Budowa Centrum Przesiadkowego w Siedlcach

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest zadanie p.n.: Budowa Centrum Przesiadkowego w Siedlcach. Zakres zamówienia: a) PZT (Plan Zagospodarowania Terenu) przy ul. Partyzantów i ul. Składowej (w głębi terenu) w Siedlcach – wg opracowania projektowego: • dwupoziomowy parking otwarty dla samochodów osobowych: wymiary w rzucie poziomym- 52,55m x 78,58m, wysokość do górnej krawędzi osłon na II poziomie- 6,70m; wysokość kalenicy dachu – 8,10m; dachy jednospadowe o kącie nachylenia 5° i 6°; • wiata autobusowa: wymiary w rzucie poziomym – 44,0m x 47,0m; wysokość z attyką – 8,13 m; wysokość w kalenicy dachu – 8,13m; dach dwuspadowy o kącie nachylenia - 3°; • budynek obsługi: wymiary w rzucie poziomym – 7,06m x 13,06m; wysokość kalenicy i attyki – 3,75m; dach płaski, jednospadowy o kącie nachylenia 2°; • parkingi naziemne dla samochodów osobowych, • miejsce postojowe dla autobusów, • drogi wewnętrzne, place manewrowe, chodniki, ścieżki rowerowe wykonane z kostki betonowej, • mury oporowe, • zjazd (z I poziomu parkingu otwartego) dla samochodów osobowych do ulicy Partyzantów, • infrastruktura techniczna: sieć wodociągowa z hydrantami, sieć kanalizacji sanitarnej, sieć kanalizacji deszczowej z wpustami i odprowadzeniami liniowymi, • sieć energetyczna eNN z oświetleniem terenu, przyłącze kanalizacji teletechnicznej • ogrodzenie istniejącej stacji trafo, brama, barierka przy granicy z terenem kolejowym. b) Budowę dwupoziomowego parkingu otwartego dla samochodów osobowych z instalacją – wg opracowania projektowego: • obiekt użyteczności publicznej – parking dla samochodów osobowych z miejscami dla rowerów na I poziomie • powierzchnia całkowita Pc = 7 440,72 m2 • wysokość obiektu z elementami obudowy II poziomu: 6,70 m, szerokość: 52,55 m, długość: 78,58 m. wyposażenie w instalacje: - ENERGETYCZNA: projektowane przyłącze, oświetlenie – wg projektu branży elektrycznej. - INSTALACJA PIORUNOCHRONNA: wg projektu instalacji elektrycznej - WODY OPADOWE: odprowadzane do wewnętrznej kanalizacji deszczowej – wg projektu branży sanitarnej. c) Budowę wiaty autobusowej– wg opracowania projektowego: • obiekt użyteczności publicznej – wiata przystankowa dla autobusów komunikacji miejskiej i dalekobieżnej. • powierzchnia zabudowy: Pz =2 068,0 m2 • Wysokość z attyką w najniższym narożniku: 7,21 m, szerokość: 44,00 m. długość: 47,00 m., dach: dwuspadowy, kąt nachylenia 3° / 5,2%. attyka: wysokość – 2,2 m. • Obiekt dostępny dla osób niepełnosprawnych ruchowo poprzez wyprofilowanie krawężników chodników i wysp przystankowych – wg projektu branży drogowej. • Obiekt wyposażony w tablice informacyjne świetlne i informację dźwiękową – wg projektu branży elektrycznej. d) Budowę budynku obsługi– wg opracowania projektowego: • obiekt użyteczności publicznej – toalety dla pasażerów, kierowców i obsługi centrum, pomieszczenie techniczne i pomieszczenie obsługi centrum przesiadkowego. • powierzchnia całkowita Pc = 92,20 m2 • wysokość: 3,75 m, szerokość: 7,06 m, długość: 13,06 m. • wyposażenie w instalacje - energetyczna: projektowane przyłącze, oświetlenie – wg projektu branży elektrycznej - instalacja piorunochronna: wg projektu instalacji elektrycznej - woda i kanalizacja sanitarna: projektowane przyłącza - wg projektów instalacji sanitarnych - grzejniki elektryczne - wg projektów branżowych - c.w.: elektryczne podgrzewacze wody - wg projektów branżowych. e) Budowę kanalizacji deszczowej– wg opracowania projektowego: Wody opadowe z projektowanego Centrum przesiadkowego będą odprowadzane do projektowanych kanałów deszczowych. Wpusty deszczowe zaprojektowano w najniższych miejscach niwelety i odpowiedniej odległości między sobą aby umożliwić spływ wody. Główny kanał zbierający wody deszczowe zaprojektowano z rur PVC litych o średnicy 400mm. Pozostałe kanały zaprojektowano z rur PVC Ø315mm i Ø250mm o ściance litej wg normy PN-EN 1401 kanalizacyjnych typu ciężkiego (SN8kN/m2). Studnie rewizyjne zaprojektowano z PE/PVC-U lub równoważnych o średnicach Ø425mm. Włazy kanalizacyjne wg