poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w mieście Oborniki poprzez budowę drogi obwodowej, łączącej drogę wojewódzką nr 178 z drogą powiatową nr 2056 P

Opis przedmiotu przetargu: Poprawa bezpieczeństwa ruchu drogowego w mieście Oborniki poprzez budowę drogi obwodowej, łączącej drogę wojewódzką nr 178 z drogą powiatową nr 2056 P. 1. Budowa drogi Oborniki - Słonawy: Przedmiotem zamówienia jest budowa drogi obwodowej Obornik od ulicy Czarnkowskiej do Słonaw, na odcinku o długości 2,690km oraz biegnącej równolegle ścieżki pieszo-rowerowej. Przedmiot zamówienia obejmuje budowę 2-ch dróg zbiorczych, które będą zlokalizowane po stronie prawej drogi obwodowej. Drogi zbiorcze zabezpieczą dojazd do posesji zlokalizowanych przy ulicy Kalinowej w Obornikach. Początek drogi obwodowej to skrzyżowanie z drogą wojewódzką Nr 178 Wałcz-Oborniki. Droga obwodowa pobiegnie w kierunku miejscowości Słonawy po pasie drogowym wydzielonym z dawnego torowiska PKP. Koniec drogi obwodowej i ścieżki pieszo-jezdnej przyjęto w km 2+690 na krawędzi jezdni bitumicznej drogi powiatowej nr 2056P Podlesie-Słonawy. W oparciu o dane dotyczące struktury istniejącego oraz przewidywanego ruchu przyjęto: klasa dróg gminnych - L, kategoria ruchu KR 4, prędkość projektowa 50km/h, prędkość miarodajna 70 km/h, grupa nośności podłoża-G2, obciążenie - 100KN/oś, szerokości jezdni 6,00m w terenie zabudowanym i 5,50m poza terenem zabudowanym, szerokość ścieżki pieszo-rowerowej- 2,50m. Dla obliczeniowej kategorii ruchu KR-4 i gruntu G2 założono: warstwy ścieralne grubości 5cm z betonu asfaltowego o strukturze zamkniętej, według wymogów KTKNPiP, warstwy wiążące o grubości 6cm z betonu asfaltowego o strukturze częściowo zamkniętej, wg wymogów KTKNPiP, warstwy odcinające od podłoża o grubości 30cm z piasku miejscowego, podbudowy zasadnicze dwuwarstwowe z tłucznia kamiennego frakcji 25/40 i 40/63, klińca i miału, o grubości 27cm: - warstwa dolna 15cm, w tym 8cm z tłucznia pozyskanego z torowiska oraz 7cm tłucznia zakupionego frakcji 40/63mm, - warstwa górna o grubości 12cm z tłucznia frakcji 25/40mm, klińca 5/25mm i miału kamiennego. Na włączeniach: do drogi wojewódzkiej 178, do drogi powiatowej nr 2056P oraz ulicy Wybudowanie, jezdnie zostaną ograniczone krawężnikami betonowymi ulicznymi 15x30 na ławach z oporem z betonu B-15.Jezdnia przy krawężnikach będzie wzmocniona opaskami szerokości 30cm z kostki brukowej typy Cegiełka koloru szarego. Dla planowanej ścieżki pieszo-rowerowej przyjęto dwa rodzaje konstrukcji: 1. Ścieżka wyznaczona na jezdni linią P-7b i znakami U-24: warstwa jezdna grubości 5cm z betonu asfaltowego o strukturze zamkniętej, według wymogów KTKNPiP, podbudowa o grubości 15cm z tłucznia kamiennego o frakcji 25/50mm, klińca i miału kamiennego, warstwa odcinająca od podłoża o grubości 30cm z piasku miejscowego. 2. Ścieżka oddzielona od jezdni krawężnikami betonowymi: jezdnia z kostki brukowej betonowej grubości 8cm, bezfazowej, typu Domino koloru czarnego i czerwonego, warstwa podsypki cementowo-piaskowej o grubości 5cm, warstwa odcinająca o grubości minimum 10cm z piasku. Dla planowanych dróg zbiorczych, które zaplanowano jako ścieżki pieszo-jezdne oraz dla których przyjęto klasę techniczną D i kategorię ruchu KR-2 założono konstrukcję zalecaną przez KTKNPiP: nawierzchnię z kostki brukowej betonowej o grubości 8cm: - na części jezdnej z kostki typu EKOLOGICZNA, - na ścieżkach pieszych, opaskach o szerokości 30cm oraz na pasach poprzeczne na jezdni o szerokości 30cm z kostki DOMINO koloru czerwonego, podsypka cementowo-piaskowa o grubości 5cm, podbudowa o grubości 20cm z tłucznia kamiennego o frakcji 25/40mm, 40/63mm, klińca i miału kamiennego, warstwa odcinająca