Dostawa dwóch samochodów specjalistycznych do czyszczenia kanalizacji do czyszczenia kanalizacji oraz wpustów ulicznych dla MPWiK SA w Krakowie. - polska-kraków: pojazdy silnikowe specjalnego zastosowania

Opis przedmiotu przetargu: 1. przedmiotem zamówienia jest dostawa dwóch samochodów specjalistycznych do czyszczenia kanalizacji oraz wpustów ulicznych dla mpwik sa w krakowie. w zakres zamówienia wchodzi dostawa dwóch samochodów o poniższych parametrach dla każdego samochodu a) samochód do czyszczenia kanalizacji oraz wpustów ulicznych nr 1 podwozie 1. silnik o mocy min 450 km, według normy euro 6. 2. niezależna przystawka mocy odsilnikowa. 3. podwozie 4 –osiowe, napęd na dwie tylne osie. 4. pierwsza i druga oś skrętne. 5. stabilizatory wszystkich osi. 6. automatyczny centralny układ smarowania dla podwozia. 7. kabina 2 osobowa. 8. dopuszczalna masa całkowita 32000 kg. 9. wyciszenie pojazdu do 80db. 10. blokada mechanizmu różnicowego. 11. ogrzewane i regulowane lusterka zewnętrzne 12. filtr przeciwpyłowy w instalacji wentylacji kabiny. 13. pełna regulacja kolumny kierownicy. 14. schowki nad przednią szybą zamykane 15. tachograf cyfrowy. 16. apteczka, trójkąt ostrzegawczy, podnośnik, gaśnica. 17. wąż do pompowania opon z manometrem, lampa ostrzegawcza. 18. fotel kierowcy na poduszce pneumatycznej z pasem zintegrowanym. 19. kamera najazdowa do cofania z monitorem w kabinie kierowcy wraz z sygnalizatorem manewru cofania. 20. listwa sygnalizująca pracę sprzętu – żółte światło, belka pozioma zamontowana na przedniej części kabiny, oraz dwa żółte światła ostrzegawcze zamontowane na tylnej części beczki w systemie led 21. układ hamulcowy z abs i asr. 22. blokada przeciw staczaniu się pojazdu na wzniesieniu podczas ruszania. 23. wyposażenie w autoalarm. 24. fabryczny ogranicznik prędkości. 25. rura wydechowa wyprowadzona ponad kabinę kierowcy. 26. dywaniki gumowe fabryczne 27. pokrowce na fotele z materiału łatwozmywalnego 28. radio cd/mp3 29. radio cb 30. kabina pomalowana na kolor „zielony groszek”. 31. system zabezpieczający przed przechyłem. 32. klimatyzacja oraz niezależne ogrzewanie postojowe (webasto). 33. komputer pokładowy z menu w języku polskim. 34. rok produkcji 2016 35. światła dzienne włączane automatycznie 36. podgrzewany filtr paliwa 37. gniazdko 12v i 24 v 38. elektrycznie sterowane podnośniki szyb kierowcy i pasażera zabudowa 1) zbiornik min 14,0 m³, dzielony na zbiornik osadu min 10,0 m³ i zbiornik wody odzyskanej min 4,0 m³. zbiornik podzielony przegrodami stałymi. 2) zbiornik wykonany ze stali odpornej na korozje o minimalnej odporności odpowiadającej oznaczeniu stali 1.4301 wg din lub wyższej, polerowany nie malowany. 3) opróżnianie zbiornika przez jego podniesienie za pomocą siłownika hydraulicznego wraz z zabezpieczeniem przed awaryjnym opadnięciem. 4) system zrzutu wody nad osadowej poprzez zasuwę zamontowaną na dennicy. 5) pompa próżniowa o wydatku min 5000 m³/h typu wyporowego z wirującymi tłokami krzywkowymi, (typ roots) chłodzona powietrzem z automatycznym systemem kontroli temperatury oraz sygnalizacją ostrzegawczą, bez olejowa. 6) pompa próżniowa napędzana hydraulicznie, z automatycznym sterowaniem obrotami silnika hydraulicznego w zależności od poziomu próżni (ograniczenie zużycia paliwa). osiąganie wymaganych obrotów pompy próżniowej ma być niezależne od osiąganych obrotów pompy nurnikowej (niezależne od siebie sterowanie obrotami pompy próżniowej i nurnikowej). 