Budowa drogi ekspresowej S7 na odcinku Miłomłyn-Olsztynek z podziałem na 2 zadania: Zadanie nr 1 - Ostróda Południe - Rychnowo (pododcinek C1); Zadanie nr 2 - Rychnowo - Olsztynek (pododcinek C2) - polska-warszawa: roboty w zakresie budowy autostrad, dróg

Opis przedmiotu przetargu: przedmiotem zamówienia jest budowa drogi ekspresowej s7 na odcinku miłomłyn olsztynek z podziałem na 2 zadania zadanie nr 1 ostróda południe rychnowo (pododcinek c1); projektowana droga s 7 w zakresie pododcinka c1 zlokalizowana jest na terenie województwa warmińsko mazurskiego i znajduje się w powiecie ostródzkim i przebiega kolejno przez teren gminy ostróda (obręby ewidencyjne górka, lipowiec, grabin, szyldak, wyżnice). projektowana droga będzie posiadała kategorię drogi krajowej w klasie technicznej s (ekspresowa) i zastąpi obecną drogę krajową nr 7, która jest drogą o znaczeniu międzynarodowym (e77). inwestycja polegać będzie na budowie dwujezdniowej drogi ekspresowej oraz obustronnych dróg dojazdowych do obsługi ruchu lokalnego. początek projektowanego odcinka drogi znajduje się w km 18+845 na wysokości około km 153+900 istniejącej drogi krajowej nr 7 w miejscowości górka na przecięciu z istniejącą drogą krajową nr 7. koniec odcinka znajduje się w miejscowości rychnowo około km 27+650 na wysokości około km 162+800 istniejącej dk7. na całym odcinku projektowana droga ekspresowa biegnie po nowym śladzie. w ciągu drogi ekspresowej wybudowane zostaną nowe obiekty inżynierskie tj. mosty, wiadukty, zaś pod drogą przejazdy gospodarcze oraz przepusty. na początku pododcinka c1 w celu umożliwienia jego funkcjonowania do czasu zakończenia realizacji pododcinka „b” projektuje się tymczasowy węzeł o niepełnych relacjach skrętnych, jako połączenie projektowanej drogi s 7 z istniejącą dk 7. projektowana droga ekspresowa wyposażona zostanie w sieć kanalizacji deszczowej, oświetlenie drogowe oraz urządzenia ochrony środowiska (ekrany akustyczne, przejścia dla zwierząt wraz z osłonami przeciwolśnieniowymi, urządzenia podczyszczające wody z jezdni itp.) a także w miejsce obsługi podróżnych (obustronny mop „grabin”) oprócz budowy układu dróg w/w przebudowana zostanie sieć infrastruktury technicznej a w szczególności sieci elektroenergetyczne niskiego, średniego oraz wysokiego(220kv) napięcia; sieci teletechniczne; sieci gazowe; sieci wodociągowe; sieci kanalizacyjne; sieci melioracyjne; węzły węzeł „tymczasowy” zlokalizowany w km 18+845 na przecięciu projektowanej drogi ekspresowej z istniejącą drogą krajową. zaprojektowano tutaj węzeł z grupy węzłów bezkolizyjnych wa typu „trąbka”. węzeł ten posiadał będzie tylko wybrane relacje na kierunku warszawa gdańsk oraz gdańsk warszawa. z uwagi na to, iż jest to tylko węzeł tymczasowy przyjęto dla niego minimalne parametry techniczne oraz założono, iż pozostałe relacje skrętne prowadzące ruch lokalny o niedużym natężeniu odbywać się będą z węzła „rychnowo”, który będzie realizowany w związku z budową drogi ekspresowej s 7 na odcinku miłomłyn olsztynek pododcinek „c2” w km około 27+650 do km 38+900. przyjęto następujące parametry techniczne przebudowanego odcinka drogi nr 7 w obrębie węzła klasa techniczna – z (zbiorcza); klasa funkcjonalna – droga gminna (po wybudowaniu s 7); prędkość projektowa 50 km/h; kategoria ruchu – kr4; przekrój – drogowy lub