Remont trzech dróg gminnych uszkodzonych w wyniku nawalnych opadów i powodzi w 2010 r. z podziałem na następujące części: 1. Remont drogi w Staniszowie dz. nr 9 i 5/26 - nawalne opady i powódź 2010 r. 2. Remont drogi w Miłkowie dz. nr 644 - nawalne opady i powódź 2010 r. 3. Remont drogi w Zachełmiu dz. nr 258, 288 i 289 - nawalne opady i powódź 2010 r.

Opis przedmiotu przetargu: Zamówienie obejmuje trzy części, z których każda dotyczy następujących zadań: 1. Remont drogi w Staniszowie dz. nr 9 i 5/26 - nawalne opady i powódź 2010 r. 2. Remont drogi w Miłkowie dz. nr 644 - nawalne opady i powódź 2010 r. 3. Remont drogi w Zachełmiu dz. nr 258, 288 i 289 - nawalne opady i powódź 2010 r. Każdy z wykonawców może złożyć ofertę na poszczególne części zamówienia lub na całość. Część nr 1. Remont drogi w Staniszowie dz. nr 9 i 5/26 - nawalne opady i powódź 2010 r. I. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Projektowany odcinek drogi w Staniszowie jest zlokalizowany w centrum miejscowości w pobliżu Pałacu na wodzie, który graniczy z drogą powiatową nr 2653D o nawierzchni bitumicznej wyremontowanej w 2010r. oraz drogami gminnymi o nr dz. 5/31 i 5/32 o nawierzchni kolejno: gruntowej i betonowej obecnie w złym stanie technicznym. Pas drogowy przedmiotowego odcinka drogi znajduje się w bezpośrednim otoczeniu istniejącej zabudowy przemysłowej oraz terenu wspomnianego Pałacu stanowiącego atrakcję turystyczną. Droga w części opracowania posiada obecnie na całym odcinku nawierzchnię z płyt drogowych żelbetonowych o wym. 150/300cm. Na początkowym odcinku droga przebiega przez groblę oddzielającą staw od terenów zalewowych, na pozostałym odcinku jezdnia betonowa przebiega między prywatnymi terenami przemysłowymi i jest w części ograniczona krawężnikami wystającymi 15x30cm. W chwili obecnej nawierzchnia ta jest nierówna, występują w niej zapadnięcia, liczne spękania i ubytki, a pojedyncze płyty posiadają niebezpiecznie odkryte zbrojenie. W ciągu jezdni od km 0+256 na odcinku około 120m przebiega sieć kanalizacji deszczowej, która obecnie jest niedrożna i powoduje spiętrzanie wód opadowych na powierzchni jezdni, które ingerują w przyległe posesje i niszczą strukturę drogi. Obecnie stan techniczny jezdni oraz odwodnienie powierzchniowe kwalifikuje ulicę do remontu. Szerokość jezdni wynosi 3.00m, a na terenie przemysłowym pas drogowy i przyległe posesje pokryty jest łącznie 3 rzędami płyt (3x3,0m - 2 rzędy w pasie drogowym i 1 na terenie prywatnym, które nie są objęte opracowaniem). Droga posiada nierównomierny spadek podłużny o stopniu nachylenia do 2%. II. OPIS PRZYJĘTYCH PRAC REMONTOWYCH Zakres projektowanego remontu zawiera się w granicach pasa drogowego. W pierwszej kolejności należy wytyczyć oś trasy i odtworzyć granice działek. Na życzenie inwestora, remont odcinka drogi zaplanowano tak, aby sytuacyjnie dopasować trasę drogi do istniejących szerokości pasa drogowego oraz wysokościowo do niwelety istniejącej drogi. Projektowaną drogę w układzie komunikacyjnym zaliczono jako lokalną z przeznaczeniem dla wszystkich użytkowników (możliwość wprowadzenia ograniczeń ruchu niektórych grup użytkowników lub rodzajów pojazdów decyzją organów administracji gminnej i powiatowej). Długość drogi przewidzianej do remontu 432m. Nawierzchnia Planuje się zerwanie istniejącej nawierzchni z płyt żelbetowych na całym odcinku opracowania oraz dodatkowo 1 rząd płyt na odcinku zakładów przemysłowych zawierający się w pasie remontowanej drogi. Remont obejmuje wykonanie nowej konstrukcji drogi tj. warstwy odsączającej gr. 10cm, podbudowy z kamienia łamanego gr. 15 i 10cm oraz nawierzchnię składającą się z warstwy wiążącej gr. śr. 4 cm (100kg/m2) z bet.-asfaltowego 0/12.8mm oraz warstwę ścieralną z bet.