7) system kasetowy ze zbrojonym wężem ssącym gumowym dn 150 zlokalizowany poziomo na zbiorniku współpracujący na stałe z wysięgnikiem z możliwością podnoszenia, wysuwania oraz obrotu (lewo/prawo) o 180°, podnoszenie i opuszczanie ok. 200. długość wysięgnika min. 2100 mm do max. 4600 mm po wysunięciu. obrót wysięgnika hydrauliczny, obracany na kołach zębatych (bez łańcuchów). system musi umożliwiać zasysanie osadu bez podłączenia dodatkowych węży z głębokości min. 10m od poziomu terenu 8) niezależna wciągarka z napędem elektrycznym, umożliwiająca wsuwanie i wyciąganie dodatkowych przewodów ssawnych do studni kanalizacyjnej, o udźwigu 200 kg. 9) elektroniczny moduł sps, kontroli pomp regulacja obrotów wraz z modemem do zdalnej diagnostyki umożliwiający kontrole parametrów zabudowy poprzez linie telefoniczną z serwisem producenta. 10) pompa wodna z trzema nurnikami ceramicznymi o wydatku min 370 l/min, ciśnienie min 170 bar przystosowana do pracy z wodą odzyskaną w procesie recyklingu. 11) pompa nurnikowa napędzana mechanicznie podłączona do wału kardana łączącego pompę z sprzęgłem pneumatycznym. sprzęgło pneumatyczne napędzane poprzez paski z przystawki mocy (napinacz pasków). 12) pompy (próżniowa i wodna) zabudowane w przestrzeni pomiędzy kabiną a zbiornikiem. zabudowa wykonana ze stali nierdzewnej wyłożona materiałem wygłuszającym. zabudowa wyposażona w drzwiczki serwisowe po obu stronach auta. 13) przenośnik bębnowy duży z napędem hydraulicznym, wąż ciśnieniowy dn 25, długości min 120 m wraz z urządzeniem automatycznego rozwijania i nawijania węża. system mocowania bębna wielopodporowy 14) możliwość przesuwania całego przenośnika bębnowego dużego, w poziomie wzdłuż średnicy dennicy z lewej strony zbiornika na prawą. 15) przenośnik bębnowy – mały z wężem dn 13 długości min 60 m wyposażony w pistolet wodny, zasilany w wodę odzyskaną w procesie recyklingu poprzez główną pompę. 16) pompa transferowa ssąco tłocząca z wirującymi krzywkami o wydatku min 1300 l/min, napędzana hydraulicznie zamontowana z tyłu pojazdu. możliwość podłączenia pompy transferowej z króćcem zasuwy spustowej umiejscowionej na dennicy. 17) system odzysku wody wielostopniowy (filtr zgrubny samoczyszczący zamontowany wewnątrz zbiornika na osad oraz min. 5 hydrocyklonów na zewnątrz zbiornika). system odzysku zapewniający pracę ciągłą oraz filtracje do 100 mikronów. 18) dodatkowy system dozowania flokulantów (wspomagania systemu recyklingu zapewniający wytrącenie wody czystej o zanieczyszczeniu do 5 mikronów. możliwość włączania i wyłączania w zależności od potrzeb 19) główna skrzynka sterująca wykonana ze stali 1.4301 wg din lub wyższej, stopień ochrony ip 65, zamykana drzwiczkami na kluczyk. panel kontrolny z wizualizacją parametrów pracy całego urządzenia. poprzez ekran panelu maja być podawane informacje dotyczące pracy podzespołów urządzenia, ewentualnych ich awarii jak również sygnalizowane są dla obsługi informacje dotyczące serwisowania podzespołów (np. czas wymiany oleju). panel kontrolny ma posiadać następujące funkcje — możliwość sterowania automatycznego (automatyczne uzyskiwanie żądanych parametrów pracy poszczególnych podzespołów