Przebudowa drogi Ludwiniec - Jankowo

Opis przedmiotu przetargu: 1.1 Przedmiot inwestycji Przedmiotem inwestycji jest przebudowa drogi gminnej nr 150420C Jankowo-Ludwiniec w obszarze skrzyżowania z drogą wojewódzką nr 255 relacji Pakość-Broniewice-Strzelno- droga klasy Z, w miejscowości Jankowo, gmina Pakość. 1.2. Lokalizacja zadania. Projekt stanowi materiał do przebudowy drogi gminnej Jankowo - Ludwiniec. Początek nawierzchni bitumicznej w m. Jankowo dowiązano do istniejącej nawierzchni bitumicznej w obrębie skrzyżowania z droga wojewódzka nr 254 Pakość - Strzelno a koniec projektowanego odcinka dowiązano do istniejącej nawierzchni bitumicznej na skrzy4owaniu z droga gminna nr 150434C Ludwiniec - Dobieszewiczki. Lokalizacja zadania od km 0+000 do km 1+788 o długości 1,788km. Droga przebiega w terenie niezabudowanym, z rozproszona zabudowa gospodarska. Do drogi przylegają obszary rolne. Droga stanowi dogodne połączenie pomiędzy Pakościa a Ludwińcem. 1.3. Stan istniejący zagospodarowania. W chwili obecnej droga gminna posiada nawierzchnie tłuczniowa w złym stanie technicznym o szerokości od 5,1m do 5,5m, z odwodnieniem powierzchniowym w otaczający teren . W zaniżeniach drogi gromadzi się woda opadowa. Droga przebiega na terenie gminy Pakość. 1.4. Zakres robót. Zakres robót jest następujący: - wykonanie nawierzchni z masy mineralno-asfaltowej o szerokości 4,50m, obustronne pobocza o szerokości 0,50m z tłucznia kamiennego oraz obustronne pobocza gruntowe o szerokości 0,5m, wykonanie dwóch przepustów fi 500 wraz z wykonaniem rowu przy przepuście nr 2. Przepust nr 1 zlokalizowany jest w nasypie drogi w celu umożliwienia spływu wód opadowych z pól po prawej stronie drogi do zbiornika wodnego po lewej stronie. Zakresy planowanych robót: Powierzchnia jezdni 8 119m2 Powierzchnia zjazdów 374m2 Roboty ziemne 462m3 Dokumentacja projektowa ponadto zakłada: - korektę spadków poprzecznych, podłużnych i geometrii łuków - brak zajętości gruntów obcych pod drogę - przebudowa istniejących zjazdów do posesji, - ułożenie korytek betonowych. 1.5. Podstawowe parametry projektowe. Przyjęte parametry projektowe: - kategoria ruchu KR1 - klasa drogi L - prędkość projektowa 40kmgodz - spadek jednostronny 2% - pobocza 2x1,0m w tym 1,0m umocnione tłuczniem. 1.6. Droga w planie. Projektowana oś drogi poprowadzona jest w osi istniejącej drogi i skorygowana w celu uniknięcia wejścia w grunty obce. Planowane roboty zlokalizowane są w granicach istniejącego pasa drogowego, bez zajmowania gruntów obcych. Załamania trasy wyokrąglono czterema łukiem poziomymi i sześcioma załomami niewymagającymi łuków poziomych. Na istniejących zjazdach, planuje się utwardzenie nawierzchni. 1.7. Profil podłużny. Niweletę drogi zaprojektowano w nawiązaniu do stanu istniejącego oraz do projektowanego odwodnienia. Załamania niwelety nie wymagają wyokrągleń łukami pionowymi. 1.8. Droga w przekroju poprzecznym. Na całej długości przyjęto spadek jednostronny 2%. 1.9. Roboty przygotowawcze. W ramach robót zaplanowano: - wytyczenie trasy drogi. 