„Brunów – droga dojazdowa do gruntów rolnych”

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem robót budowlanych jest przebudowa istniejącej konstrukcji drogi gruntowej, wzmocnionej kruszywem na nawierzchnię ulepszoną z mieszanki mineralno – asfaltowej, z utwardzeniem poboczy kruszywem łamanym. Nową nawierzchnię otrzymają także zjazdy z drogi oraz mijanka. W ramach wykonanych robót budowlanych zostanie zapewnione właściwe odwodnienie powierzchniowe nowej nawierzchni poprzez zaprojektowane spadki poprzeczne i podłużne oraz roboty renowacyjne na istniejących rowach trawiastych. Podstawowe parametry techniczne drogi: - kategoria drogi: gminna 108721D, działka 252dr, - klasa drogi: D - dojazdowa, - kategoria ruchu na drodze: KR1, - prędkość projektowa: 30 km/h, - szerokość jezdni: 3,50 m z lokalnym poszerzeniem (mijanka) do 5,00 m, - szerokość poboczy utwardzonych: 0,75 m, obustronne, - nawierzchnia bitumiczna z betonu asfaltowego – dwuwarstwowa, - podbudowa z kruszywa łamanego, - pochylenie poprzeczne nawierzchni jezdni: jednostronne 2,00%, - przekrój normalny jezdni: drogowy. Roboty budowlane obejmują teren pasa drogowego drogi gminnej nr 108721D – działka nr 252dr relacji Brunów – Lwówek Śląski, śladem istniejących dróg gruntowych. Projektowane zagospodarowanie terenu pasa drogowego jw. polega na wydzieleniu na całej długości w zakresie opracowania jezdni jak dla klasy D (dojazdowa) o szerokości 3,50 m. Przewidziano jedną mijankę, o długości 25,00 m, która zwiększa lokalnie szerokość jezdni do 5,00 m. Odwodnienie jezdni zaprojektowano powierzchniowo poprzez nadanie nawierzchni jednostronnego spadku z odprowadzeniem spływających wód na pobocza i dalej do istniejącego rowu przydrożnego. Pobocza zaprojektowano jako wzmocnione kruszywem łamanym na szerokości 0,75m, odcinkowo 0,50m ze względu na szerokość pasa drogowego. Istniejący rów przydrożny po stronie południowej drogi, należy poddać robotom renowacyjnym polegającym na usunięciu porostów drzew i krzewów, wyprofilowaniu (zebraniu nadmiaru gruntu) na skarpach i odmuleniu dna. Roboty budowlane obejmują obustronne oczyszczenie pasa drogowego poza poboczami utwardzonymi na szerokości 0,50 – 1,00 m poprzez wykoszenie chwastów, porostów, samosiewów tzw. podszycia wraz z wyrównaniem terenu z grubsza poprzez ścięcie nierówności. Roboty te należy wykonać również na przylegających skarpach. Na długości opracowania zaprojektowano dwa zjazdy gospodarcze, lewostronne. Zestawienie ilościowe poszczególnych elementów zagospodarowania terenu Powierzchnia poszczególnych elementów zagospodarowania: - jezdnia, zjazdy, mijanki – nawierzchnia bitumiczna = 1808,00 m2, - pobocza gruntowe utwardzone kruszywem łamanym = 750,00 m2, - pas drogowy do oczyszczenia z istniejącej zieleni = 2450,00 m2, - rów trawiasty do remontu (renowacji) = 490,00 mb. Przekrój podłużny Niweleta projektowanej drogi po przebudowie ulega nieznacznym zmianom. Zaprojektowano ją, po istniejącej plus wyniesienie wynikające z technologii przebudowy polegającej na uprzednim profilowaniu, wzmocnieniu konstrukcji poprzez wykonanie warstwy z kruszywa łamanego i wykonaniu nowej nawierzchni. Spadki podłużne zapewniają dobre warunki odwodnieniowe. Przekroje poprzeczne Konstrukcję nawierzchni jezdni zaprojektowano na podstawie określonych w terenie uwarunkowań geotechnicznych w tym warunków gruntowo – wodnych podłoża nawierzchni oraz zasad projektowania konstrukcji nawierzchni. Zaprojektowano następujące konstrukcje: a) nawierzchnia jezdni i zjazdów: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, grub. 4 cm, AC–11S–50/70, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, grub. 5 cm; AC–16W–50/70, - warstwa z kruszywa łamanego 0–31,5 mm, grub. 20 cm, stabilizowana mechanicznie, - istniejące podłoże – stara konstrukcja drogi gruntowej wzmocnionej kruszywem, spulchniona, sprofilowana i zagęszczona, b) nawierzchnia mijanek: - warstwa ścieralna z betonu asfaltowego, grub. 4 cm, AC–11S–50/70, - warstwa wiążąca z betonu asfaltowego, grub. 5 cm; AC–16W–50/70, - warstwa podbudowy z kruszywa łamanego 0–31,5 mm, grub. 25 cm, stabilizowana mechanicznie, - istniejące podłoże z gruntu rodzimego, sprofilowane i zagęszczone po korytowaniu. Pomiędzy wykonaniem poszczególnych warstw bitumicznych należy przeprowadzić skropienie emulsją asfaltową. Prace remontowe – renowacyjne na rowach trawiastych Wzdłuż przebudowywanej drogi, przy jej południowej krawędzi, zlokalizowany jest na całej długości rów trawiasty, zbierający wody opadowe z przylegających pól i drogi. Prace renowacyjne rowu do wykonania polegają na odmuleniu dna, ścięciu i profilowaniu skarp i dna oraz umocnienie w postaci obsiewu trawą. Wcześniej należy usunąć, wyciąć porosty drzew i krzewów oraz trawy i chwasty. Należy zadbać także o nadanie jednostajnego spadku dna rowu umożliwiającego odpływ wód. Skarpy rowu należy wyprofilować z pochyleniem istniejącym, natomiast szerokość dna to min. 0,40 m. Roboty ziemne W ramach robót ziemnych należy wykonać: korytowanie pod nową konstrukcję nawierzchni jezdni w lokalizacjach tego wymagających, pod zjazdy i mijankę, splantowanie i zagęszczenie istniejącego podłoża, wyrównanie terenu z grubsza poprzez ścięcie nierówności w sąsiedztwie poboczy utwardzonych oraz oczyszczenie i odmulenie istniejącego rowu. Po wykonaniu robót nawierzchniowych w jezdni i umocnieniu poboczy pozostały teren, w sąsiedztwie robót, należy uporządkować, splantować, uzupełnić ziemią urodzajną i posiać trawę. W lokalizacjach tego wymagających należy wyprofilować skarpy gruntowe w ramach pasa drogowego. Pochylenie skarp nie większe niż 1 : 1.