urządzenia), — możliwość sterowania ręcznego (przełącznik umożliwiający sterowanie automatyczne lub ręczne), — alarm małej ilości wody w zbiorniku, — wyłącznik awaryjny, — resetowanie urządzenia, — przełącznik na zdalne sterowanie, — sterowanie wysięgnikiem, — sterowanie zaworami ssącymi, — sterowanie zaworem spustowym, — włącz/wyłącz pompa wodna, — włącz/wyłącz pompa próżniowa, — +/ poziom próżni, — włącz/wyłącz dodatkowa (mała) pompa wodna, — włącz/wyłącz pompa transferowa ssąco tłocząca, — regulacja ciśnienia wody, — sterowanie systemem recyklingu. 20) bezprzewodowe zdalne sterowanie z funkcjami zdublowanymi ze skrzynki sterowniczej. 21) sterowanie zamontowane przy dużym bębnie zabezpieczone przez warunkami atmosferycznymi, 22) samochód wyposażony w zabezpieczenia gwarantujące poprawną pracę zabudowanych urządzeń zgodnie z zaleceniami ich producenta. 23) węże do przedłużenia głównego węża. odcinki o długości skrzyń ładunkowych 3 szt. (węże wykonane z tworzywa zbrojonego). 24) spust wody z recyklingu z tyłu zbiornika. 25) wszystkie poziomowskazy w postaci rur z boku zbiornika. 26) system umożliwiający opróżnianie z resztek osadu komory na wodę po recyklingu do zbiornika na osad. 27) urządzenie wyciszone do 85 db 28) zabudowa musi być wyposażona w zamykane skrzynki ładunkowe usytuowane wzdłuż zbiornika nie podnoszące się do góry w momencie podniesienia zbiornika. 29) wszystkie spawy muszą zostać wytrawione. 30) wszystkie części zabudowy wymagające lakierowania mają być lakierowane pojedynczo przed montażem. 31) samochód wraz z zabudową wyposażony w lampy ostrzegawcze 32) samochód wyposażony w lampę halogenową zamontowaną w tylnej części zabudowy umożliwiającą oświetlenie miejsca wydobywania osadu. 33) dodatkowa lampa na kablu. 34) zabudowa samochodu umożliwiająca pracę w temperaturze do –15°c. 35) oprogramowanie w wersji źródłowej dla wszystkich zainstalowanych na samochodzie plc. 36) umywalka do mycia rąk z wodą ciepłą i zimną oraz pojemnikiem na detergent. 37) elementy zabudowy podlegające lakierowaniu mają zostać pomalowane na kolor „zielony groszek”. 38) automatyczny centralny układ smarowania dla zabudowy. 39) skrzynia ładunkowa dla obstaw i 3 pachołków ostrzegawczych (ażurowa obstawa składana o wysokości 1,1 m). 40) element zabezpieczający studzienkę kanałową podczas pracy. 36) wyposażenie w 2 sztuki dysz przystosowanych do średnicy zamontowanego węża — dysza „bomba” do kanałów o wymiarach do 900 mm, — dysza „cygaro” do kanałów o wymiarach od 500 do 1200 mm, — 3 szt. węży giętkich zbrojonych do podłączenia pompy transferowej; b) samochód do czyszczenia kanalizacji oraz wpustów ulicznych nr 2 podwozie 1. silnik o mocy min 450 km, według normy euro 6. 2. niezależna przystawka mocy odsilnikowa. 3. podwozie 3 osiowe, napęd na dwie tylne osie. 4. stabilizatory wszystkich osi. 5. automatyczny centralny układ smarowania dla podwozia. 6. kabina 2 osobowa. 7. dopuszczalna masa całkowita 26000 kg. 8. wyciszenie pojazdu do 80db. 9. blokada mechanizmu różnicowego. 10. ogrzewane i regulowane lusterka zewnętrzne 11. filtr przeciwpyłowy w instalacji wentylacji kabiny. 12. pełna regulacja kolumny kierownicy. 13. schowki nad przednią szybą zamykane. 14. tachograf cyfrowy. 15. apteczka, trójkąt ostrzegawczy, podnośnik, gaśnica. 16. wąż do pompowania opon z manometrem, lampa ostrzegawcza. 