półuliczny, jednojezdniowy, dwupasowy z pasem ruchu szer. 3.00m obustronnymi opaskami bitumicznymi szer. 0,5m. w obrębie projektowanego odcinka drogi ekspresowej projektowane jest miejsce obsługi podróżnych w km 23+450 strona prawa oraz lewa mop „grabin”. w obrębie tych obiektów projektuje się docelowo następujące elementy zagospodarowania, odpowiednie dla jego kategorii parkingi dla samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów wraz z jezdniami manewrowymi; stanowisko do zrzutu ścieków z autokarów; stanowisko postojowe dla pojazdów z materiałami niebezpiecznymi; stanowisko do ważenia pojazdów; miejsce na ustawienie przenośnych toalet uwzględniające w przyszłości budowę budynków z toaletami. parametry techniczne s7 przekrój 2x2 klasa drogi s obciążenie 115 kn/oś kategoria ruchu kr6 prędkość projektowa 100 km/h prędkość miarodajna 110 km/h szerokość jezdni 2x3,50m szerokość pasa dzielącego 12,00m zakres inwestycji budowa odcinka drogi ekspresowej dwujezdniowej wraz z przynależną infrastrukturą techniczną oraz urządzeniami bezpieczeństwa ruchu, budowa dróg gospodarczych, serwisowych i zbiorczych, budowa tymczasowego węzła drogowego, budowa obiektów inżynierskich, budowa urządzeń ochrony środowiska, roboty wyburzeniowe, budowa kanalizacji deszczowej i sieci drenażowej, z systemem zbiorników retencyjno przepływowych, przebudowa infrastruktury technicznej kolidującej z projektowanym przedsięwzięciem (sieci energetycznych niskiego, średniego i wysokiego napięcia, teletechnicznych lokalnych i światłowodowych, sieci gazowej, wodociągowej i kanalizacyjnej, przebudowa urządzeń melioracyjnych), budowa oświetlenia. zadanie nr 2 rychnowo olsztynek (pododcinek c2) projektowana droga s 7 w zakresie pododcinka c2 zlokalizowana jest na terenie województwa warmińsko mazurskiego i znajduje się w powiecie ostródzkim i olsztyńskim przebiega kolejno przez tereny gminy ostróda (obręby szyldak,wyżnice), gminy grunwald (obręby ewidencyjne rychnowo, rychnowska wola), gminy olsztynek (obręby ewidencyjne drwęck, warlity małe, platyny, świętajny). projektowana droga będzie posiadała kategorię drogi krajowej w klasie technicznej s (ekspresowa) i zastąpi obecną drogę krajową nr 7, która jest drogą o znaczeniu międzynarodowym (e77). inwestycja polegać będzie na budowie dwujezdniowej drogi ekspresowej oraz obustronnych dróg dojazdowych do obsługi ruchu lokalnego, z czego droga zlokalizowana po lewej stronie drogi ekspresowej pomiędzy km 32+600 a km 38+900 posiadała będzie parametry drogi klasy z i obsługiwała będzie międzywęzłowy ruch lokalny, w tym komunikację zbiorczą. początek projektowanego odcinka drogi znajduje się około km 27+650 w miejscowości rychnowo na wysokości około km 162+800 istniejącej dk7. koniec odcinka znajduje się w miejscowości świętajno w km 38+900 na wysokości km 175+742 istniejącej drogi krajowej nr 7. na odcinku od km około 27+650 do km 32+600 projektowana droga ekspresowa biegnie po nowym śladzie zaś od km 32+600 do końca projektowanego odcinka nowy przebieg drogi sąsiaduje z istniejącą dk 7 lub lokalnie wchodzi w jej korytarz. w zakresie projektowanego pododcinka „c2” drogi ekspresowej w miejscowości rychnowo na przecięciu z istniejącą drogą krajową nr 7 w km 28+702,24 projektuje się dwupoziomowy węzeł drogowy typu „karo” z grupy węzłów wb (częściowo kolizyjnych). w