PN-EN124 typu ciężkiego D400 z ryglami. Dodatkowo na kanale głównym zaprojektowano studnie z betonu C35/45 DN1200mm. Włazy kanalizacyjne wg PN-EN124 typu ciężkiego D400 z ryglami. W związku z ograniczoną ilością zrzutu wód deszczowych na kanale głównym zaprojektowano 2 zintegrowane studnie rewizyjne z GRP o średnicy Ø2000mm pomiędzy którymi zaprojektowano rurę kanalizacyjną GRP Ø1600mm pełniącą rolę zbiornika retencyjnego. Kineta, część złazowa (komin studni) oraz spocznik długości 100mm w całości wykonane z GRP (10kN/m2). Na odpływie ze studni D2 zaprojektowano regulator przepływu o przepustowości 50l/s. f) Budowę kanalizacji sanitarnej i wodociągowej – wg opracowania projektowego Kanał sanitarny zaprojektowano z rur PVC litych o średnicy Ø250mm o ściance litej wg normy PN-EN 1401 kanalizacyjnych typu ciężkiego (SN8kN/m2). Studnie rewizyjne zaprojektowano z PE/PVC-U lub równoważnych o średnicach Ø600mm i Ø425mm. Włazy kanalizacyjne wg PN-EN124 typu ciężkiego D400. Przyłącze kanalizacji sanitarnej do budynku obsługi zaprojektowano z rur PVC litych o średnicy Ø200mm o ściance litej wg normy PN-EN 1401 kanalizacyjnych typu ciężkiego (SN8kN/m2). Sieć wodociągową projektuje się z rur PE100 SDR 17 łączonych za pomocą zgrzewania elektrooporowego o średnicach Ø225, Ø160 i Ø110mm. Zaprojektowano włączenie do istniejącego wodociągu Ø250 mm. Włączenia w węźle dokonać za pomocą trójnika kołnierzowego żeliwnego redukcyjnego DN250/200mm. Sieć wodociągową uzbrojono w nadziemne hydranty p. poż. Ø80 zlokalizowane w oznaczonych miejscach na projektowanej sieci wodociągowej. Do zamykania dopływu wody w wyznaczonym miejscu w węźle zamontować na projektowanej sieci wodociągowej zasuwę (Z) z klinem gumowym i miękkim uszczelnieniem dn=200mm. Wrzeciono zasuwy przedłużyć obudową do zasuw i zabezpieczyć skrzynką żeliwną, którą należy oznakować tabliczką z domiarem. g) Roboty drogowe – wg opracowania projektowego: • wykonanie jezdni z betonowej kostki brukowej gr. 8 cm, • wykonanie chodników z betonowej kostki brukowej bet. gr. 8cm, • wykonanie zjazdów z betonowej kostki brukowej bet. gr. 8 cm, • wykonanie oznakowania pionowego, • wykonanie oznakowania poziomego, h) Budowę informacji parkingowej i monitoringu na dwupoziomowym parkingu otwartym dla samochodów osobowych • systemu zliczania miejsc na parkingu z pętlami indukcyjnymi oraz tablicą LED prezentująca aktualną ilość wolnych miejsc • systemu Monitoringu Video w technologii IP i) Budowę instalacji elektrycznej - wiata przystankowa– wg opracowania projektowego • Zasilenie w energię elektryczną • Instalacja oświetlenia • System informacji pasażerskie/przystankowej • kompletnego systemu informacji pasażerskiej obejmującego projekt budowlany dla lokalizacji 9 tablic przystankowych na terenie miasta Siedlce i 1 tablicy przystankowej w gminie Wiśniew oraz 1 tablicy przystankowej w gminie Zbuczyn wraz z uzyskaniem wszystkich pozwoleń na budowę w imieniu inwestora. j) Dokumentacji projektowej z uzyskaniem pozwolenia na budowę w imieniu Inwestora oraz budowę system informacji pasażerskiej w skład którego wchodzą nie ujęte w wykonanej dokumentacji projektowej 9szt. tablic na przystankach w mieście Siedlce dwustronnych pięciowierszowych oraz 1szt. tablicy przystankowej jednostronnej trzywierszowej w gm. Wiśniew i 1szt. tablicy przystankowej jednostronnej trzywierszowej w gm. Zbuczyn (teren wiejski powiatu siedleckiego). Przyłącza energetyczne do 9 tablic na terenie miasta Siedlce są wykonane. Przyłącza energetyczne na terenie gminy Wiśniew i Zbuczyn zostaną wykonane prze ww gminy. Tablice wg poniższej specyfikacji: Tablica jednostronna 3-wierszowa Tablica Informacji Przystankowej jest przeznaczona do wyświetlania informacji o odjazdach, ewentualnych spóźnieniach pojazdów komunikacji publicznej oraz innych komunikatów dla pasażerów. Jest to tablica wykonana w technologii LED. Umożliwia także (oprócz informacji związanych z rozkładem jazdy pojazdów komunikacji publicznej) wyświetlanie aktualnego czasu a także napisów reklamowych. Może również wygłaszać odpowiednie komunikaty