o grubości 10cm od podłoża i wód gruntowych z chudego betonu o Rm=1,5-2,5Mpa. Założono drogi zbiorcze o szerokości 5,00m, w tym: część jezdna o szerokości 3,70m, ścieżki piesze o szerokości 1,30m. Nawierzchnie dróg zbiorczych będą obramowane obrzeżami betonowymi 8x30, wtopionymi na ławach z oporem z betonu B-15. Drogi zbiorcze stanowiące jednocześnie drogi dojazdowe do posesji, o długości 163,00m i 440,00m zostaną połączone z drogą obwodową dwoma zjazdami: w km 0+193 i w km 0+639,50. Dodatkowo z drogi zbiorczej nr 2 zabezpieczono dwa zjazdy na osiedle Bielawy. Niweletę drogi obwodowej i dróg zbiorczych poprowadzono po terenie ze względu na wąski pas drogowy. W km 0+000 planowaną niweletę drogi obwodowej dowiązano do jezdni bitumicznej drogi wojewódzkiej, w km 1+181 do nawierzchni bitumicznej ulicy Wybudowanie a w km 2+690 do krawędzi jezdni bitumicznej drogi powiatowej nr 2065P. Jezdnie zaplanowano o przekrojach: - na drodze obwodowej - daszkowy o spadkach 2%, - na drogach zbiorczych - jednostronny o spadkach 1,5%, - ścieżki poza krawężnikiem - jednostronne 1% do jezdni, - ścieżki bitumiczne o pochyleniu jak jezdnia drogi. Odwodnienie korony dróg zapewnią planowane płytkie obustronnie rowy przydrożne. 2. Budowa ul. Wybudowanie: Przedmiotem zamówienia jest budowa nawierzchni ul. Wybudowanie w Obornikach wraz z systemem odprowadzenia wód opadowych i roztopowych. Zakresu robót dla budowy odcinka ul. Wybudowanie w Obornikach od km 0+000.00 do km 0+467.17: budowa nawierzchni ulicy Wybudowanie, budowa zjazdów, budowa chodnika, budowa przykanalików do istniejącej kanalizacji deszczowej. Budowany odcinek ulicy Wybudowanie w Obornikach rozpoczyna się w km 0+000.00, a kończy w km 0+467.17, gdzie krzyżuje się z ul. Droga Leśna. Ulica biegnie po terenie nizinnym słabo zurbanizowanym, wzdłuż ulicy występuje zabudowa jednorodzinna. Nawierzchnia ulicy w stanie istniejącym ma nawierzchnie gruntową nie ulepszoną. Stan nawierzchni po oględzinach określono jako zły. Podstawowe parametry projektowe: Klasa techniczna drogi - L Prędkość projektowa na terenie zabudowy Vp - 40 km/h Ilość jezdni - 1 (2x2,5m) Szerokość pasa ruchu - 2,5 m Promień łuku w planie - r=320; 800; 2000m, Prom. min. łuków pionowych wklęsłych na terenie zabudowa. - 1700; 2500m, Prom. min. łuków pionowych wypukłych na terenie zabudowa. - 1500; 3100m, Pochylenie podłużne niwelety - 0,5 % - 3,1% Spadek poprzeczny (daszkowy) - 2 % Warunki gruntowo-wodne: Grupa nośności podłoża przyjęto na podstawie odkrywki w terenie jako G2. Prognoza ruchu: Na podstawie przeprowadzonych badań ruchu przez zespół projektowy przyjęto kategorię ruchu jako KR1 o dopuszczalnym nacisku na oś 100 kN/oś. Przebieg dróg w planie: Budowany odcinek ulicy Wybudowanie w Obornikach rozpoczyna się w km 0+000.00, a kończy się w km 0+467.17, gdzie krzyżuje się z ul. Droga Leśna. Zaprojektowano łuki poziome o promieniach od r= 320 m do r= 2000m. Na budowanym odcinku ulicy zaprojektowano siedem zjazdów oraz jednostronny chodnik o szerokości 1,50m, który stanowi dojście do zabudowy jednorodzinnej po tej samej stronie ulicy. Układ wysokościowy drogi: Przekrój podłużny istniejącego terenu określono na podstawie dostarczonej przez Zamawiającego aktualnej mapy sytuacyjno-wysokościowych w skali 1:500 oraz wykonanych przez zespół projektowy pomiarów wysokościowych w terenie. Zasadniczy wpływ na projektowaną niweletę ulicy miały następujące czynniki: zgodność z uregulowaniami prawnymi i wiedzą inżynierską, bezpieczeństwo użytkowników, trwałość konstrukcji ziemnej i konstrukcji nawierzchni, dostosowanie niwelety do istniejącego ukształtowania terenu i towarzyszącej wzdłuż ulicy zabudowy jednorodzinnej, konieczność powiązania niwelety z