zadanie 55098 - Modernizacja nawierzchni lotniskowych na lotnisku w Powidzu

Gdańsk: zadanie 55098 - Modernizacja nawierzchni lotniskowych na lotnisku w Powidzu


Numer ogłoszenia: 224715 - 2011; data zamieszczenia: 22.08.2011

OGŁOSZENIE O UDZIELENIU ZAMÓWIENIA - Roboty budowlane

Zamieszczanie ogłoszenia:
obowiązkowe.

Ogłoszenie dotyczy:
zamówienia publicznego.

Czy zamówienie było przedmiotem ogłoszenia w Biuletynie Zamówień Publicznych:
nie.

Czy w Biuletynie Zamówień Publicznych zostało zamieszczone ogłoszenie o zmianie ogłoszenia:
nie.

SEKCJA I: ZAMAWIAJĄCY

I. 1) NAZWA I ADRES:
17 Terenowy Oddział Lotniskowy, ul. Konopnickiej 13, 80-240 Gdańsk, woj. pomorskie, tel. 58 348 3403, faks 58 3483404.

I. 2) RODZAJ ZAMAWIAJĄCEGO:
Inny: jednostka organizacyjna podległa Ministrowi MON.

SEKCJA II: PRZEDMIOT ZAMÓWIENIA

II.1) Nazwa nadana zamówieniu przez zamawiającego:
zadanie 55098 - Modernizacja nawierzchni lotniskowych na lotnisku w Powidzu.

II.2) Rodzaj zamówienia:
Roboty budowlane.

II.3) Określenie przedmiotu zamówienia:
Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót dodatkowych dotyczących zmiany szerokości nawierzchni betonowej drogi kołowania nr 1 (DK-1) od hm 12+35,0 do 34+74,04, zmiany szerokości nawierzchni betonowej drogi kołowania 4 (DK-4), wykonanie dodatkowego ścieku liniowego wzdłuż Centralnej Płaszczyzny Postoju Samolotów (CPPS) i DK-1 oraz wykonanie szczeliny dylatacyjnej wzdłuż ścieku liniowego ACO w ramach zadania nr 55098 -Modernizacja nawierzchni samolotowych w Powidzu wraz z uzyskaniem pozwolenia na użytkowanie..

II.4) Wspólny Słownik Zamówień (CPV):
45.23.50.00-3.

SEKCJA III: PROCEDURA

III.1) TRYB UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
Zamówienie z wolnej ręki

III.2) INFORMACJE ADMINISTRACYJNE

• 
  Zamówienie dotyczy projektu/programu finansowanego ze środków Unii Europejskiej:
  nie

SEKCJA IV: UDZIELENIE ZAMÓWIENIA

IV.1) DATA UDZIELENIA ZAMÓWIENIA:
11.08.2011.

IV.2) LICZBA OTRZYMANYCH OFERT:
1.

IV.3) LICZBA ODRZUCONYCH OFERT:
.

IV.4) NAZWA I ADRES WYKONAWCY, KTÓREMU UDZIELONO ZAMÓWIENIA:

• SKANSKA S.A. - Oddział Budownictwa Drogowo- Mostowego w Poznaniu, ul.Bystra 7, ul. Gen. J. Zajączka 9, 01-518 Warszawa, kraj/woj. mazowieckie.

IV.5) Szacunkowa wartość zamówienia
(bez VAT): 7510556,51 PLN.

IV.6) INFORMACJA O CENIE WYBRANEJ OFERTY ORAZ O OFERTACH Z NAJNIŻSZĄ I NAJWYŻSZĄ CENĄ

• 
  Cena wybranej oferty:
  6286936,80

• 
  Oferta z najniższą ceną:
  6286936,80
  / Oferta z najwyższą ceną:
  6286936,80

• 
  Waluta:
  PLN.

ZAŁĄCZNIK I

Uzasadnienie udzielenia zamówienia w trybie negocjacji bez ogłoszenia, zamówienia z wolnej ręki albo zapytania o cenę

• 
  1. Podstawa prawna
  

  Postępowanie prowadzone jest w trybie zamówienie z wolnej ręki na podstawie art. 67 ust. 1 pkt 5 ustawy z dnia 29 stycznia 2004r. - Prawo zamówień publicznych.

• 
  2. Uzasadnienia wyboru trybu
  

  Należy podać uzasadnienie faktyczne i prawne wyboru trybu oraz wyjaśnić, dlaczego udzielenie zamówienia jest zgodne z przepisami.

  Wykonanie robót dodatkowych stało się koniecznością w trakcie realizacji robót zasadniczych i nie były one ujęte w dokumentacji projektowej oraz przedmiocie zamówienia. Pierwotny projekt dotyczący zadania nr 55098 zakładał realizację nawierzchni dróg kołowania w zakresie umożliwiającym kołowanie po nich statków powietrznych transportu operacyjnego. W trakcie realizacji robót zasadniczych na szczeblu Sił Powietrznych zapadły decyzje o rozbudowie lotniska dostosowujące do możliwości wykorzystywania nawierzchni lotniskowych przez statki powietrzne transportu strategicznego, dla których nośność oraz szerokość warstwy jezdnej dróg kołowania winny być o parametrach wyższych niż dla samolotów transportu operacyjnego. Konieczność robót związanych z wykonaniem szczeliny wzdłuż ścieku liniowego, wynika z wyeliminowania złuszczeń nawierzchni betonowej na połączeniu ze ściekiem liniowym ACO stanowiących zagrożenie dla silników samolotowych. Wykonanie przedłużenia ścieku liniowego wzdłuż CCPS wynika z technologii robót na poszerzeniach DK1. Poszerzenie drogi kołowania nr 1 jest technologicznie możliwe po uprzednim wykonaniu ścieku liniowego na połączeniu z CPPS. Ściek liniowy w takim zakresie nie był ujęty w przedmiocie zamówienia i zakres dodatkowy wynika z projektowania CPPS. Ponadto konieczność wykonania robót dodatkowych wynika z zachowania odpowiednich stref bezpieczeństwa na lotnisku przy kołowaniu samolotów transportu strategicznego jak również wymaga dostosowania do istniejącej infrastruktury lotniskowej elementów z zakresu robót dodatkowych. W związku z powyższym w przypadku wprowadzenia nowego wykonawcy wyłonionego w procedurze przetargowej nastąpiłaby kolizja w realizacji poszczególnych elementów przedmiotu zamówienia podstawowego i dodatkowego. Roboty realizowane w zamówieniu dodatkowym stanowią z robotami zasadniczymi ciągłość technologiczną modernizacji nawierzchni betonowych. Pozwalają zachować jednakowe standardy wykonania robót nawierzchniowych, jednolitą gwarancję dla robót zasadniczych i dodatkowych. Możliwe jest uniknięcie poniesienia dodatkowych kosztów związanych z organizacją zaplecza budowy (socjalnego i produkcyjnego, ochrona terenu budowy i zaplecza, montaż nowego węzła betoniarskiego) po wprowadzeniu odrębnego wykonawcy robót dodatkowych. Wykonanie i użytkowanie elementów zrealizowanych w ramach robót podstawowych uzależnione jest od wykonania robót dodatkowych.