głosowe dla niewidzących lub niedowidzących pasażerów komunikacji miejskiej. Tablica jest integralną częścią systemu informacji pasażerskiej. Tablica otrzymuje informacje o odjazdach, spóźnieniach itp. od centralnej jednostki zarządzającej w trybie „online” poprzez łącze GPRS lub LAN, co zapewnia dostarczenie bieżącej, aktualnej informacji o sytuacji na poszczególnych liniach komunikacyjnych. Budowa tablicy Elementem konstrukcyjnym tablicy jest metalowa obudowa wykonana z profilów aluminiowych, malowana proszkowo w dowolnym kolorze. Przód obudowy wykonany jest w oparciu o szybę z poliwęglanu, na której naniesione są informacje dotyczące nazwy przystanku, logo miasta itp. Wewnątrz obudowy umieszczone są wszystkie elementy składowe tablicy. Na zewnątrz obudowy wystawione są złącza do podłączenia zasilania, anteny GSM/GPS, przepust do wprowadzenia kabli światłowodowych oraz przycisku służącego do wywoływania komunikatów dźwiękowych. W skład elementów tablicy wchodzą: • Rama tablicy • Okna zewnętrzne wraz z wyświetlaczem • Moduł sterujący • Moduł wzmacniacza • Moduł odbiornika SGK-3 • Moduł komunikacyjny GSM, GPS, WiFi • Moduł załączania zasilaczy • Zasilacze • Wyłącznik główny, listwy zasilające Rama tablicy Rama tablicy wykonana jest z odpowiednio ukształtowanego poprzez cięcie wyginanie i spawanie profilu aluminiowego, pomalowanego proszkowo. Rama stanowi główną konstrukcję nośną tablicy, do której mocowane są inne elementy wchodzące w skład konstrukcji tablicy. Okna zewnętrzne Okna zewnętrzne stanowią odpowiednią ochronę tablicy przed wpływami zewnętrznych czynników atmosferycznych od stron czołowych tablicy. Wykonane są z odpowiednio ukształtowanego profilu aluminiowego, w którym zamocowana jest szyba z poliwęglanu (PC) lub innego materiału, której parametry (np. powłoka antyrefleks itp.) mogą być odpowiednio dobrane do warunków, w jakich tablica będzie użytkowana. Okna zamocowane są w ramie tablicy na zawiasach, co umożliwia odchylanie ich w płaszczyźnie pionowej w górę tablicy. Takie zamocowanie pozwala na dostęp do wnętrza tablicy. Na styku okien z ramą tablicy umieszczone są specjalne uszczelki gwarantujące zabezpieczenie tablicy przed wnikaniem do wnętrza wilgoci, płynów, pyłów itp. W obrębie okien zewnętrznych umieszczone są informacje dotyczące nazwy przystanku, na którym tablica będzie zamontowana, logo lub herb Miasta oraz inne potrzebne informacje. W konstrukcji okna zewnętrznego w obszarze przezroczystym, za szybą, znajdują się wyświetlacze. Wyświetlacze odpowiadają za wizualizację informacji dla pasażerów. Zbudowane są w formie jednolitego obszaru wyświetlającego jako matryce diod LED na tle w kolorze czarnym które zapewnia odpowiedni kontrast wyświetlanego obrazu. Matryce diod wykonane są w formie odpowiednio połączonych ze sobą paneli wyświetlających zabezpieczonych przed wilgocią, na których zamontowane są diody LED. W wyświetlaczach zabudowane są również komponenty sterujące matrycą diod, a także elementy składowe zespołu zasilania paneli wyświetlających. Na osobnej matrycy powyżej głównego wyświetlacza umieszczony jest mały wyświetlacz składający się z jednego panelu, który odpowiada za wyświetlanie czasu (zegar). Moduł sterujący Za odpowiednie funkcjonowanie tablicy (odpowiednie wyświetlanie, wygłaszanie komunikatów dźwiękowych itd.) odpowiedzialny jest główny moduł sterujący pracą całej tablicy. Moduł ten odbiera odpowiednie dane określające pozycję pojazdów, ewentualne utrudnieniach w rozkładzie jazdy np. spóźnienia pojazdów komunikacji na danym przystanku, z głównego serwera zarządzającego całym ruchem komunikacji w obrębie systemu komunikacji i wyświetla odpowiednie informacje na wyświetlaczu tablicy. Moduł odbiera dane za pośrednictwem modułu komunikacyjnego, dzięki czemu zarówno tablica jak i cały system, w skład którego wchodzi tablica, działa „on line”. On line to znaczy, że tablica aktualizuje informacje w czasie rzeczywistym i jeśli np. pojazd jest spóźniony, to na tablicy ukaże się informacja o czasie opóźnienia, jego zmianie itp. Moduł ten odbiera również informacje