1.10. Konstrukcja nawierzchni. Na całym odcinku przyjęto następującą konstrukcje: - warstwa wyrównawcza z tłucznia kamiennego łamanego 0-31,5 o średniej grubości 5cm - 4cm, warstwa wiążąca z masy mineralno-bitumicznej wg PN-S-96025-2000 o szerokości 4,58m - 3cm, warstwa ścieralna z masy mineralno-bitumicznej grysowej wg PN-S-96025-2000 o szerokości 4,50m - pomiędzy podbudowa z tłucznia a warstwa bitumiczna oraz pomiędzy warstwami bitumicznymi, wykonać sprysk emulsja asfaltowa - pobocze tłuczniowe 2x0,50m o grubości 0,10m i pobocze gruntowe 2x0,5m. Na zjazdach do posesji przyjęto następującą konstrukcje: - 10cm, warstwa odsączająca z piasku - 20cm podbudowa z tłucznia kamiennego - 4cm, warstwa wia4aca z masy mineralno-bitumicznej wg PN-S-96025-2000, - 3cm, warstwa ścieralna z masy mineralno-bitumicznej grysowej wg PN-S-96025- 2000, - pomiędzy podbudowa z tłucznia a warstwa bitumiczna oraz pomiędzy warstwami bitumicznymi, wykonać sprysk emulsją asfaltową 1.11. Kolizje z urządzeniami obcymi. Droga przebiega przez teren uzbrojony. Występuje tam siec energetyczna, telekomunikacyjna i wodociągowa. Ze względu na głębokość ułożenia sieci, roboty w jej pobliżu należy prowadzić w sposób uniemożliwiających ich uszkodzenie. Położenie sieci potwierdzono odpowiednimi uzgodnieniami ZUD. 1.12. Urządzenia obce. Przed przystąpieniem do robót wykonawca jest zobowiązany zapoznać się z lokalizacja urządzeń obcych i zgłosić rozpoczęcie robót gestorom tych urządzeń zgodnie z zapisami w uzgodnieniach. Wszystkie inne urządzenia obce napotkane na etapie wykonawstwa należy uzgodnić dodatkowo z ich użytkownikami. 1.13. Odwodnienie. Odwodnienie odcinka zaprojektowano jako powierzchniowe w otaczający teren. W ramach robót zaplanowano dwa przepusty pod droga o średnicy 50cm o długości 7,5m i 8m ze ściankami czołowymi. 1.14. Roboty ziemne. Wielkość robót ziemnych wynika z założonego wyniesienia niwelety drogi ponad istniejący teren oraz odtworzenia rowów. 1.15. Kosztorys powykonawczy Wykonawca, który zostanie wybrany w przedmiotowym postępowaniu przetargowym ma obowiązek sporządzenia kosztorysu powykonawczego. Cenę sporządzenia kosztorysu powykonawczego należy wkalkulować koszt sporządzenia przedmiotowej dokumentacji. 1.16. Decyzja z tytułu zajęcia pasa drogowego oraz opłaty z nią związane. Wykonawca, który zostanie wybrany w przedmiotowym postępowaniu przetargowym ma obowiązek uzyskania decyzji z tytułu zajęcia pasa drogowego drogi wojewódzkiej nr 255 jak również ponoszenia opłat z tego tytułu. W cenie oferty należy w/w koszt uwzględnić. 1.17. Termin wykonania robót Zakończenie zadania do dnia 15 października 2010r. 1.18. Gwarancja Wymagany okres gwarancji na wykonane roboty - 36 miesięcy od daty odbioru końcowego; na nawierzchnię mineralno - asfaltową 36 miesięcy od daty odbioru końcowego Szczegółowy opis przedmiotu zamówienia stanowi specyfikacja techniczna wykonania i odbioru robót budowlanych, a także dokumentacja projektowa i przedmiar robót. Zamawiający dopuszcza zastosowanie rozwiązań równoważnych.