-asfaltowego 0/12.8mm o grubości 4cm, na pow. jezdni i zjazdów w ilości 1750m2. Przewiduje się odcinkową zmianę profilu podłużnego drogi w celu uzyskania spadku, który pozwoli na skuteczne odprowadzenie wód opadowych z powierzchni jezdni. Szerokość jezdni stała: na grobli 3.0m oraz 4.0m na pozostałym odcinku, ograniczona krawężnikami najazdowymi 15x22cm chroniących krawędzie jezdni przed uszkodzeniami poprzez odbywający się ruch ciężki pojazdów. Poziom krawężników na grobli ±0.00 jako zatopione, a na pozostałym odcinku +4,00cm od poziomu nawierzchni jezdni. Górny poziom krawężnika na zakresie zakładów przemysłowych należy określić przyjmując punkt bazowy najwyżej położonej płyty w km 0+319, które nie będą rozbierane - nierówności na pozostałych płytach za linią krawężnika należy uzupełnić mieszanką minerano-bitumiczną asfaltową w ilości śred. 75kg/m2 w celu wyprofilowania spadku poprzecznego w kierunku jezdni i wyeliminowania tworzenia się zastoisk wody). Należy wyregulować studzienki dla urządzeń podziemnych w strefie remontu nawierzchni. Położenie drogi - jej elementów w planie pokazano na rysunku nr 2 - PZT w skali 1:500. Projektowany remont nawierzchni drogi i jej elementy nie spowodują żadnych zagrożeń dla środowiska oraz higieny i zdrowia jej użytkowników i ich otoczenia. Odwodnienie Wody opadowe z powierzchni pasa drogowego ulicy po linii spadków podłużnych i poprzecznych oraz za pomocą istniejącej sieci kanalizacji deszczowej i projektowanych studzienek ściekowych zostaną odprowadzone do istniejących rowów melioracyjnych. Na początkowym odcinku (grobla) jezdnia posiadać będzie spadek poprzeczny w kierunku terenu zalewowego w celu ograniczenia penetracji przez wody opadowe skarpy od strony stawu. Na pozostałym odcinku wody powierzchniowe za pomocą projektowanych studzienek ściekowych będą kierowane do istniejącej kanalizacji deszczowej. Istniejącą kanalizację należy udrożnić. Dodatkowo projektuje się podniesienie profilu podłużnego jezdni na zakresie studni kanalizacyjnej nr 1 i 4 oraz zjazdów w km 0+391, a następnie obniżenie profilu na zakresie zjazdów w km 0+422 i 0+427 celu swobodnego odprowadzenia wód powierzchniowych na przyległy teren. Od studni wylotowych najniżej położonych należy wykonać nowe przykanaliki zakończone ściankami kamiennymi kierujące wody do istniejących rowów. Roboty ziemne W ramach robót ziemnych należy wykonać korytowanie o wymaganej głębokości pod wykonanie warstw konstrukcyjnych nawierzchni jezdni i zjazdów; oraz wykopy pod ułożenie elementów sieci kanalizacji deszczowej. Ze względu na brak możliwość korzystania z drogi w trakcie remontu od strony drogi powiatowej nr 2653D, należy poprawić stan techniczny drogi gminnej nr 5/31 przez jej mechaniczne wyrównanie, która łączy się w końcowym odcinku remontowanej drogi w km 0+427. Roboty rozbiórkowe W robotach rozbiórkowych przewidziano następujące prace: - rozebranie krawężników betonowych, - rozebranie płyt żelbetowych drogowych, - rozebranie konstrukcji żelbetowej starych fundamentów, Szczegółowy zakres robót przedstawia Przedmiar robót oraz PZT III. Warunki wykonania i odbioru robót. Przed przystąpieniem do robót należy uzyskać od zarządcy drogi zezwolenie na zajęcie pasa drogowego. Prace wykonywać i oznakować zgodnie z zatwierdzonym projektem zmiany organizacji ruchu na czas wykonywania robót. Roboty częściowe będą podlegać odbiorom częściowym przed ich zakryciem. Roboty należy wykonać zgodnie z warunkami zawartymi w ST (wg zestawienia poniżej), stosując materiały posiadające stosowne aprobaty techniczne i certyfikaty zgodne z obowiązującymi normami. Zestawienie ST dotyczących warunków wykonania i odbioru robót: 1. D-01.01.01 Obsługa geodezyjna 2. D-01.02.04 Rozbiórki elementów dróg 3. D-03.01.03 Czyszczenie urządzeń odwadniających 4. D-03.02.01 Kanalizacja deszczowa 5. D-03.02.01a Regulacja pionowa studzienek urządzeń podziemnych 6. D-04.01.01 Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczaniem podłoża 7. D-04.02.01 Warstwy odsączające 8. D-04.03.01 Skropienie warstw konstrukcyjnych 9. D-04.04.02 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 10. D-04.08.01 Wyrównanie nawierzchni mieszankami min.