17. fotel kierowcy na poduszce pneumatycznej z pasem zintegrowanym. 18. kamera najazdowa do cofania z monitorem w kabinie kierowcy wraz z sygnalizatorem manewru cofania. 19. listwa sygnalizująca pracę sprzętu – żółte światło, belka pozioma zamontowana na przedniej części kabiny, oraz dwa żółte światła ostrzegawcze zamontowane na tylnej części beczki w systemie led. 20. układ hamulcowy z abs i asr. 21. blokada przeciw staczaniu się pojazdu na wzniesieniu podczas ruszania. 22. wyposażenie w autoalarm. 23. fabryczny ogranicznik prędkości. 24. rura wydechowa wyprowadzona ponad kabinę kierowcy. 25. dywaniki gumowe fabryczne 26. pokrowce na fotele z materiału łatwozmywalnego 27. radio cd/mp3 28. radio cb 29. kabina pomalowana na kolor „zielony groszek”. 30. system zabezpieczający przed przechyłem. 31. klimatyzacja oraz niezależne ogrzewanie postojowe (webasto). 32. komputer pokładowy z menu w języku polskim. 33. rok produkcji 2016 34. światła dzienne włączane automatycznie 35. podgrzewany filtr paliwa 36. gniazdko 12v i 24 v 37. elektrycznie sterowane podnośniki szyb kierowcy i pasażera zabudowa 1) zbiornik min 12,0 m³, dzielony na zbiornik osadu max 10,0 m³ i zbiornik wody odzyskanej min 2,0 m³. zbiornik podzielony przegrodami stałymi. 2) zbiornik wykonany ze stali odpornej na korozje o minimalnej odporności odpowiadającej oznaczeniu stali 1.4301 wg din lub wyższej, polerowany nie malowany. 3) opróżnianie zbiornika przez jego podniesienie za pomocą siłownika hydraulicznego wraz z zabezpieczeniem przed awaryjnym opadnięciem. 4) system zrzutu wody nad osadowej poprzez zasuwę zamontowaną na dennicy. 5) pompa próżniowa o wydatku min 4000 m³/h typu wyporowego z wirującymi tłokami krzywkowymi, (typ roots) chłodzona powietrzem z automatycznym systemem kontroli temperatury oraz sygnalizacją ostrzegawczą, bez olejowa. 6) pompa próżniowa napędzana hydraulicznie, z automatycznym sterowaniem obrotami silnika hydraulicznego w zależności od poziomu próżni (ograniczenie zużycia paliwa). osiąganie wymaganych obrotów pompy próżniowej ma być niezależne od osiąganych obrotów pompy nurnikowej (niezależne od siebie sterowanie obrotami pompy próżniowej i nurnikowej). 7) system kasetowy ze zbrojonym wężem ssącym gumowym dn 125 zlokalizowany poziomo na zbiorniku współpracujący na stałe z wysięgnikiem z możliwością podnoszenia, wysuwania oraz obrotu (lewo/prawo) o 180°, podnoszenie i opuszczanie ok. 200. długość wysięgnika min. 2100 mm do max. 4600 mm po wysunięciu. obrót wysięgnika hydrauliczny, obracany na kołach zębatych (bez łańcuchów). system musi umożliwiać zasysanie osadu bez podłączenia dodatkowych węży z głębokości min. 10m od poziomu terenu. 8) niezależna wciągarka z napędem elektrycznym, umożliwiająca wsuwanie i wyciąganie dodatkowych przewodów ssawnych do studni kanalizacyjnej, o udźwigu 200 kg. 9) elektroniczny moduł sps, kontroli pomp regulacja obrotów wraz z modemem do zdalnej diagnostyki umożliwiający kontrole parametrów zabudowy poprzez linie telefoniczną z serwisem producenta. 10) pompa wodna z trzema nurnikami ceramicznymi o wydatku min 370 l/min, ciśnienie min 170 bar przystosowana do pracy z wodą odzyskaną w procesie recyklingu. 11) pompa nurnikowa napędzana mechanicznie podłączona do wału kardana łączącego pompę z sprzęgłem pneumatycznym. sprzęgło pneumatyczne napędzane poprzez paski z przystawki mocy (napinacz pasków). 