z modułu SGK-3 o wciśniętym przycisku bądź użyciu pilota w celu wygłoszenia komunikatu dźwiękowego i uruchamia moduł wzmacniacza celem wygłoszenia tegoż komunikatu. Moduł wzmacniacza Moduł wzmacniacza odpowiada za wzmocnienie dźwięku i wyemitowanie go dla osób niewidzących bądź niedowidzących. Komunikaty dźwiękowe przesyłane są z modułu sterującego w formie dźwięku audio. We wzmacniaczu są wzmacniane i emitowane jako fale dźwiękowe poprzez głośniki umieszczone w dolnej części tablicy. Wzmacniacz jest załączany poprzez moduł sterujący tylko na czas wygłoszenia komunikatów dzięki czemu do pasażerów dociera tylko komunikat dźwiękowy, a nie inne niepotrzebne zakłócające dźwięki. Głośność wygłaszania komunikatów może być regulowana z poziomu głównego sterownika w zależności np. od pory dnia. Moduł odbiornika Moduł odbiornika służy do odbierania zdarzenia (wciśnięcie przycisku na słupie lub wciśnięcie przycisku w pilocie) i przesyłania informacji o rodzaju zdarzenia do sterownika głównego. Sterownik na tej podstawie wygłasza odpowiedni komunikat dźwiękowy. Pilot może znajdować się w posiadaniu osoby niewidomej bądź niedowidzącej. Osoba taka przyciska przycisk w pilocie, a tablica wygłasza odpowiedni komunikat. Wywołanie komunikatu może też odbyć się poprzez naciśniecie odpowiedniego przycisku umieszczonego w zasięgu ręki człowieka. Przycisk ten jest połączony bezpośrednio z głównym modułem odbiornika SGK-3 i powoduje dokładnie taką samą reakcję jak naciśnięcie przycisku w pilocie. Moduł komunikacyjny GSM, GPS, WiFi Moduł komunikacyjny GSM, GPS, WiFi służy do odbierania informacji, przeznaczonych do wyświetlenia na tablicy, z głównego serwera zarządzającego ruchem komunikacji. Moduł ma również wbudowany odbiornik GPS, który w przypadku zerwania łączności przez tablicę z serwerem umożliwia uzyskiwanie dokładnego czasu przez tablicę i wyświetlania na tablicy rozkładu jazdy typu „offline” z dokładnym czasem. Moduł umożliwia również krótkodystansową serwisową łączność WiFi. Poprzez moduł realizowana jest także, w zależności od wymagań, łączność ethernetowa za pośrednictwem kabla światłowodowego wprowadzonego do tablicy poprzez odpowiedni przepust w obudowie tablicy. Moduł załączania zasilaczy W tablicy znajduje się również moduł odpowiadający za określone załączanie zasilaczy. Załącza on w odpowiedniej sekwencji dwa z trzech zasilaczy. Takie a nie bezpośrednie załączanie zasilaczy wymuszone zostało dużymi wartościami prądów startowych zasilaczy. Bez sekwencji startu zasilaczy prąd udarowy przy włączeniu tablicy byłby bardzo duży co powodowało by trudności z doborem zabezpieczeń obwodów zasilających 230V tablicy. Zasilacze W tablicy znajdują się zasilacze dostarczające odpowiednich napięć do zasilania wszystkich modułów w tablicy. Są to zasilacze przemysłowe o odpowiednich mocach zapewniające prawidłowe funkcjonowanie tablicy w różnych warunkach temperaturowych, oświetleniowych itp. Wyłącznik główny, listwy zasilające W tablicy zamontowany jest główny wyłącznik, którym można wyłączyć napięcie sieciowe w tablicy, zamontowany jest on na szynie typu TS35 razem ze złączkami służącymi do rozdzielenia zasilania 230V w tablicy. Dane techniczne i eksploatacyjne Napięcie zasilania : 230V ± 10% Pobór mocy − maksymalny : 1000W − średni : 400W Zakres temperatur pracy : -30°C - +55°C Rozdzielczość (X x Y) : 192 x 96 Raster (X x Y) : 6 x 6 mm Rozdzielczość wiersza : 12 x 192 punktów Ilość wierszy : 1 x (3 + zegar) Ilość znaków w poziomie : maksimum 30 Jasność : pow. 6000cd/m2 Odchylenie powierzchni czołowej od pionu : 6° w dół tablicy Parametry diod LED Kolor świecenia : do wyboru Jasność świecenia : 3000mcd@20mA Kąt świecenia (X x Y) : 120° x 120° Czas ciągłej pracy : pow. 60 000 godzin Podłączenie elektryczne Do poprawnej pracy tablica wymaga podłączenia zasilania (230V AC) oraz anteny GPS/GSM do odbioru danych lub połączenia światłowodowego, jak również przycisku zewnętrznego do wyzwalania komunikatów dźwiękowych. Podłączenie zasilania do tablicy realizowane jest za pomocą specjalnego, okrągłego, przemysłowego