Przebudowa dróg gminnych nr 401 i 405 o długości 0,758 km w miejscowości Radochów

Opis przedmiotu przetargu: Zakres rzeczowy: Przedmiotem zamówienia jest przebudowa dróg gminnych nr 401 i 405 obręb Radochów celem zapewnienia prawidłowej komunikacji dojazdu do pól i gospodarstw mieszkańcom przyległych posesji. STAN ISTNIEJĄCY Przedmiotowe drogi zlokalizowane są w miejscowości Radochów na terenie działek nr 401 i 405. Drogi o nawierzchni żwirowo tłuczniowej, szerokości zmiennej od 2,70 do 3,5m, ograniczone obustronnie nieregularnym zawyżonym poboczem gruntowym uniemożliwiającym prawidłowe ich odwodnienie. Rozwiązania projektowe: Projektuje się przebudowę dróg gminnych nr 405 i 401 na odcinku o łącznej długości 758,3mb - powierzchni 2803 m2. Szerokość drogi odpowiednio od km 0+000 do km 00+51,5 (skrzyżowanie dróg nr 405 i 401) - 3,0mb; od km 0+51,50 do km 0+758,30 - 3,5 mb. Obustronne utwardzone pobocza szerokości 0,3 mb o łącznej powierzchni 435 m2. Zjazdy na teren posesji szerokości 3,0 mb ograniczone obustronnie łukami o promieniu 3,0 m. Jedynym wyjątkiem jest zjazd na teren posesji nr 407/5 ograniczony obustronnie skosami 1:1. Przewidziano również oczyszczenie istniejącego rowu odwadniającego z wyprofilowaniem skarp oraz oczyszczenia istniejących przepustów drogowych. Konstrukcja nawierzchni jezdni i zjazdów - warstwa wiążąca z mieszanek mineralno - asfaltowych grysowo - żwirowych 0/18mm 5cm wiązanie między warstwowe z emulsji asfaltowej o zużyciu 0,5dm3/m2 - kruszywo łamane 0/31,5mm stabilizowane mechanicznie 15cm - istniejąca konstrukcja drogi Rozwiązania sytuacyjno wysokościowe - odwodnienie: Spadki poprzeczne i podłużne w oparciu o istniejący profil drogi tak aby umożliwiły prawidłowy odpływ wody z nawierzchni jezdni. TECHNOLOGIA ROBÓT: Podbudowa z kruszywa łamanego: Mieszanka kruszywa powinna być rozkładana w warstwie o jednakowej grubości, takiej, aby jej ostateczna grubość po zagęszczeniu była równa grubości projektowanej. Warstwa podbudowy powinna być rozłożona w sposób zapewniający osiągnięcie wymaganych spadków i rzędnych wysokościowych. Wilgotność mieszanki kruszywa podczas zagęszczania powinna odpowiadać wilgotności optymalnej. Zagęszczenie podbudowy stabilizowanej mechanicznie należy uznać za prawidłowe, gdy stosunek wtórnego modułu odkształcenia do pierwotnego modułu odkształcenia jest nie większy od 2,2. Szerokość podbudowy nie może różnić się od szerokości projektowanej o więcej niż +10 cm, -5cm. Nierówności podbudowy nie mogą przekraczać 10 mm. Spadki poprzeczne podbudowy na prostych i łukach powinny być zgodne z dokumentacją projektową z tolerancją 0,5 %. Pomiędzy rzędnymi projektowanymi a wykonanymi nie powinny przekraczać + 1 cm, - 2 cm. Grubość podbudowy nie może się różnić od grubości projektowanej o więcej niż ± 10 %. Wszystkie powierzchnie podbudowy, które wykazują większe odchylenia od określonych wyżej powinny być naprawione przez spulchnienie lub zerwanie do głębokości co najmniej 10 cm, wyrównane i powtórnie zagęszczone. Podbudowę z kruszywa należy wykonać zgodnie z normą PN-S-96023 Konstrukcje drogowe. Podbudowa i nawierzchnia z tłucznia kamiennego oraz normą PN-S-06102 Drogi samochodowe. Podbudowy z kruszyw stabilizowanych mechanicznie. Wykonanie warstwy z asfaltobetonu: Mieszanka asfaltowa powinna być wbudowywana układarką wyposażoną w układ z automatycznym sterowaniem grubości warstwy i utrzymywaniem niwelety zgodnie z dokumentacją projektową. Zagęszczanie należy rozpocząć od krawędzi nawierzchni ku osi. Wskaźnik zagęszczenia ułożonej warstwy powinien być min. 98,0%. Złącza w nawierzchni powinny być wykonane w linii prostej, równolegle lub prostopadle do osi drogi. Złącza w konstrukcji wielowarstwowej powinny być przesunięte względem siebie co najmniej o 15cm. Złącza powinny być całkowicie związane, a przylegające warstwy powinny być w jednym poziomie. Złącze robocze powinno być równo obcięte i powierzchnia obciętej krawędzi powinna być posmarowana asfaltem lub oklejona samoprzylepną taśmą asfaltowo-kauczukową. Sposób wykonywania złącz roboczych powinien być zaakceptowany przez Inżyniera. Informacje dodatkowe: 1. Wszystkie powyższe roboty zostały w sposób szczegółowy ujęte w przedmiarze robót. Przedmiar do wyceny (wypełnienia) przez Wykonawcę. 2. Roboty winne być zrealizowane zgodnie z obowiązującymi przepisami, sztuką budowlaną, STWiORB. 3. Wykonawca ma obowiązek okazać w stosunku do użytych materiałów: certyfikat na znak bezpieczeństwa lub deklarację zgodności, lub certyfikat zgodności z Polską Normą, lub aprobatę techniczną, lub świadectwo dopuszczenia do stosowania wydane przez IBDiM. 4. Wykonanie robót ma być zgodne ze sztuką budowlaną oraz zaleceniami podanymi do stosowania w STWiORB.