12) pompy (próżniowa i wodna) zabudowane w przestrzeni pomiędzy kabiną a zbiornikiem. zabudowa wykonana ze stali nierdzewnej wyłożona materiałem wygłuszającym. zabudowa wyposażona w drzwiczki serwisowe po obu stronach auta. 13) przenośnik bębnowy duży z napędem hydraulicznym, wąż ciśnieniowy dn 25, długości min 120 m wraz z urządzeniem automatycznego rozwijania i nawijania węża. system mocowania bębna wielopodporowy 14) przenośnik bębnowy – mały z wężem dn 13 długości min 60 m wyposażony w pistolet wodny, zasilany w wodę odzyskaną w procesie recyklingu poprzez główną pompę. 15) system odzysku wody wielostopniowy (filtr zgrubny samoczyszczący zamontowany wewnątrz zbiornika na osad oraz min. 5 hydrocyklonów na zewnątrz zbiornika). system odzysku zapewniający pracę ciągłą oraz filtracje do 100 mikronów. 16) dodatkowy system dozowania flokulantów (wspomagania systemu recyklingu zapewniający wytrącenie cząstek stałych. możliwość włączania i wyłączania w zależności od potrzeb 17) główna skrzynka sterująca wykonana ze stali 1.4301 wg din lub wyższej, stopień ochrony ip 65, zamykana drzwiczkami na kluczyk. panel kontrolny z wizualizacją parametrów pracy całego urządzenia. poprzez ekran panelu maja być podawane informacje dotyczące pracy podzespołów urządzenia, ewentualnych ich awarii jak również sygnalizowane są dla obsługi informacje dotyczące serwisowania podzespołów (np. czas wymiany oleju). panel kontrolny ma posiadać następujące funkcje — możliwość sterowania automatycznego (automatyczne uzyskiwanie żądanych parametrów pracy poszczególnych podzespołów urządzenia), — możliwość sterowania ręcznego (przełącznik umożliwiający sterowanie automatyczne lub ręczne), — alarm małej ilości wody w zbiorniku, — wyłącznik awaryjny, — resetowanie urządzenia, — przełącznik na zdalne sterowanie, — sterowanie wysięgnikiem, — sterowanie zaworami ssącymi, — sterowanie zaworem spustowym, — włącz/wyłącz pompa wodna, — włącz/wyłącz pompa próżniowa, — +/ poziom próżni, — włącz/wyłącz dodatkowa (mała) pompa wodna, — włącz/wyłącz pompa transferowa ssąco tłocząca, — regulacja ciśnienia wody, — sterowanie systemem recyklingu. 18) bezprzewodowe zdalne sterowanie z funkcjami zdublowanymi ze skrzynki sterowniczej. 19) sterowanie zamontowane przy dużym bębnie zabezpieczone przez warunkami atmosferycznymi, 20) samochód wyposażony w zabezpieczenia gwarantujące poprawną pracę zabudowanych urządzeń zgodnie z zaleceniami ich producenta. 21) węże do przedłużenia głównego węża. odcinki o długości skrzyń ładunkowych 3 szt. (węże wykonane z tworzywa zbrojonego). 22) spust wody z recyklingu z tyłu zbiornika. 23) wszystkie poziomowskazy w postaci rur z boku zbiornika. 24) system umożliwiający opróżnianie z resztek osadu komory na wodę po recyklingu do zbiornika na osad. 25) urządzenie wyciszone do 85 db 26) zabudowa musi być wyposażona w zamykane skrzynki ładunkowe usytuowane wzdłuż zbiornika nie podnoszące się do góry w momencie podniesienia zbiornika. 27) wszystkie spawy muszą zostać wytrawione. 28) wszystkie części zabudowy wymagające lakierowania mają być lakierowane pojedynczo przed montażem. 29) samochód wraz z zabudową wyposażony w lampy ostrzegawcze 30) samochód wyposażony w lampę halogenową zamontowaną w tylnej części zabudowy umożliwiającą oświetlenie miejsca wydobywania osadu. 