złącza. Zarówno złącze do podłączenia zasilania, złącze z wiązką i z przyciskiem słupowym jak i kompletna antena GSM/GPS wraz z odpowiednimi odcinkami przewodów, wchodzą w skład wyposażenia tablicy. INSTALACJA TABLICY Bezpieczeństwo pracy Tablica może być podłączana wyłącznie do instalacji elektrycznych „nowych”(L, N, PE) w układzie sieci TN-S lub TN-C-S zrealizowanych w oparciu o wytyczne rodziny norm PN-IEC 60364. W szczególności PN-IEC 60364-7-714. W przypadku sieci zasilania typu TT lub IT stosować ochronę zgodnie z wytycznymi norm PN-IEC 60364. Załączenie do eksploatacji przez użytkownika następuje po dokonaniu odbioru końcowego zgodnie z obowiązującymi przepisami w tym zakresie. Instalacja, montaż Tablicę należy montować w specjalnie przygotowanych do tego miejscach wykorzystując do tego przygotowany słup o określonej wysokości tak, aby dolna krawędź tablicy znajdowała się na wysokości 2,5m – 3m od poziomu chodnika. Podczas montażu należy korzystać z odpowiednich mocowań zalecanych przez producenta. Stosując inne mocowania tablica narażona jest na błędne działanie oraz na uszkodzenia. Wszystkie połączenia wykonywać zgodnie ze schematami montażowymi, stosując odpowiednie materiały (kable, przewody, itp.). Przepisy BHP Przy montażu, uruchomieniu i podczas eksploatacji tablic informacji przystankowej, należy zachować ogólnie obowiązujące przepisy BHP. Tablica dwustronna 5-wierszowa Tablica Informacji Przystankowej jest przeznaczona do wyświetlania informacji o odjazdach, ewentualnych spóźnieniach pojazdów komunikacji publicznej oraz innych komunikatów dla pasażerów. Jest to tablica wykonana w technologii LED. Umożliwia także (oprócz informacji związanych z rozkładem jazdy pojazdów komunikacji publicznej) wyświetlanie aktualnego czasu a także napisów reklamowych. Może również wygłaszać odpowiednie komunikaty głosowe dla niewidzących lub niedowidzących pasażerów komunikacji miejskiej. Tablica jest integralną częścią systemu informacji pasażerskiej. Tablica otrzymuje informacje o odjazdach, spóźnieniach itp. od centralnej jednostki zarządzającej w trybie „online” poprzez łącze GPRS lub LAN, co zapewnia dostarczenie bieżącej, aktualnej informacji o sytuacji na poszczególnych liniach komunikacyjnych. Budowa tablicy Elementem konstrukcyjnym tablicy jest metalowa obudowa wykonana z profilów aluminiowych, malowana proszkowo w dowolnym kolorze. Przód obudowy wykonany jest w oparciu o szybę z poliwęglanu, na której naniesione są informacje dotyczące nazwy przystanku, logo miasta itp. Wewnątrz obudowy umieszczone są wszystkie elementy składowe tablicy. Na zewnątrz obudowy wystawione są złącza do podłączenia zasilania, anteny GSM/GPS, przepust do wprowadzenia kabli światłowodowych oraz przycisku służącego do wywoływania komunikatów dźwiękowych. W skład elementów tablicy wchodzą: • Rama tablicy • Okna zewnętrzne wraz z wyświetlaczem • Moduł sterujący • Moduł wzmacniacza • Moduł odbiornika SGK-3 • Moduł komunikacyjny GSM, GPS, WiFi • Moduł załączania zasilaczy • Zasilacze • Wyłącznik główny, listwy zasilające Rama tablicy Rama tablicy wykonana jest z odpowiednio ukształtowanego poprzez cięcie wyginanie i spawanie profilu aluminiowego, pomalowanego proszkowo. Rama stanowi główną konstrukcję nośną tablicy, do której mocowane są inne elementy wchodzące w skład konstrukcji tablicy. Okna zewnętrzne Okna zewnętrzne stanowią odpowiednią ochronę tablicy przed wpływami zewnętrznych czynników atmosferycznych od stron czołowych tablicy. Wykonane są z odpowiednio ukształtowanego profilu aluminiowego, w którym zamocowana jest szyba z poliwęglanu (PC) lub innego materiału, której parametry (np. powłoka antyrefleks itp.) mogą być odpowiednio dobrane do warunków, w jakich tablica będzie użytkowana. Okna zamocowane są w ramie tablicy na zawiasach, co umożliwia odchylanie ich w płaszczyźnie pionowej w górę tablicy. Takie zamocowanie pozwala na dostęp do wnętrza tablicy. Na styku okien z ramą tablicy umieszczone są specjalne uszczelki gwarantujące zabezpieczenie tablicy przed wnikaniem do wnętrza wilgoci, płynów, pyłów itp. W