-asf 11. D-05.03.05a Nawierzchnia z betonu asfaltowego - warstwa wiążąca 12. D-05.03.05b Nawierzchnia z betonu asfaltowego - warstwa ścieralna 13. D-05.03.09 Nawierzchnia pojedynczo powierzchniowo utrwalana 14. D-06.03.01 Ścinanie i uzupełnianie poboczy 15. D-06.04.01 Oczyszczenie rowów 16. D-07.06.02 Urządzenia zabezpieczające ruch pieszych 17. D-08.01.01 Krawężniki betonowe Część nr 2. Remont drogi w Miłkowie dz. nr 644 - nawalne opady i powódź 2010 r. I. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Projektowany odcinek drogi w Miłkowie jest zlokalizowany w południowej części miejscowości Brzezie Karkonoskie, położony w sąsiedztwie drogi powiatowej nr 2741D relacji Jelenia Góra - Karpacz oraz drogi gminnej o nr dz. 643. Pas drogowy przedmiotowego odcinka drogi znajduje się w bezpośrednim otoczeniu istniejącej zabudowy jednorodzinnej. Droga w części opracowania posiada nawierzchnię gruntową i częściowo bitumiczną. W chwili obecnej nawierzchnia ta jest nierówna, występują w niej zapadnięcia, wykruszenia pozostałej nawierzchni bitumicznej, liczne spękania i ubytki. W ciągu jezdni zlokalizowany jest rów, który jest częściowo zarurowany z podłączeniem odwodnienia do istniejącej sieci kanalizacji deszczowej. Powierzchniowe odwodnienie drogi odbywa się za pomocą spadków do 2 studni wlotowych o złym stanie technicznym Obecnie stan techniczny jezdni oraz odwodnienie powierzchniowe kwalifikuje ulicę do remontu. Szerokość jezdni wynosi średnio 3.00 do 3.50m. Droga posiada spadek podłużny o stopniu nachylenia do 2%. II. OPIS PRZYJĘTYCH PRAC REMONTOWYCH Zakres projektowanego remontu zawiera się w granicach pasa drogowego. W pierwszej kolejności należy wytyczyć oś trasy i odtworzyć granice działek. Na życzenie inwestora, remont odcinka drogi zaplanowano tak, aby sytuacyjnie dopasować trasę drogi do istniejących szerokości pasa drogowego oraz wysokościowo do niwelety istniejącej drogi. Projektowaną drogę w układzie komunikacyjnym zaliczono jako lokalną z przeznaczeniem dla wszystkich użytkowników (możliwość wprowadzenia ograniczeń ruchu niektórych grup użytkowników lub rodzajów pojazdów decyzją organów administracji gminnej i powiatowej). Długość drogi przewidzianej do remontu 224m. Nawierzchnia Ze względu na brak możliwości nadkładania dodatkowych warstw masy w obecnym układzie zabudowy, po wykonaniu korytowania na odpowiednią głębokość na pozostałej podbudowie planuje się wykonanie nowej konstrukcji drogi tj. podbudowy z kamienia łamanego gr. 15 i 8cm oraz nawierzchnię składającą się z warstwy wiążącej gr. śr. 4 cm (100kg/m2) z bet.-asfaltowego 0/12.8mm oraz warstwę ścieralną z bet.-asfaltowego 0/12.8mm o grubości 4cm, na pow. jezdni, zjazdów i poszerzeń w ilości 958,5m2. Przewiduje się wyprofilowanie jednostronnego 2% spadku poprzecznego wg rys. nr 2. Szerokość jezdni zmienna od 3.00 do 3.50m dostosowana do stanu istniejącego z poszerzeniami jezdni do przyległych posesji w celu wyeliminowania zastoisk wody za krawędzią jezdni (prace nawierzchniowe przy wykonywaniu konstrukcji drogi na poszerzeniach przy istniejących zabudowaniach przyległych do jezdni należy wykonywać ze szczególną ostrożnością oraz należy ograniczyć sprzęt wielkogabarytowy w celu uniknięcia uszkodzeń elementów nie związanych z drogą jak: murki, ogrodzenia