Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Łopiszewo

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych pn. Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Łopiszewo. Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi. Istniejąca droga zlokalizowana jest w Gminie Ryczywół w miejscowości Łopiszewo na działce o numerze geodezyjnym 113. Droga swym przebiegiem łączy istniejącą drogę powiatową nr 1846P z inna drogą gminną. Początek projektowanej przebudowy odcinka drogi oznaczony został na planie zagospodarowania terenu jako km 0+000, zlokalizowany został w miejscu zakończenia zjazdu z istniejącej drogi powiatowej nr 1846P (Połajewo) GP- Krężoły- Łopiszewo- Ryczywół. Koniec przebudowy odcinka drogi projektuje się w km 0+648. Na całej długości, liniowo, drogę zaprojektowano w obrębie istniejącego pasa drogowego, stosując jedynie niewielkie korekty osi drogi. Sytuacyjnie drogę zaprojektowano jako odcinek prosty, bez łuków poziomych, z 4 załamaniami trasy o wartości kąta α 1,13°, α 0,20°, α 0,15° i α 0,86°. W km 0+473,50 zaprojektowano mijankę o długości 25 m + skosy (2x3,0 m). Szerokość mijanki 1,50 m, spadek poprzeczny jednostronny 2% na zewnątrz. Wzdłuż całego odcinka drogi zaprojektowano 14 zjazdów indywidualnych, 6 po stronie lewej i 8 po stronie prawej drogi. Wymiary zjazdów pokazano na rysunku nr 1 oraz w tabeli – załącznik nr 6. Wysokościowo (w zakresie niwelety), w celu uniknięcia nadmiernego wyrównania oraz dostosowania projektowanej wysokości niwelety do istniejących zjazdów, drogę zaprojektowano w odniesieniu i nawiązaniu do istniejącej niwelety z uwzględnieniem zdjęcia warstwy żużla o średniej grubości 10 cm. Zaprojektowano spadki podłużne niwelety wahają się pomiędzy wartościami od 0,000285714 do 0,01875. Projektowana szerokość jezdni drogi wynosi 4,00 m. Spadek poprzeczny jezdni projektuje się jako daszkowy (dwustronny) 2x2%. Konstrukcję nawierzchni jezdni zaprojektowano z:- istniejącej nawierzchni z bruku, - skropienie emulsją asfaltową C 60 B4 ZM w ilości 0,50 kg/m², - warstwy wyrównawczo-wzmacniającej z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm o grubości warstwy zgodnej z wartościami podanymi w załączniku nr 2 i 3, lecz nie mniej niż 10 cm po zagęszczeniu, - skropienie emulsją asfaltową C 60 B 4 ZM w ilości 1,50 kg/m², - warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 KR 1-2, grubości 5 cm. Konstrukcję poszerzenia nawierzchni, mijanki i zjazdów zaprojektowano z: - warstwy odcinającej, stabilizacji gruntu cementem C 1,50/2,0, o grubości warstwy 20 cm po zagęszczeniu, - podbudowy z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 0/31,5 mm o grubości warstwy 20 cm po zagęszczeniu, - skropienie emulsją asfaltową C 60 B 4 ZM w ilości 1,50 kg/m², - warstwy ścieralnej z betonu asfaltowego AC 11 S 50/70 KR 1-2, grubości 5 cm. Z uwagi na obecność w podłożu gruntów spoistych oraz brak odwodnienia projektowanego odcinka w postaci rowów przydrożnych wymaga się, aby do wykonania podbudowy zasadniczej i warstwy wyrównawczo-wzmacniającej z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie zastosować kruszywo ze skały magmowej, kategoria C90/3, wskaźnik piaskowy SE powinien wynosić 50-70 (po pięciokrotnym zagęszczeniu metodą Proctora wg PN-EN 13286-2). Podstawowe założenia projektowe do budowy drogi: - droga klasy D, - zasadnicza szerokość jezdni 4,00 m, - mijanka o szerokości jezdni 1,50 m, - pochylenie poprzeczne jezdni: daszkowe (dwustronne) 2%, - szerokość poboczy 2x0,50 m,- pochylenie poprzeczne poboczy: jednostronne 8%, - nawierzchnia jezdni beton asfaltowy, - grupa nośności podłoża G3, - kategoria ruchu KR 1-2.