ciągu drogi ekspresowej przebudowane zostaną istniejące oraz wybudowane nowe obiekty inżynierskie tj. mosty, wiadukty, zaś pod drogą przejazdy gospodarcze oraz przepusty. projektowana droga ekspresowa wyposażona zostanie w sieć kanalizacji deszczowej, oświetlenie drogowe oraz urządzenia ochrony środowiska (ekrany akustyczne, przejścia dla zwierząt wraz z osłonami przeciwolśnieniowymi, urządzenia podczyszczające wody z jezdni itp.) a także w miejsce obsługi podróżnych (obustronny mop „olsztynek”) oprócz budowy układu dróg w/w przebudowana zostanie sieć infrastruktury technicznej, a w szczególności sieci elektroenergetyczne niskiego, średniego oraz wysokiego(220kv) napięcia; sieci teletechniczne; sieci gazowe; sieci wodociągowe; sieci kanalizacyjne; sieci melioracyjne; przebudowa koryta rzeki „młynówka”. węzły węzeł „rychnowo” zlokalizowany w km 28+702,24 na przecięciu projektowanej drogi ekspresowej z istniejącą drogą krajową nr 7. węzeł ten zaliczany jest do grupy węzłów wb (częściowo kolizyjny), a pod względem geometrycznym zaliczany jest do węzłów „karo”. podstawową funkcją węzła jest umożliwienie wjazdu na istniejącą drogę nr 7, (która po wybudowaniu drogi ekspresowej stanie się drogą lokalną), a za jej pośrednictwem połączenie w kierunku działdowa. projektowany węzeł uwzględnia wszystkie możliwe relacje skrętu. przyjęto następujące parametry techniczne przebudowanego odcinka drogi nr 7 w obrębie węzła klasa techniczna – g (główna); klasa funkcjonalna – droga gminna (po wybudowaniu s 7); prędkość projektowa 50 km/h; kategoria ruchu – kr4; przekrój – drogowy lub półuliczny, jednojezdniowy, dwupasowy z pasem ruchu szer. 3.00m obustronnymi opaskami bitumicznymi szer. 0,5m oraz jednostronny chodnik dla pieszych na węźle „rychnowo” projektuje się łącznice bezpośrednie („1”, „2”, „3”, „4”) typu p1 dla których przyjęto następujące parametry techniczne prędkość projektowa – 40 km/h; kategoria ruchu kr4; geometria – dobrana odpowiednio do typu łącznicy zgodnie z wymaganymi warunkami technicznymi. w obrębie projektowanego odcinka drogi ekspresowej projektowane są miejsca obsługi podróżnych w km 35+700 strona prawa oraz lewa mop „olsztynek”. w obrębie tych obiektów projekt zakłada wykonanie robót ziemnych połączenia obiektu z drogą ekspresową (wjazd i wyjazd). wyrównanie terenu gruntowego. pozostałe elementy wyposażenia obiektu wykona jego przyszły dzierżawca. parametry techniczne s7 przekrój 2x2 klasa drogi s obciążenie 115kn/oś kategoria ruchu kr6 prędkość projektowa 100km/h prędkość miarodajna 110km/h szerokość jezdni 2x3,50m szerokość pasa dzielącego 12,00m zakres inwestycji budowa odcinka drogi ekspresowej dwujezdniowej wraz z przynależną infrastrukturą techniczną oraz urządzeniami bezpieczeństwa ruchu, budowa dróg gospodarczych, serwisowych i zbiorczych, budowa tymczasowego węzła drogowego, budowa obiektów inżynierskich, budowa urządzeń ochrony środowiska, roboty wyburzeniowe, budowa kanalizacji deszczowej i sieci drenażowej, z systemem zbiorników retencyjno przepływowych, przebudowa infrastruktury technicznej kolidującej z projektowanym przedsięwzięciem (sieci energetycznych niskiego, średniego i wysokiego napięcia, teletechnicznych lokalnych i światłowodowych, sieci gazowej, wodociągowej i kanalizacyjnej, przebudowa urządzeń melioracyjnych), budowa oświetlenia. ii.1.6)