obrębie okien zewnętrznych umieszczone są informacje dotyczące nazwy przystanku, na którym tablica będzie zamontowana, logo lub herb Miasta oraz inne potrzebne informacje. W konstrukcji okna zewnętrznego w obszarze przezroczystym, za szybą, znajdują się wyświetlacze. Odpowiednio po jednym na każda stronę tablicy. Wyświetlacze odpowiadają za wizualizację informacji dla pasażerów. Zbudowane są w formie jednolitego obszaru wyświetlającego jako matryce diod LED na tle w kolorze czarnym które zapewnia odpowiedni kontrast wyświetlanego obrazu. Matryce diod wykonane są w formie odpowiednio połączonych ze sobą paneli wyświetlających zabezpieczonych przed wilgocią, na których zamontowane są diody LED. W wyświetlaczach zabudowane są również komponenty sterujące matrycą diod, a także elementy składowe zespołu zasilania paneli wyświetlających. Na osobnej matrycy powyżej głównego wyświetlacza umieszczony jest mały wyświetlacz składający się z jednego panelu, który odpowiada za wyświetlanie czasu (zegar). Moduł sterujący Za odpowiednie funkcjonowanie tablicy (odpowiednie wyświetlanie, wygłaszanie komunikatów dźwiękowych itd.) odpowiedzialny jest główny moduł sterujący pracą całej tablicy. Moduł ten odbiera odpowiednie dane określające pozycję pojazdów, ewentualnych utrudnieniach w rozkładzie jazdy np. spóźnieniach pojazdów komunikacji na danym przystanku, z głównego serwera zarządzającego całym ruchem komunikacji w obrębie systemu komunikacji i wyświetla odpowiednie informacje na wyświetlaczu tablicy. Moduł odbiera dane za pośrednictwem modułu komunikacyjnego, dzięki czemu zarówno tablica jak i cały system, w skład którego wchodzi tablica, działa „on line”. On line to znaczy, że tablica aktualizuje informacje w czasie rzeczywistym i jeśli np. pojazd jest spóźniony, to na tablicy ukaże się informacja o czasie opóźnienia, jego zmianie itp. Moduł ten odbiera również informacje z modułu SGK-3 o wciśniętym przycisku bądź użyciu pilota w celu wygłoszenia komunikatu dźwiękowego i uruchamia moduł wzmacniacza celem wygłoszenia tegoż komunikatu. Moduł wzmacniacza Moduł wzmacniacza odpowiada za wzmocnienie dźwięku i wyemitowanie go dla osób niewidzących bądź niedowidzących. Komunikaty dźwiękowe przesyłane są z modułu sterującego w formie dźwięku audio. We wzmacniaczu są wzmacniane i emitowane jako fale dźwiękowe poprzez głośniki umieszczone w dolnej części tablicy. Wzmacniacz jest załączany poprzez moduł sterujący tylko na czas wygłoszenia komunikatów dzięki czemu do pasażerów dociera tylko komunikat dźwiękowy, a nie inne niepotrzebne zakłócające dźwięki. Głośność wygłaszania komunikatów może być regulowana z poziomu głównego sterownika w zależności np. od pory dnia. Moduł odbiornika Moduł odbiornika służy do odbierania zdarzenia (wciśnięcie przycisku na słupie lub wciśnięcie przycisku w pilocie) i przesyłania informacji o rodzaju zdarzenia do sterownika głównego. Sterownik na tej podstawie wygłasza odpowiedni komunikat dźwiękowy. Pilot może znajdować się w posiadaniu osoby niewidomej bądź niedowidzącej. Osoba taka przyciska przycisk w pilocie, a tablica wygłasza odpowiedni komunikat. Wywołanie komunikatu może też odbyć się poprzez naciśniecie odpowiedniego przycisku umieszczonego w zasięgu ręki człowieka. Przycisk ten jest połączony bezpośrednio z głównym modułem odbiornika SGK-3 i powoduje dokładnie taką samą reakcję jak naciśnięcie przycisku w pilocie. Moduł komunikacyjny GSM, GPS, WiFi Moduł komunikacyjny GSM, GPS, WiFi służy do odbierania informacji, przeznaczonych do wyświetlenia na tablicy, z głównego serwera zarządzającego ruchem komunikacji. Moduł ma również wbudowany odbiornik GPS, który w przypadku zerwania łączności przez tablicę z serwerem umożliwia uzyskiwanie dokładnego czasu przez tablicę i wyświetlania na tablicy rozkładu jazdy typu „offline” z dokładnym czasem. Moduł umożliwia również krótkodystansową serwisową łączność WiFi. Poprzez moduł realizowana jest także, w zależności od wymagań, łączność ethernetowa za pośrednictwem kabla światłowodowego wprowadzonego do tablicy poprzez odpowiedni przepust w