itp.). Należy wyregulować studzienki dla urządzeń podziemnych w strefie remontu nawierzchni. Położenie drogi - jej elementów w planie pokazano na rysunku nr 2 - Plan sytuacyjny w skali 1:500. Projektowany remont nawierzchni drogi i jej elementy nie spowodują żadnych zagrożeń dla środowiska oraz higieny i zdrowia jej użytkowników i ich otoczenia. Odwodnienie Wody opadowe z powierzchni pasa drogowego ulicy po linii spadków podłużnych i poprzecznych zostaną odprowadzone do przyległych rowów oraz za pomocą projektowanych ścieków z elementów bet. szer. 60cm do istniejącej sieci kanalizacji deszczowej. Przy wpięciu ścieków do sieci kanalizacyjnej należy wymienić istniejące studnie wlotowe na nowe studzienki ściekowe z włazem kratowym - 2szt. Przy wymianie studzienek ściekowych należy uwzględnić udrożnienie przyległej kanalizacji deszczowej. Roboty ziemne W ramach robót ziemnych należy wykonać korytowanie o wymaganej głębokości pod wykonanie warstw konstrukcyjnych nawierzchni jezdni, zjazdów i poszerzeń; oraz wykopy pod ułożenie elementów sieci kanalizacji deszczowej. Szczegółowy zakres robót przedstawia Przedmiar robót oraz PZT III. Warunki wykonania i odbioru robót. Przed przystąpieniem do robót należy uzyskać od zarządcy drogi zezwolenie na zajęcie pasa drogowego. Prace wykonywać i oznakować zgodnie z zatwierdzonym projektem zmiany organizacji ruchu na czas wykonywania robót. Roboty częściowe będą podlegać odbiorom częściowym przed ich zakryciem. Roboty należy wykonać zgodnie z warunkami zawartymi w ST (wg zestawienia poniżej), stosując materiały posiadające stosowne aprobaty techniczne i certyfikaty zgodne z obowiązującymi normami. Zestawienie ST dotyczących warunków wykonania i odbioru robót: 1. D-01.01.01 Obsługa geodezyjna 2. D-03.02.01 Kanalizacja deszczowa 3. D-03.02.01a Regulacja pionowa studzienek urządzeń podziemnych 4. D-04.01.01 Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczaniem podłoża 5. D-04.03.01 Skropienie warstw konstrukcyjnych 6. D-04.04.02 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 7. D-05.03.05a Nawierzchnia z betonu asfaltowego - warstwa wiążąca 8. D-05.03.05b Nawierzchnia z betonu asfaltowego - warstwa ścieralna 9. D-05.03.09 Nawierzchnia pojedynczo powierzchniowo utrwalana 10. D-05.03.11 Frezowanie nawierzchni bitumicznej na zimno 11. D-06.03.01 Ścinanie i uzupełnianie poboczy 12. D-06.04.01 Oczyszczenie rowów 13. D-08.05.01 Ściek z prefabrykowanych elementów betonowych Część nr 3. Remont drogi w Zachełmiu dz. nr 258, 288 i 289 - nawalne opady i powódź 2010 r. I. OPIS STANU ISTNIEJĄCEGO Projektowany odcinek drogi w Zachełmiu jest zlokalizowany w górnej części miejscowości, graniczący z drogą gminną o nr dz. 257. Pas drogowy przedmiotowego odcinka drogi znajduje się w otoczeniu istniejącej zabudowy jednorodzinnej i terenu leśnego. Droga w części opracowania posiada nawierzchnię gruntowo-kamienną. W chwili obecnej nawierzchnia ta jest nierówna, występują w niej liczne zapadnięcia, wyrwy i ubytki. W ciągu jezdni zlokalizowane są 2 przepusty pod koroną drogi o zbyt małym świetle przepływu oraz rów na odcinku około 40m. Obecnie powierzchniowe odwodnienie drogi odbywa się za pomocą spadków podłużnych i poprzecznych co w znacznym stopniu spowodowało zniszczenie i obniżenie parametrów drogi. Stan techniczny jezdni oraz odwodnienie powierzchniowe kwalifikuje drogę do remontu. Szerokość jezdni wynosi średnio 3.00m z przewężeniem jezdni do 2.50m na początkowym odcinku drogi na długości około 40m. Droga posiada duży spadek podłużny o miejscowym stopniu nachylenia do 14%. II. OPIS PRZYJĘTYCH PRAC REMONTOWYCH Zakres projektowanego remontu zawiera się w granicach pasa drogowego. W pierwszej kolejności należy wytyczyć oś trasy i