazdowej Cena ustawienia 1 m krawężnika obejmuje: – prace pomiarowe i roboty przygotowawcze, – oznakowanie robót, – przygotowanie podłoża, – dostarczenie materiałów i sprzętu, – demontaż krawężników oraz jego składowanie – wykonanie koryta pod ławę, – wykonanie ławy z ewentualnym wykonaniem szalunku i zalaniem szczelin dylatacyjnych, – wykonanie podsypki, – ustawienie krawężników z wypełnieniem spoin i zalaniem szczelin – przeprowadzenie wymaganych pomiarów i badań – wywóz gruzu poza budowę XI. PRZEPISY ZWIĄZANE 1. PN-B-04111 Materiały kamienne. Oznaczenie ścieralności Boehmego. 2. PN-B-06250 Beton zwykły. 3. PN-B-06712 Kruszywa mineralne do betonu zwykłego. 4. PN-B-19701 Cement. Cement powszechnego użytku. Skład, wymagania i ocena 5. PN-B-32250 Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw. 6. BN-68/8931-01 Drogi samochodowe. Oznaczenie wskaźnika piaskowego. 7. PN-B-06711 Kruszywa mineralne. Piaski do zapraw budowlanych. 8. BN-80/6775-03/01 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Wspólne wymagania i badania. 9. BN-80/6775-03/04 Prefabrykaty budowlane z betonu. Elementy nawierzchni dróg, ulic, parkingów i torowisk tramwajowych. Krawężniki i obrzeża. 10. PN-EN 14188-1:2010 Wypełniacze szczelin i zalewy drogowe. Część 1: Wymagania wobec zalew drogowych na gorąco 11. PN-EN 206-1:2003 Beton. Część 1: Wymagania, właściwości, produkcja i zgodność 12. PN-EN 1340:2004 i PNEN 1340:2004/AC Krawężniki betonowe. Wymagania i metody badań 13. PN-63/B-06251 Roboty betonowe i żelbetowe 14. PN-B-11111:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Żwir i mieszanka 15. PN-B-11112:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywo łamane do nawierzchni drogowych 16. PN-B-11113:1996 Kruszywa mineralne. Kruszywa naturalne do nawierzchni drogowych. Piasek 17. PN-88/B-32250 Materiały budowlane. Woda do betonów i zapraw