Remont znaków stałego oznakowania nawigacyjnego: Część I. Stawa cyplowa na S cyplu wyspy Mielin, Stawa światła wejściowego na E, (wschodniej) główce falochronu centralnego – Port Świnoujście. Część II. Stawa dolna nabieżnika Świnoujście – „MŁYNY”

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest: Remont znaków stałego oznakowania nawigacyjnego: Część I. Stawa cyplowa na S cyplu wyspy Mielin, Stawa światła wejściowego na E, (wschodniej) główce falochronu centralnego – Port Świnoujście. Część II. Stawa dolna nabieżnika Świnoujście – „MŁYNY”. Część I: Stawa cyplowa na S cyplu wyspy Mielin - Obiekt spełnia funkcję oznakowania nawigacyjnego ostrogi powstałego po wykopie przekopu Kanału Mielińskiego oddzielającego nurt rzeki Świny od toru wodnego Świnoujście – Szczecin. Remont obejmuje m.in. usunięcie starych, zniszczonych warstw laminatu i powłok malarskich, czyszczenie konstrukcji stalowej, prace malarskie, wymiana okitowania szyb, uzupełnianie ubytków żelbetowych. Zakres zamówienia dla Stawy cyplowej na S cyplu wyspy Mielin : 1) usunięcie starych, zniszczonych warstw laminatu z daszku laterny 6 m2 2) czyszczenie konstrukcji stalowej stawy z rdzy, zgorzeliny i starej farby do II klasy oczyszczenia według tablicy 2 PN-70/H-97052 100 m2 3) przygotowanie i wyrównanie podłoża daszku laterny 6 m2 4) odtłuszczanie 100 m2 5) ułożenie nowego laminatu wykonanego z pięciu warstw maty szklanej, utwardzonej żywicą epoksydową – tj. 6 m2 x 5 warstw 30 m2 6) malowanie x 2 farbami epoksydowymi antykorozyjnymi 100 x 2 = 200 m2 7) malowanie farbami poliuretanowymi (kolor biały) międzywarstwa 90 m2 8) malowanie x 2 emaliami poliuretanowymi (kolor czarny mat.) 10 x 2 = 20 m2 9) malowanie x 2 emaliami poliuretanowymi (kolor czerwony) 90 x 2 = 180 m2 10) obustronna wymiana okitowania szyb w oknach laterny o wym. 0,8 x 0,5 x 10 szt. x 2 = 8 m2 11) Demontaż tabliczki informacyjnej URZĄD MORSKI w SZCZECINIE Zakup i montaż nowej 1 szt. Remont Stawy światła wejściowego na E (wschodniej) główce falochronu centralnego – Port Świnoujście. Obiekt wymaga bieżącego remontu, w tym naprawę nawierzchni betonowej opisaną wyżej oraz wykonania nowych powłok malarskich. Zakres zamówienia obejmuje: 1) czyszczenie powierzchni z rdzy, zgorzeliny i starej farby do II klasy oczyszczenia według tablicy 2 PN-70/H-97052 242 m2 2) odtłuszczanie 242 m2 3) malowanie x 2 farbami epoksydowymi antykorozyjnymi 242 x 2 = 484 m2 4) malowanie farbami poliuretanowymi (kolor biały) międzywarstwa 232 m2 5) malowanie x 2 emaliami poliuretanowymi (laterna - czarny matowy) 10 m2 6) malowanie x 2 emaliami poliuretanowymi (kolor biały) 105 m2 7) malowanie x 2 emaliami poliuretanowymi (kolor czerwony) 137 x 2 = 274 m2 8) malowanie x 2 emaliami poliuretanowymi (kolor zielony pas) 60 x 2 = 120 m2 9) obustronna wymiana okitowania szyb okien laterny o wymiarach 2,9 m x 0,8 x 8 szt. = 19 m2 10) uzupełnienie w trzech miejscach ubytków w warstwie posadzkowej żelbetowego cokołu grubości 7 cm, na którym ustawiony jest znak = 0,3 m3 11) Demontaż tabliczki informacyjnej URZĄD MORSKI w SZCZECINIE Zakup i montaż nowej 1 szt. UWAGA: Wjazd i rozpoczęcie prac na falochronie po uzgodnieniu z Wykonawcą ‘’Remontu ostróg na Falochronie Centralnym’’. Część II: Stawa dolna nabieżnika Świnoujście – MŁYNY usytuowana na falochronie zachodnim w Porcie Świnoujście. Na podstawie oględzin, obliczeń i analizy stanu technicznego ustala się następujący zakres prac remontowych: 1. Demontaż śmigła rozety. Masa Rozety na podstawie obliczeń- około 650-700 kg wraz z osią poziomą. 2. Oczyszczenie strumieniowo ścierne elementów stalowych wiatraka (prace warunkach warsztatowych - powierzchnia uwzględnia naddatek ok 10% na niedokładność pomiaru powierzchni). 3. Prace malarskie- zabezpieczenie antykorozyjne śmigła wiatraka. 4. Wymiana skorodowanych elementów rozety. 