obudowie tablicy. Moduł załączania zasilaczy W tablicy znajduje się również moduł odpowiadający za określone załączanie zasilaczy. Załącza on w odpowiedniej sekwencji dwa z trzech zasilaczy. Takie a nie bezpośrednie załączanie zasilaczy wymuszone zostało dużymi wartościami prądów startowych zasilaczy. Bez sekwencji startu zasilaczy prąd udarowy przy włączeniu tablicy byłby bardzo duży co powodowało by trudności z doborem zabezpieczeń obwodów zasilających 230V tablicy. Zasilacze W tablicy znajdują się trzy zasilacze dostarczające odpowiednich napięć do zasilania wszystkich modułów w tablicy. Są to zasilacze przemysłowe o odpowiednich mocach zapewniające prawidłowe funkcjonowanie tablicy w różnych warunkach temperaturowych, oświetleniowych itp. Wyłącznik główny, listwy zasilające W tablicy zamontowany jest główny wyłącznik, którym można wyłączyć napięcie sieciowe w tablicy, zamontowany jest on na szynie typu TS35 razem ze złączkami służącymi do rozdzielenia zasilania 230V w tablicy. Dane techniczne i eksploatacyjne Napięcie zasilania : 230V ± 10% Pobór mocy − maksymalny : 1000W − średni : 400W Zakres temperatur pracy : -30°C - +55°C Wymiary : (przybliżone): 1200 x 650 x 400 mm Masa : około 90kg Rozdzielczość (X x Y) : 192 x 96 Raster (X x Y) : 6 x 6 mm Rozdzielczość wiersza : 12 x 192 punktów Ilość wierszy : 2 x (5 + zegar) Ilość znaków w poziomie : maksimum 30 Jasność : pow. 6000cd/m2 Odchylenie powierzchni czołowej od pionu : 6° w dół tablicy Parametry diod LED Kolor świecenia : do wyboru Jasność świecenia : 3000mcd@20mA Kąt świecenia (X x Y) : 120° x 120° Czas ciągłej pracy : pow. 60 000 godzin Podłączenie elektryczne Do poprawnej pracy tablica wymaga podłączenia zasilania (230V AC) oraz anteny GPS/GSM do odbioru danych lub połączenia światłowodowego, jak również przycisku zewnętrznego do wyzwalania komunikatów dźwiękowych. Podłączenie zasilania do tablicy realizowane jest za pomocą specjalnego, okrągłego, przemysłowego złącza. Zarówno złącze do podłączenia zasilania, złącze z wiązką i z przyciskiem słupowym jak i kompletna antena GSM/GPS wraz z odpowiednimi odcinkami przewodów, wchodzą w skład wyposażenia tablicy. INSTALACJA TABLICY Bezpieczeństwo pracy Tablica może być podłączana wyłącznie do instalacji elektrycznych „nowych”(L, N, PE) w układzie sieci TN-S lub TN-C-S zrealizowanych w oparciu o wytyczne rodziny norm PN-IEC 60364. W szczególności PN-IEC 60364-7-714. W przypadku sieci zasilania typu TT lub IT stosować ochronę zgodnie z wytycznymi norm PN-IEC 60364. Załączenie do eksploatacji przez użytkownika następuje po dokonaniu odbioru końcowego zgodnie z obowiązującymi przepisami w tym zakresie. Instalacja, montaż Tablicę należy montować w specjalnie przygotowanych do tego miejscach wykorzystując do tego przygotowany słup o określonej wysokości tak, aby dolna krawędź tablicy znajdowała się na wysokości 2,5m – 3m od poziomu chodnika. Podczas montażu należy korzystać z odpowiednich mocowań zalecanych przez producenta. Stosując inne mocowania tablica narażona jest na błędne działanie oraz na uszkodzenia. Wszystkie połączenia wykonywać zgodnie ze schematami montażowymi, stosując odpowiednie materiały (kable, przewody, itp.). Przepisy BHP Przy montażu, uruchomieniu i podczas eksploatacji tablic informacji przystankowej, należy zachować ogólnie obowiązujące przepisy BHP. k) Wykonanie tablicy informacyjnej oraz pamiątkowej, która musi posiadać rozmiar, kolory, czcionkę i układ zgodnie z: • Księgą Identyfikacji wizualnej, • Kartą Wizualizacji Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata 2014-2020. • Dokumentem - „Obowiązki informacyjne beneficjenta realizującego projekty w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Mazowieckiego na lata 2014 – 2020”. Powyższe dokumenty znajdują się na stronie: https://www.funduszedlamazowsza.eu/realizuje-projekt/poznaj-zasady-promowania-projektu/ 1. Zamawiający, stosownie do art. 29 ust. 3a ustawy, wymaga aby 20% pracowników fizycznych wykonujących roboty budowlane na przedmiotowej inwestycji w okresie realizacji umowy było zatrudnionych na podstawie umowy o pracę w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 26 czerwca 1974 r. Kodeks Pracy (Dz .U. z 2014 r. poz 1502 ze zm.) Zamawiający wymaga, aby Wykonawca złożył oświadczenie o zatrudnieniu na budowie pracowników fizycznych wykonujących czynności na podstawie umowy o pracę, zawierające informacje dotyczące ogólnego stanu zatrudnienia przy danej inwestycji, w tym osób zatrudnionych na podstawie umowy o pracę, w stosunku do siebie jak i swoich podwykonawców. Rodzaje czynności, wykonywanych przez pracowników Zamawiający określa poprzez odniesienie do przedmiaru robót. 