Budowa chodnika w pasie drogi powiatowej 2947 L ciągu drogowego Tereszpol-Zwierzyniec w miejscowości Tereszpol-Kukiełki

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest: budowa chodnika o nawierzchni z betonowej kostki brukowej zlokalizowanego na terenie Gminy Tereszpol w Tereszpolu-Kukiełki na skrzyżowaniu dróg nr 2919 L oraz 2947 L od km 17+726 drogi nr 2919 L na kierunku Gorajec - Tarnowola do km 8+244 drogi nr 2947 L od km roboczego 0+000 do km 0+170. Opracowanie zawiera projekt robót drogowych zawartych w pasie drogowym drogi powiatowej nr 2947 L na trasie Tereszpol - Zwierzyniec. Parametry techniczne chodnika: Szerokość po zewnętrznych powierzchniach obramowania - 2,025m Pochylenie poprzeczne: od km roboczego 0+000 do km 0+115 pochylenie 2% skierowane do jezdni; od km 0+115 do km 0+170 pochylenie 2% w kierunku rowu; Pochylenie podłużne - dopasowane do istniejącej krawędzi jezdni, umożliwiające prawidłowy odpływ wód opadowych, zgodne z obowiązującymi normami i wytycznymi; zaniżenie krawężników na przejściu dla pieszych i skrzyżowaniu z drogą o numerze działki 456/3 Nawierzchnia - betonowa kostka brukowa gr. 6cm szara, wym. 20x16,5cm układana wzdłużnie ;na przejściu dla pieszych 2 rzędy kostki antypoślizgowej przy krawędzi jezdni - długość rzędów 5m; Opaska ziemna szerokość 0,5m Pochylenie skarpy rowu - 1:1,5 KONSTRUKCJA CHODNIKA Projektuje się usunięcie humusu do głębokości około 10cm, wyrównanie, nadanie odpowiednich spadków i zagęszczenie terenu do Is = 0,97 oraz E2 = 100MPa; - jak na profilu terenu i przekrojach konstrukcyjnych i normalnych - a następnie wykonanie obramowania: 1. Krawężnik betonowy 15x30x100cm posadowiony na ławie betonowej z oporem, beton C810 B-10 2. Obrzeże betonowe 6x20x100cm posadowione na ławie betonowej z oporem, beton C810 B-10. PODBUDOWA 1. Warstwa odsączająca z piasku średnioziarnistego Ps gr. po zagęszczeniu 15cm 2. Warstwa podbudowy z piasku stabilizowanego cementem Rm = 2,5MPa, gr. po zagęszczeniu 10cm 3. Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. po zagęszczeniu 3cm 4. Nawierzchni z betonowej kostki brukowej szarej wym. 20x16,5cm gr. 6cm; układana wzdłużnie. 5. Formowanie i zagęszczenie opaski ziemnej szer. min. 0,5m Wielkość robót została ujęta w przedmiarze robót. BUDOWA ZJAZDÓW INDYWIDUALNYCH Zaprojektowane zjazdy zostały usytuowane w planie tak, aby wysokie walory użytkowe były powiązane z otaczającym zagospodarowaniem przestrzennym oraz poczuciem bezpieczeństwa użytkowania. Gabaryty obiektów zostały dostosowane do warunków i potrzeb sytuacyjnych. PARAMETRY TECHNICZNE: Szerokość po zewnętrznych powierzchniach obramowania - 2,045m Pochylenie poprzeczne: od km roboczego 0+000 do km 0+115 pochylenie 2% skierowane do jezdni; od km 0+115 do km 0+170 pochylenie 2% w kierunku rowu; Pochylenie podłużne - dopasowane do istniejącej krawędzi jezdni, umożliwiające prawidłowy odpływ wód opadowych, zgodne z obowiązującymi normami i wytycznymi; zaniżenie krawężników przy krawędzi jezdni pochyleniem 10% Nawierzchnia - betonowa kostka brukowa gr. 8cm czerwona, wym. 20x16,5cm; układana wzdłużnie KONSTRUKCJA ZJAZDÓW Projektuje się usunięcie humusu do głębokości około 10cm, rozbiórkę betonowych płyt drogowych przy posesji nr ew. 456/11 - powierzchnia