odcinkami sąsiednimi. Na projektowanym odcinku zastosowano pochylenia podłużne od 0,5% do 3,1%. Projektowany przekrój podłużny ulicy z projektowanymi rzędnymi niwelety przedstawiono na rysunku nr 3.1. Konstrukcja nawierzchni: Na budowanym odcinku ulicy Wybudowanie w Obornikach przyjęto na podstawie przeprowadzonych pomiarów ruchu kategorie ruchu KR1, oraz grupę nośności podłoża gruntowego G2 i na tej podstawie przyjęto następującą konstrukcje nawierzchni. Konstrukcja jezdni głównej ul. Wybudowanie: - 8 cm nawierzchnia z kostki betonowej wibroprasowanej w kolorze szarym, - 3 cm podsypka cementowo piaskowa, - 15 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, - 10 cm kruszywo naturalne stabilizowane cementem o Rm=1,5MPa, - profilowane i zagęszczone podłoże. Konstrukcja zjazdów indywidualnych: - 8 cm nawierzchnia z kostki betonowej wibroprasowanej w kolorze czerwonym, - 3 cm podsypka cementowo piaskowa, - 10 cm podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie, - 10 cm kruszywo naturalne stabilizowane cementem o Rm=1,5MPa, - profilowane i zagęszczone podłoże. Konstrukcja chodników: - 6 cm nawierzchnia z kostki betonowej wibroprasowanej w kolorze szarym, - 5 cm podsypka cementowo piaskowa, - 10 cm podsypka z kruszywa naturalnego stabilizowanego mechanicznie (piasek), - profilowane i zagęszczone podłoże. Do obramowania jezdni ulicy zastosowano krawężniki betonowe wibroprasowane wystające o wym. 15x30cm oraz krawężniki betonowe wibroprasowane obniżone o wym. 15x22cm (na zjazdach indywidualnych). Natomiast do obramowania chodników zastosowano obrzeża betonowe wibroprasowane o wym. 8x30cm. Odwodnienie: Spływ wody zapewniono poprzez odpowiednie spadki podłużne i poprzeczne na jezdni, chodniku i zjazdach. Spływ wody opadowej z korpusu ulicy, oraz terenu przyległego następował będzie w większości powierzchniowo do projektowanych wpustów deszczowych a następnie do istniejącej kanalizacji deszczowej. Urządzenia organizacji i bezpieczeństwa ruchu: Dla zapewnienia bezpieczeństwa ruchu na ulicy przewidziano realizację oznakowania poziomego (cienkowarstwowego) i pionowego (znaki trzeciej generacji). Roboty ziemne: Przewiduje się roboty ziemne tj. wykonanie koryta pod konstrukcję jezdni, zjazdów oraz chodników. Grunt z wykopów może być wtórnie wykorzystany do niwelacji terenu, natomiast grunt zanieczyszczony należy przekazać do unieszkodliwienia wyspecjalizowanym jednostkom branżowym wskazanym przez Zamawiającego lub Kierownika Budowy. 3. Budowa oświetlenia : Przedmiotem zamówienia jest budowa oświetlenia drogi obwodowej jako łącznik ulicy Czarnkowskiej z ulicą Wybudowanie w Obornikach. Zakres przedmiotu zamówienia obejmuje: zasilanie oświetlenia, montaż instalacji oświetleniowej, ochronę przeciwporażeniową. Zasilanie oświetlenia: ENEA Operator Sp. z o. o. wykona na podstawie odrębnego opracowania przyłącze kablowe do złącza kablowo-pomiarowego ZKP-10/1 usytuowanego w miejscu wskazanym na planie realizacyjnym oświetlenia drogi - obwód nr 1 (rysunek E-1). Złącze zostanie zasilone kablem YAKY4x35mm2 układanym w wykopie. Następnie przy złączu ZKP-10/1 należy ustawić szafkę oświetleniową SO-4, którą należy zasilić zalicznikowo z projektowanego złącza ZKP-10/1 kablem YAKY4x25mm2. Szafkę należy wyposażyć w układ sterowniczo-zabezpieczający projektowaną sieć oświetleniową, zabezpieczenia obwodowe 4x3xS301 B16A zgodnie ze schematem elektrycznym zasilania - rysunek E-4. Oprawy oświetleniowe należy zasilić kablem YAKY4x25mm2 z szafki SO. Załączanie projektowanych opraw oświetleniowych odbywać się będzie poprzez astronomiczny zegar sterujący zamontowany w szafce SO-4. Szynę PEN w szafce oświetleniowej uziemić; Ruz min. 30 omega Montaż instalacji oświetleniowej: