Modernizacja drogi leśnej utwardzonej NIEMODLINKA w Leśnictwie Św. Hubert - Etap I

Opis przedmiotu przetargu: Modernizacja obejmuje remont nawierzchni istniejącej /z kruszywa/ oraz wykonanie konstrukcji na 2 projektowanych placach składowych drewna przylegających do drogi w km: Nr 1.Km 0+900 oddz. 32 b, lewa strona drogi, do drogi zjazd w lewo. Nr 2. Km 2+200- oddz. 47h/66b,lewa strona drogi-zjazd w lewo. Modernizacja obejmuje również zapewnienie sprawnego odpływu wód opadowych przez nadanie remontowanym odcinkom normatywnych spadków poprzecznych jezdni i przylegających poboczy. Przewiduje się budowę dodatkowych rowów, oraz naprawę istniejących przepustów. Całość drogi podzielono na dwa odcinki , które będą odpowiednimi etapami i tak : -Odcinek I - km 0+003,75- 3+255,60 stanowi ETAP I /do obecnej realizacji/, -Odcinek II-km 3+255,60-6+417,80 stanowi ETAP II /do realizacji w przyszłości/ . Stan istniejący : Droga leśna NIEMODLINKA o długości 6+417,8m posiada nawierzchnię z kruszywa w wielu miejscach zdegradowaną o licznych ubytkach. Szerokość drogi od 3,0-5,5m o zmiennej szero-kości poboczy. Na wielu odcinkach brak rowów. W tych miejscach występuje większa degradacja nawierzchni z kruszywa. Istniejące przepusty zamulone, przyczółki drewniane zniszczone ,konieczna odbudowa. W kilku miejscach w celu odprowadzenia wód wykopane są tymczasowe zbiorniki wsiąkowoodparowujące. Nie stwierdzono sieci uzbrojenia terenu. Przyległy teren bezpośrednio do drogi mocno zakrzaczony i porośnięty lasem . W miejscach gdzie projektuje się dodatkowe rowy należy wyciąć drzewa i krzaki. Rozwiązanie projektowe. a/Plan sytuacyjny i profil podłużny i poprzeczny. Droga sytuacyjnie pozostaje bez zmian. W profilu podłużnym jak i poprzecznym niweleta drogi zostanie podniesiona średnio o 8cm /o grubość warstwy regeneracyjnej/. Spadek drogi jednostronny 2% , spadek poboczy 6%. Rowy trójkątne o pochyleniach skarp 1:1, w miejscach gdzie jest to możliwe 1:1,5 b/Przekroje konstrukcyjne. Zaprojektowano wzmocnienie konstrukcji istniejącej nawierzchni poprzez : - Wyrównanie spadków poprzecznych i uzupełnienie ubytków tłuczniem kamiennym - Ułożenie warstwy nawierzchni z kruszywa łamanego w technologii makadamowej /tłuczeń 31,5-63 zaklinowany 4-31,5 klińcem oraz miałem 0-4 o grubości 8 cm na uprzednio spulchnionej i wyprofilowanej warstwie dolnej /istniejącej konstrukcji/. - Pobocza ziemne o szerokości zmiennej. Dla nowych rowów projektuje się pobocza 0,50cm. - Konstrukcja składnic drewna o grubości warstwy 20cm o nawierzchni z kruszywa łamanego /tłuczeń, kliniec/ w technologii makadamowej. c/Odwodnienie Projektuje się odwodnienie drogi poprzez nadanie spadków poprzecznych 2%, oczyszczenie istniejących rowów, budowę nowych rowów, oczyszczenie przepustów. Niektóre nowo budowane rowy projektuje się jako bezodpływowe /odparowujące/. Wykonawstwo Robót : Przyjęto jedną technologię remontu nawierzchni dla całej drogi. W trakcie zdejmowania humusu z poboczy należy zapewnić właściwy system odwodnienia tak aby nie tworzyły się na nawierzchni istniejącej zastoiska wody. Materiał na nawierzchnię drogi musi posiadać atesty i świadectwa dopuszczenia . Przed wbudowaniem materiał musi uzyskać akceptację nadzoru ze strony Zamawiającego .