około 37,5m2; wyrównanie, nadanie odpowiednich spadków i zagęszczenie terenu do Is = 0,98 oraz E2 = 100MPa; - jak na profilu terenu i przekrojach konstrukcyjnych i normalnych - a następnie wykonanie: Obramowania: Krawężnik betonowy 15x30x100cm posadowiony na ławie betonowej z oporem, beton C8/10(B-10) Obrzeże betonowe 8x30x100cm posadowione na ławie betonowej z oporem, beton C8/10 (B-10). Podbudowa: Warstwa odsączająca z piasku średnioziarnistego Ps gr. po zagęszczeniu 15cm; Warstwa podbudowy z piasku stabilizowanego cementem Rm = 5MPa, gr. po zagęszczeniu 15cm; Podsypka cementowo-piaskowa 1:4 gr. po zagęszczeniu 5cm; Nawierzchni z betonowej kostki brukowej czerwonej wym. 20x16,5cm gr. 8cm; układana wzdłużnie. Wielkość robót została ujęta w przedmiarze robót. ELEMENTY KONSTRUKCYJNE PROJEKTOWANEGO OBIEKTU TRASA I PROFIL PODŁUŻNY DROGI Profil podłużny chodnika usytuowany jest wzdłuż krawędzi drogi od punktu PT 0+000 do punktu KT w kilometrze 0+170. Profil podłużny opisano i usytuowano po analizie terenu istniejącego, przekrojów poprzecznych i konstrukcyjnych oraz dostosowano do technologii utwardzenia drogi. Spadki podłużne kształtują się w granicach 0,2 % do 2%. PRZEKRÓJ KONSTRUKCYJNY Przekroje konstrukcyjne stworzono na podstawie warunków określonych w Dz.U. Nr 43 z 2 marca 1999 rok poz. 430 w sprawie warunków jakim powinny odpowiadać drogi publiczne i ich usytuowanie oraz w oparciu o ustalenia z Inwestorem. Szerokości poszczególnych elementów projektowanego obiektu jest dostosowana do natężenia ruchu, uwarunkowań związanych z dostępnością terenu oraz do rachunku ekonomicznego. Od km 0+000,00 do km 0+115,00 występuje przekrój bez rowów, opaska ziemna szer. min. 0,5m; od km 0+115,00 występuje przekrój z rowem trapezowym wysokim, o nachyleniu skarpy 1:1, bez przeciwskarpy. Szerokość chodnika po zewnętrznych powierzchniach obramowania wynosi 2,025÷2,045m. Na przekroju naniesiono rzędne i spadki chodnika, oraz pokazano koryto projektowanego obiektu. Spadki powierzchniowe jednostronne i = 2%; spadek opaski ziemnej szerokości 0,5m skierowany jest od osi jezdni i wynosi 8%. ODWODNIENIE OBIEKTU Powierzchniowe odwodnienie poszczególnych elementów z wód opadowych zapewniają spadki poprzeczne z ukłonem w kierunku rowu bądź jezdni. Na odcinku od km roboczego 0+000,00 do km 0+115,00 spadek w kierunku jezdni; na odcinku od km roboczego 0+115,00 do km 0+170,00 spadek w kierunku rowu. Spadki podłużne projektowanego obiektu winny być zgodne z ukształtowaniem terenu istniejącego oraz zgodne z Rozporządzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Rowy należy oczyścić z porastającej je roślinności i zalegających zanieczyszczeń oraz wyprofilować je tak, aby minimalne pochylenia dna były nie mniejsze niż 0.5%. Po reprofilacji, kierunki odprowadzenia wód opadowych nie mogą ulec zmianie. Cała roślinność porastająca rowy przeznaczona jest do usunięcia. W wyniku prac należy uzyskać podane poniżej wymiary geometryczne rowu i skarp, zgodne z PN-S-02204:1997 (Drogi samochodowe. Odwodnienie dróg.) dla rowów przydrożnych w kształcie: - trapezowym - szerokość dna co najmniej 0.40 m, nachylenie skarp od 1:1.5 do 1:1, głębokość od 0.30 do 1.20m liczona jako różnica poziomów dna i niższej krawędzi górnej rowu;