Opracowanie i wykonanie elementów zasilania (część elektryczna) hybrydowego układu napędowego samochodu do przewozu osób lub towaru o masie całkowitej do 3,5t

Opis przedmiotu przetargu: Celem realizacji zamówienia jest usługa polegająca na współpracy Wykonawcy z Zamawiającym przy opracowaniu elementów zasilania elektrycznego hybrydowego układu napędowego demonstratora samochodu do przewozu osób i towaru o masie całkowitej do 3.5t., ich fizyczne wykonanie ,montaż w pojeździe oraz udział w badaniach w terenie. W szczególności zadaniem Wykonawcy będzie: - Projekt i dostawa baterii modelowej wraz z układem jej sterowania i ochrony o pojemności około 8kWh; - Projekt i dostawa baterii prototypowej wraz z układem jej sterowania i ochrony oraz z ładowarką pokładową (1 i 3-fazową); Wielkość i obudowa baterii musi być dostosowana do pojazdu w którym będzie wykonywana przeróbka; - Projekt układu zewnętrznego szybkiego ładowania (ładowanie w czasie krótszym od 1 godz. do 80% pojemności zasobnika energii); - Projekt i dostawa wiązek przewodów umożliwiających podłączenie się do istniejącej instalacji elektrycznej pojazdu; - Projekt i dostawa nadrzędnego układu sterowania i zarządzania pojazdem (elektronika i oprogramowanie) wraz z układem zabezpieczeń napędu elektrycznego; - Integracja pozostałych niezbędnych układów i urządzeń z nadrzędnym układem sterowania. Wymagane parametry techniczne napędu hybrydowego oraz osiągi pojazdu Samochodem podlegającym elektryfikacji w ramach Projektu będzie samochód dostawczy z napędem na tylną oś. Samochód ma umożliwić korzystanie z napędu spalinowego (tryb jazdy diesel) ma mieć tryb jazdy czysto elektryczny oraz tryb ładowania głównego zasobnika energii w czasie jazdy w trybie diesel. Celem jest osiągnięcie następujących osiągów podstawowych pojazdu z napędem hybrydowym bimodalnym w elektrycznym trybie jazdy : -prędkość maksymalna pojazdu po terenie płaskim: nie mniej niż 70 km/h; -maksymalny gradient pokonywanych wzniesień: nie mniejszy niz 36 %; -zasięg pojazdu przy jeździe ciągłej z prędkością 40-50 km/h w terenie płaskim: większy lub równy 50km; -siła uciągu pojazdu po terenie płaskim: większy lub równy 5 kN; -przyspieszenie (bez obciążenia) od 0 do 50 km/h: ponizej lub równe 15 s; -prawidłowe działanie pojazdu w zakresie temperatur otoczenia: -25 ÷ 40 °C. Wstępne założenia techniczne dla napędu -baterie oparte na technologii litowo-polimerowej; -znamionowe napięcie baterii modelowej: 120-130 VDC; -pojemność baterii modelowej: około 8kWh (60Ah); -masa baterii modelowej nie przekraczająca 60kg; -napięcie minimalne, znamionowe i maksymalne baterii prototypowej: 220/250/300 VDC; -pojemność baterii do demonstratora: od 15 do 20kWh (zalecana pojemność 60Ah); -masa baterii wraz z układem chłodzenia i ogrzewania: mniejsza lub równa 200 kg; -masa silnika elektrycznego: mniejsza lub równa 100 kg; -maksymalna prędkość obrotowa silnika: 4000 obr/min, -maksymalna prędkość obrotowa silnika przy pracy prądnicowej: 5000 obr/min, -moment znamionowy silnika (praca S1)/ maksymalny: ok. 250/400 Nm; -elementy układu sterowania (bateria, falownik, komputer nadrzędny i inne) muszą komunikować się poprzez magistralę CAN (zamówienie jest zamówieniem o wartości równej lub nie przekraczającej kwoty określonej w przepisach na podstawie art. 11 ust.8 ustawy Prawo zamówień publicznych)