31) dodatkowa lampa na kablu. 32) zabudowa samochodu umożliwiająca pracę w temperaturze do –15°c. 33) umywalka do mycia rąk z wodą ciepłą i zimną oraz pojemnikiem na detergent. 34) elementy zabudowy podlegające lakierowaniu mają zostać pomalowane na kolor „zielony groszek”. 35) automatyczny centralny układ smarowania dla zabudowy. 36) skrzynia ładunkowa dla obstaw i 3 pachołków ostrzegawczych (ażurowa obstawa składana o wysokości 1,1 m). 37) element zabezpieczający studzienkę kanałową podczas pracy. 36) wyposażenie w 2 sztuki dysz przystosowanych do średnicy zamontowanego węża — dysza „bomba” do kanałów o wymiarach do 900 mm, — dysza „cygaro” do kanałów o wymiarach od 500 do 1200 mm. zasady odbióru samochodów wspólne dla obu pojazdów specjalistycznych. odbiór na koszt producenta w tym — odbiór techniczny wstępnego montażu celem wniesienia ewentualnych uwag przed malowaniem – u producenta — odbiór techniczny po wykonaniu prób ruchowych i malowaniu – u producenta — odbiór końcowy po dostarczeniu do krakowa na terenie mpwik s.a. 1. po dostarczeniu samochodu w celu dokonania odbioru końcowego należy przedłożyć wszystkie wymagane przepisami atesty i certyfikaty wszystkich elementów zamówienia w zakresie dopuszczenia do ruchu ulicznego samochodu wraz z zabudowanymi urządzeniami do czyszczenia kanałów. 2. wykonawca zobowiązany będzie do zarejestrowania samochodu będącego przedmiotem zamówienia jako pojazd specjalny kompletny w właściwym miejscowo wydziale komunikacji. przed dokonaniem rejestracji samochodu jako specjalny wykonawca przedstawi zamawiającemu wszystkie dokumenty niezbędne do dokonania tej czynności, w szczególności świadectwo homologacji dla samochodu specjalnego kompletnego. 3. odbiór końcowy pojazdu odbędzie się w terminie dwóch dni roboczych od dnia zgłoszenia przez wykonawcę gotowości do jej dokonania. 4. odbiór końcowy uważa się za dokonany po obustronnym podpisaniu protokołu końcowego nie zawierającego uwag. 5. do odbioru końcowego samochodów wymagane są następujące dokumenty 5.1. homologacja całości pojazdu (podwozia i zabudowy) jako samochód specjalny zgodnie z ob owiązującymi przepisami w rp. 5.2. karta pojazdu; 5.3. karta gwarancyjna wystawiona przez producenta bezpośrednio na zamawiającego 5.4. dokumentacja techniczno ruchowa samochodu i zamontowanych urządzeń w dwóch egzemplarzach, jeden w języku polskim i jeden egzemplarz w języku producenta, która powinna zawierać — spis treści i numeracje stron; — szczegółowy opis działania (zabudowy podwozia); — wszystkie rysunki zestawieniowe poszczególnych podzespołów wraz z oznakowaniem i nazwą każdej części; — schematy elektryczne wraz z wyspecyfikowanymi elementami; — zestawienie tabelaryczne zakłóceń w pracy wraz ze sposobem ich usunięcia; — wykaz części szybko zużywających się; — kopie kart gwarancyjnych zabudowanych urządzeń. 5.5. instrukcje obsługi w języku polskim; 5.6. certyfikat na zawory bezpieczeństwa; 5.7. oświadczenie, że żaden element zabudowy nie jest zbiornikiem ciśnieniowym i tym samym nie podlega nadzorowi udt; 5.8. oświadczenie o zgodności z przepisami unii europejskiej; 5.9. protokół odbioru końcowego wykonany przez dział kontroli jakości producenta, wraz z wynikami pomiarów prób ruchowych i natężenia hałasu. ii.1.6)