5. Uwaga: wielkość szacunkowa - precyzyjne określenie wielkości elementów do wymiany możliwe jest dopiero po demontażu śmigła i ocenie w warunkach warsztatowych. 6. Oczyszczenie strumieniowo- ścierne cokołu stawy. 7. Uzupełnienie wybrakowanych spoin cokołu. 8. Malowanie Cokołu stawy na kolor czarny (w tym pokrycie podkładową warstwą mineralno-żywiczną – poliuretanową, oraz naniesienie powłoki barwnej). 9. Oczyszczenie strumieniowo ścierne ściany zewnętrznej stawy. 10. Uzupełnienie wybrakowanych spoin na zewnątrz stawy. 11. Malowanie ściany zewnętrznej stawy - kolor biały ( w tym pokrycie podkładową warstwą mineralno- żywiczną/ poliuretanową o właściwościach hydrofobowych. 12. Demontaż wyposażenia wewnętrznego stawy ( w tym drabiny, legary etc.). Uwaga - pozycja zawiera również wykonanie roboczych - tymczasowych stanowisk dla akumulatorów i światła nawigacyjnego na czas prowadzonych prac. 13. Oczyszczenie strumieniowo- ścierne wewnętrznych ścian stawy. 14. Uzupełnienie brakujących spoin wewnątrz stawy. 15. Montaż nowych kątowników legarowych ze stali nierdzewnej. 16. Wykonanie powłoki hydrofobowej wewnątrz stawy (w tym impregnacja przeciwsolna oraz pokrycie środkiem hydrofobizującym). 17. Montaż pokładów z drewna modrzewiowego (na dwóch poziomach pokładów roboczych łącznie). 18. Montaż elementów wyposażenia stawy: • drabin, • instalacji elektrycznej, • stolarki okienne, • rury spustowej rynny, • przepustów kablowych, • kratek wentylacyjnych. 19. Remont drzwi wejściowych do stawy (oczyszczenie z powłok malarskich, uzupełnienie wybrakowanych elementów, piaskowanie okuć, pomalowanie całości zestawem malarskim). 20. Montaż i zabezpieczenie śmigła rozety. Uwagi: 1. Przed przystąpieniem do prac budowlanych teren robót należy ogrodzić i oznakować tablicami ostrzegawczymi i tablicą informacyjną. Należy także uniemożliwić dostęp do terenu robót osobom postronnym, zapewnić prawidłowy dostęp i dojazd dla służb ratowniczych i pomocniczych. 2. Rzędne wysokościowe na rysunkach podano w układzie – Kronsztad. 3. Wszystkie sieci napotkane w terenie należy traktować jako czynne. 4. Na kierowniku budowy, przed rozpoczęciem robót spoczywa obowiązek sporządzenia planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia, uwzględniającego charakter obiektu budowlanego i warunki prowadzenia robót. 5. Prace remontowe muszą być prowadzone przez specjalistyczne przedsiębiorstwo, posiadające doświadczenie w wykonywaniu remontów i modernizacji obiektów. Prace te należy prowadzić zgodnie z ogólnie obowiązującymi warunkami wykonania i odbioru robót budowlano-montażowych oraz z zachowaniem odpowiednich przepisów BHP. 6. Po ostatecznym wyborze materiałów naprawczych, zaleca się konsultacje z działem technicznym producenta celem doszczegółowienia reżimu technologicznego. 7. Z uwagi na możliwość wystąpienia pylenia oraz zlokalizowanie prac bezpośrednio na obiekcie hydrotechnicznym, po wykonaniu robót Wykonawca jest zobowiązany do usunięcia wszelkich zanieczyszczeń z placu budowy jak i z dna, powstałych podczas budowy oraz istniejących wcześniej oraz wykonania atestu czystości dna obejmującego pas 10 m od krawędzi falochronu. 8. Propozycje ewentualnych zmian do rozwiązań zawartych w projekcie należy zgłosić Inwestorowi oraz Projektantowi – w czasie umożliwiającym rozpatrzenie i zajęcie stanowiska. 9. Prace remontowe należy prowadzić przy sprzyjających warunkach hydrometeorologicznych. 10. Wykonawca musi posiadać zaświadczenia przeszkolenia i autoryzacji zaproponowanych materiałów. 11. Termin prowadzenia prac remontowych oraz sposób remontu należy uzgodnić z Bazą Oznakowania Nawigacyjnego w Świnoujściu w terminie umożliwiającym publikację informacji o prowadzeniu prac remontowych na stronie Urzędu Morskiego w Szczecinie – zakładka Ograniczenia Żeglugowe i w „Wiadomościach Żeglarskich”.