Świadczenie usług manewrowych lokomotywami manewrowymi z drużyną trakcyjną i drużyną manewrową / drużynami manewrowymi. - polska-warszawa: lokomotywy

Opis przedmiotu przetargu: 1. przedmiotem zamówienia jest świadczenie usług 1) polegających na wykonywaniu prac manewrowych własną lokomotywą manewrową wraz z drużyną trakcyjną i drużyną manewrową związanych z podstawianiem składów wagonów pasażerskich, sprzęganiem i odstawianie składów wagonów pasażerskich oraz sprzęganiem i rozprzęganiem lokomotyw pociągowych ze składami pociągów oraz doraźne wykonywanie prac manewrowych zleconych przez zamawiającego nie ujętych w planie pracy manewrowej, w następujących lokalizacjach a. świnoujście – część 1, 2) manewrowych drużynami manewrowymi w obsadzie jedno i dwu osobowej przy użyciu lokomotyw manewrowych i pociągowych zamawiającego polegających na sprowadzaniu i wyprowadzaniu z/do stacji postojowych składów pociągów pasażerskich uruchamianych przez zamawiającego, zmianach w zestawieniu pociągów (przeformowanie składu pociągu), włączaniu i wyłączaniu wagonów dodatkowych oraz łączeniu i rozłączaniu lokomotyw pociągowych ze składem wagonów. ponadto doraźne realizowanie potrzeb manewrowych zamawiającego w parkach odstawczych taboru, na torach stacyjnych, przy obsłudze punktów utrzymania taboru. powyższe zadania wykonywane byłyby w następujących lokalizacjach w obsadzie jednoosobowej a. zamość – część 2, b. chabówka – cześć 3, c. sucha beskidzka – część 4, d. kielce – część 5, e. rzeszów – część 6, f. warszawa główna towarowa – część 7, g. zagórz – część 8, h. jasło – część 9, i. małkinia – część 10, w obsadzie dwuosobowej a. rzeszów – część 11, b. zakopane – część 12. 2. szczegółowe wymagania dla lokalizacji wymienionych w ust. 1 pkt 1) a. podstawienie składu pociągu na tor przy peronie w stacji początkowej odbywa się nie później niż na pół godziny przed planowym odjazdem pociągu, b. odstawienie składu pociągu na tory odstawcze odbywa się nie później niż pół godziny po przyjeździe pociągu, c. dla zagwarantowania niezawodności wykonywania usług będących przedmiotem zamówienia wykonawca zobowiązuje się do dysponowania minimum dwoma lokomotywami manewrowymi wyposażonymi w paliwo i materiały eksploatacyjne. lokomotywy muszą posiadać świadectwo sprawności technicznej, dopuszczenie do eksploatacji na sieci pkp wydawane przez utk – ustawa z dnia 28.3.2003 r. o transporcie kolejowym ( tekst jednolity dz.u. 2007 nr 16, poz. 94 z późniejszymi zmianami). d. pracownicy drużyn trakcyjnych muszą posiadać kwalifikacje i uprawnienia do obsługi spalinowych pojazdów trakcyjnych oraz znajomość infrastruktury kolejowej w rejonach gdzie będzie wykonywana praca manewrowa lub czynność łączenia i rozłączania. e. pracownicy drużyn trakcyjnych wykonawcy realizujący usługi w zakresie części 1 muszą posiadać licencję maszynisty i autoryzację na dany pojazd trakcyjny zgodnie z — instrukcją maszynisty pojazdu trakcyjnego bt 1 opracowanej na podstawie rozporządzenia ministra infrastruktury z dnia 16.8.2004 w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (dz.u. nr 212 z 2004 r, poz. 2152 z późn. zm.) oraz — rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 5.10.2004 zmieniającego rozporządzenie w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (dz.u. nr 218 z 2004r, poz. 2212 z późn. zm.). f. pracownicy drużyn manewrowych wykonawcy muszą posiadać stosowne uprawnienia zgodnie z — instrukcją o technice pracy manewrowej br 34 wydanej na podstawie ustawy z dnia 28.3.2003 r. o transporcie kolejowym ( tekst jednolity dz.u. 2007 nr 16, poz. 94 z późniejszymi zmianami) oraz — rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 18.7.2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (dz.u. nr 172, poz. 1444 z późniejszymi zmianami) oraz — rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 16.8.2004 w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (dz.u. nr 212 z 2004r, poz. 2152 z późn. zm.) oraz — rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 5.10.2004 zmieniającym rozporządzenie w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (dz.u. nr 218 z 2004r, poz. 2212 z późn. zm.) 3. szczegółowe wymagania dla lokalizacji wymienionych w ust. 1 pkt 2) a. wszystkie zlecane przez zamawiającego prace manewrowe muszą być wykonywane przez wykonawcę zgodnie z instrukcją br 34 (r 34) o technice pracy manewrowej. b. pracownicy drużyn manewrowych wykonawcy muszą posiadać stosowne uprawnienia zgodnie z — instrukcją o technice pracy manewrowej br 34 wydanej na podstawie ustawy z dnia 28.3.2003 r. o transporcie kolejowym (tekst jednolity dz.u. 2007 nr 16, poz. 94 z późniejszymi zmianami) oraz — rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 18.7.2005 r. w sprawie ogólnych warunków prowadzenia ruchu kolejowego i sygnalizacji (dz.u. nr 172, poz. 1444 z późniejszymi zmianami) oraz — rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 16.8.2004 w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (dz.u. nr 212 z 2004 r, poz. 2152 z późn. zm.) oraz — rozporządzeniem ministra infrastruktury z dnia 5.10.2004 zmieniającym rozporządzenie w sprawie stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem i bezpieczeństwem ruchu kolejowego i warunków jakie powinny spełniać osoby zatrudnione na tych stanowiskach oraz prowadzący pojazdy kolejowe (dz.u. nr 218 z 2004 r, poz. 2212 z późn. zm.). ii.1.6)