odtworzyć granice działek. Na życzenie inwestora, remont odcinka drogi zaplanowano tak, aby sytuacyjnie dopasować trasę drogi do istniejących szerokości pasa drogowego oraz wysokościowo do niwelety istniejącej drogi. Projektowaną drogę w układzie komunikacyjnym zaliczono jako lokalną z przeznaczeniem dla wszystkich użytkowników (możliwość wprowadzenia ograniczeń ruchu niektórych grup użytkowników lub rodzajów pojazdów decyzją organów administracji gminnej i powiatowej). Długość drogi przewidzianej do remontu 534m. Nawierzchnia Ze względu na istniejące podłoże kamieniste miejscami o dużych gabarytach planuje się jego pozostawienie i wykonanie korytowania powierzchni gruntu o luźnej strukturze o średniej głębokości 20cm na całym odcinku drogi w celu uzyskania stabilnego podłoża pod ułożenie warstwy wyrównawczej kruszywem kamiennym łamanym gr. 20cm. Na przygotowanej podbudowie dolnej wyrównawczej należy ułożyć warstwę górną podbudowy z kruszyw łamanych gr. 8 cm. Po ułożeniu i wyprofilowaniu podbudowy planuje się wykonanie nawierzchni składającej się z warstwy wiążącej gr. śr. 4 cm (100kg/m2) z bet.-asfaltowego 0/12.8mm oraz warstwę ścieralną z bet.-asfaltowego 0/12.8mm o grubości 4cm, na pow. jezdni i zjazdów w ilości 1678m2. Przewiduje się wyprofilowanie 2% spadku poprzecznego jezdni wg rys. nr 2. Szerokość jezdni średnio 3.00m z przewężeniem jezdni do 2.50m na początkowym odcinku drogi na długości około 40m. Położenie drogi - jej elementów w planie pokazano na rysunku nr 2 - Plan sytuacyjny w skali 1:500. Projektowany remont nawierzchni drogi i jej elementy nie spowodują żadnych zagrożeń dla środowiska oraz higieny i zdrowia jej użytkowników i ich otoczenia. Odwodnienie Wody opadowe z powierzchni pasa drogowego po linii spadków podłużnych i poprzecznych zostaną odprowadzone do przyległych rowów oraz teren, powierzchniowo lub za pomocą projektowanych ścieków z elementów bet. szer. 40cm i przepustów. Projektuje się wykonanie 3 nowych przepustów i oczyszczenie 1go oraz wykonanie 1 studzienki ściekowej z włazem kratowym. Roboty ziemne W ramach robót ziemnych należy wykonać korytowanie o wymaganej głębokości pod wykonanie warstw konstrukcyjnych nawierzchni jezdni i zjazdów; oraz wykopy pod ułożenie elementów sieci kanalizacji deszczowej. Szczegółowy zakres robót przedstawia Przedmiar robót oraz PZT III. Warunki wykonania i odbioru robót. Przed przystąpieniem do robót należy uzyskać od zarządcy drogi zezwolenie na zajęcie pasa drogowego. Prace wykonywać i oznakować zgodnie z zatwierdzonym projektem zmiany organizacji ruchu na czas wykonywania robót. Roboty częściowe będą podlegać odbiorom częściowym przed ich zakryciem. Roboty należy wykonać zgodnie z warunkami zawartymi w ST (wg zestawienia poniżej), stosując materiały posiadające stosowne aprobaty techniczne i certyfikaty zgodne z obowiązującymi normami. Zestawienie ST dotyczących warunków wykonania i odbioru robót: 1. D-01.01.01 Obsługa geodezyjna 2. D-01.02.01 Usunięcie drzew i krzewów 3. D-03.01.03 Czyszczenie urządzeń odwadniających 4. D-03.01.03a Przepusty z rur polietylenowych PEHD spiralnie karbowanych 5. D-03.02.01 Kanalizacja deszczowa 6. D-04.01.01 Koryto wraz z profilowaniem i zagęszczaniem podłoża 7. D-04.03.01 Skropienie warstw konstrukcyjnych 8. D-04.04.02 Podbudowa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie 9. D-05.03.05a Nawierzchnia z betonu asfaltowego - warstwa wiążąca 10. D-05.03.05b Nawierzchnia z betonu asfaltowego - warstwa ścieralna 11. D-05.03.09 Nawierzchnia pojedynczo powierzchniowo utrwalana 12. D-06.03.01 Ścinanie i uzupełnianie poboczy 13. D-06.04.01 Oczyszczenie rowów 14. D-08.05.01 Ściek z prefabrykowanych elementów betonowych 15. D-08.05.03 Ściek uliczny z kostki kamiennej