2. Z uwagi na zazębienie się inwestycji pn „Budowa III etapu śródmiejskiej obwodnicy Siedlec na odcinku od ul. Prezydenta Ryszarda Kaczorowskiego do ul. Składowej” zamawiający załącza aktualne PZT dla branży sanitarnej dla której opracuje zamienne pozwolenie na budowę. 3. Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia zawiera dokumentacja projektowa, przedmiar robót. 4. Zamawiający informuje, że na terenie inwestycji mogą znajdować się niezinwentaryzowane podziemne elementy konstrukcyjne z betonu zbrojonego stalą, które mogą kolidować z określonymi w projekcie robotami. W związku z powyższym w wycenie robót należy przewidzieć roboty rozbiórkowe. 5. Z uwagi na to że w bezpośrednim sąsiedztwie odbywają się roboty budowlane przy realizacji inwestycji pn. „Budowa III etapu śródmiejskiej obwodnicy Siedlec na odcinku od ul. Prezydenta Ryszarda Kaczorowskiego do ul. Składowej” wykonywane przez firmę: STRABAG Sp. z o.o., z siedzibą 05-500 Pruszków, ul. Parzniewska 10, należy uwzględnić konieczność porozumienia z ww Wykonawcą. 6. W związku z faktem rozpoczęcia w pierwszej kolejności budowy „Obwodnicy Miasta Siedlce z ul. Składową etap III”, zaistniała konieczność zmiany i skorygowania projektowanego układu dla potrzeb Centrum Przesiadkowego w Siedlcach. Etap I – budowa parkingu dwupoziomowego Z projektowanego układu usuwa się realizację sieci kanalizacji deszczowej na odcinku od studni D1 do studni D61 wraz z separatorem substancji ropopochodnych, zbiornikiem retencyjnym, regulatorem przepływu oraz studniami kanalizacyjnymi. Zmianie ulegają analogicznie roboty ziemne oraz wszelkie prace związane z likwidowanym zakresem. Etap II – budowa wiat przystankowych i budynku obsługi Usunięciu z przedmiotowego zadania ulega budowa całej sieci kanalizacji sanitarnej wraz ze studniami. Jest to następstwem faktu, iż Przedsiębiorstwo Wodociągów i Kanalizacji sp. z o.o. w Siedlcach poddała przebudowie i renowacji istniejący kanał sanitarny DN400mm biegnący w przedmiotowym terenie, umożliwiając podłączenie projektowanego obiektu bezpośrednio do tego kanału poprzez 2 przyłącza DN200mm. Przyłącza należy uzbroić w studnie rewizyjne niewłazowe DN425mm. Pod budowaną Obwodnicą przyłącza należy wykonać metodą bezwykopową (przewiertem). Roboty realizować zgodnie ze sztuką budowlaną, szczegółowymi specyfikacjami obowiązującymi przy wykonywaniu robót, warunkami bezpieczeństwa i ochrony zdrowia oraz zgodnie z projektem budowlanym i warunkami technicznymi. 7. Przedmiar stanowi materiał pomocniczy. Należy przegotować kosztorysy z uwzględnieniem cen jednostkowych robót, o zakresie rzeczowym zgodnym z dokumentacją projektową (oraz zestawić stawki robocizny, kosztów pośrednich, kosztów zakupu i zysku). Zamawiający dołożył należytej staranności, aby przedmiot zamówienia nie został opisany przez wskazanie znaków towarowych, patentów lub pochodzenia, źródła lub szczególnego procesu, które mogłoby doprowadzić do uprzywilejowania lub wyeliminowania niektórych wykonawców lub produktów. Jeżeli, pomimo tego, okaże się, że w jakimkolwiek miejscu SIWZ oraz w załącznikach do niej występują takie wskazania, nie należy ich traktować jako wymagań odnoszących się do przedmiotu zamówienia, a należy je rozpatrywać wyłącznie w kategoriach wskazań o charakterze informacyjnym (niewiążących dla wykonawców). Z tych względów, oferta, która nie będzie odpowiadała takim wskazaniom nie będzie uznawana za niezgodną z treścią SIWZ i nie zostanie z tych powodów odrzucona.