Założenia oświetleniowe: Projektowaną ulicę zakwalifikowano zgodnie z Techniką Świetlną 98, oraz wg Zaleceń dotyczących oświetlenia dróg i ulic (Polski Komitet Oświetleniowy), jako drogę umożliwiającą bezpośredni dojazd do nieruchomości i dojazd międzyblokowy z dobrą regulacją 7 ruchu i separacją różnych typów użytkowników drogi klasa oświetleniowa M 5. Wymagane parametry oświetlenia: - średnia wartość luminancji Lśr > 0,5cd/m2 - równomierność oświetlenia Lmin/Lśr > 0.4 Instalację oświetleniową należy wykonać na słupach stalowych ocynkowanych o wysokości 8m i wysięgnikach jednoramiennych i dwuramiennych h,w = 1m wzdłuż drogi obwodowej oraz instalację oświetleniową na słupach stalowych ocynkowanych o wysokości 5m i wysięgnikach jednoramiennych i dwuramiennych h,w =0,5m wzdłuż drogi zbiorczej nr 2. Na drodze zbiorczej nr 1 należy pozostawić istniejące oświetlenie bez zmian. Instalacja oświetlenia: Oświetlenie ulicy zrealizowane zostanie za pomocą opraw SGS 203/100W, wyposażonych w lampy sodowe 1xSON - TP 100W na drodze obwodowej i opraw SGS203/70W, wyposażonych w lampy sodowe 1xSON-TP 70W na drodze zbiorczej nr 2. Do montażu opraw SGS203/100W zastosować słupy stalowe o wysokości 8m zgodnie z załączonym wzorem słupa (rysunek E-5) i wysięgnikami jedno i dwuramiennymi h,w=1m, natomiast do montażu opraw SGS203/70W zastosować słupy stalowe o wysokości 5m i wysięgnikami jednoramiennymi h,w = 0,5m zgodnie z zestawieniem montażowym oświetlenia - punkt nr 7 opisu technicznego. Słupy posadowić w miejscach wskazanych na rysunkach E-1, E-2 i E-3 na głębokościach odpowiednio 1,2m i 1,8m zgodnie z kartami katalogowymi - rysunki E-5 i E-6 (wzór słupa oświetleniowego). Dolna krawędź wnęki słupowej powinna znajdować się nie mniej niż 50cm nad poziomem terenu. Jako zabezpieczenie opraw oświetleniowych zastosować typowe tabliczki TBS z wkładkami topikowymi Bi-Wts 6A. Przewód ochronno-neutralny w słupach uziemić; wypadkowa rezystancja uziemienia winna być mniejsza od 5 omega dla słupa krańcowego, oraz 30 omega dla słupów pozostałych. Montaż linii kablowych: Linie kablowe YAKY4x25mm2 układać zgodnie z planami realizacyjnymi oświetlenia - rysunki E-1, E-2 i E-3 z zachowaniem wymaganych odległości od innych urządzeń podziemnych. Kable układać w wykopie o głębokości 0.8m linią falistą z zapasem 2-3% długości wykopu, na warstwie piasku grubości 10cm. Wcześniej pod podsypką z piasku ułożyć drut stalowy ocynkowany FeZn fi 7mm jako uziemienie linii oświetleniowej. Po odbiorze linii kablowej przez służby energetyczne, oraz jego zinwentaryzowaniu przez geodezję, kable przysypać warstwą piasku grub. 10cm., warstwą gruntu rodzimego grub. 20cm., przykryć folią niebieską z PCV i wykopy zasypać ubijając ziemię warstwami, co 20cm. Przy słupach pozostawić obustronnie zapas kabla długości ok. 1m, oraz opaski informacyjne. Istniejące uzbrojenie podziemne terenu lokalizować w uzgodnieniu z jego zarządcą za pomocą przekopów próbnych. Skrzyżowania i zbliżenia linii kablowej z innymi urządzeniami podziemnymi oraz przejścia pod wjazdami na posesje wykonać w rurach ochronnych AROT DVK75, natomiast pod drogami kable ułożyć w rurach ochronnych AROT SRS110 na głębokościach 1,2m metodami przekopu otwartego i przecisku (zgodnie z opiami na rysunkach E-1, E-2 i E-3) z zachowaniem postanowień normy PN-76/E-05125 Elektroenergetyczne i sygnalizacyjne linie kablowe. Projektowanie i budowa. Ochrona przeciwporażeniowa: W sieci oświetleniowej jako system ochrony przed dotykiem pośrednim należy zastosować samoczynne wyłączenie zasilania - w układzie sieci TN-C-S zrealizowane za pomocą wkładek bezpiecznikowych Bi-Wts 6A w słupach oświetleniowych. Konstrukcję projektowanych słupów należy uziemić.