Budowa Kolejowego Frontu Rozładunkowego paliwa lotniczego dla Lotniska Chopina w Warszawie wraz z rurociągiem dalekosiężnym. - polska-warszawa: roboty w zakresie instalowania, wydobycia produkcji oraz budowy obiektów budowlanych przemysłu naftowego i gazowniczego

Opis przedmiotu przetargu: przedmiotem niniejszego postępowania jest wybór wykonawcy przedsięwzięcia inwestycyjnego pn. budowa kolejowego frontu rozładunkowego paliwa lotniczego dla lotniska chopina w warszawie wraz z rurociągiem dalekosiężnym, stanowiącego element tworzonego przez ppl systemu paliwowego. tworzony system umożliwi dostarczanie paliwa lotniczego cysternami kolejowymi, poprzez kolejowy front rozładunkowy, rurociąg dalekosiężny do bazy paliw, gdzie paliwo zostanie zmagazynowane w zbiornikach, a następnie wydane na transport autocysternowy i dalej do statków powietrznych. postępowaniem przetargowym objęte jest wykonanie i. kolejowego frontu rozładunkowego ii. rurociągu dalekosiężnego iii. rozruchu technologicznego systemu paliwowego ad i. kolejowy front rozładunkowy został zlokalizowany pomiędzy torami szlakowymi na trasie warszawa radom, a torami metra warszawskiego. obejmuje teren na południe od istniejącego wiaduktu na ul. poleczki. w skład kolejowego frontu rozładunkowego wchodzą obiekty kubaturowe — pompownia ppoż.; — budynek obsługi; — stacja trafo i rozdzielnia energetyczna; instalacje podstawowe i towarzyszące — kolejowy front rozładunkowy paliwa lotniczego; — pompownia rozładunkowa; — zbiornik zrzutu awaryjnego/przecieków; — pompownia ppoż., zbiorniki wody ppoż., działka wodno pianowe, rurociągi pianowe i wodne; — zespół komory nadania czyszczaka; sieci zewnętrzne — sieć kanalizacji sanitarnej ze zbiornikiem bezodpływowym; — sieć kanalizacji deszczowej; — wodociąg z przyłączem (w tym modernizacja istniejącego wodociągu); — podczyszczalnia wód opadowych; — kable energetyczne, teletechniczne, sterownicze i teleinformatyczne, kanalizacja kablowa, linie światłowodowe; systemy pomiarów i automatyki, ochrony ppoż. oraz instalacji teletechnicznych — systemy dla instalacji technologicznych (system automatyki i pomiarów związany z przesyłaniem i przyjęciem paliwa lotniczego, system monitoringu rurociągu dalekosiężnego, system automatyki ppoż. związany z zapewnieniem ochrony ppoż. na terenie obiektu); — systemy instalacji teletechnicznych (system sygnalizacji i alarmowania pożaru sap, systemy bezpieczeństwa obiektowego, sieć łączności telefonicznej, sieć ethernet); sieci wewnętrzne — instalacje wod kan, energetyczne, teletechniczne, sterownicze, i teleinformatyczne, oświetleniowe, uziemiające, odgromowe itp. w poszczególnych obiektach; branża torowa — bocznica kolejowa, w skład której wchodzą tory dojazdowe wraz z rozjazdami (podtorze, nawierzchnie kolejowe, systemy odwodnienia torowiska, skrzyżowania z drogami dojazdowymi i ciągami pieszymi), kozły oporowe, remont dojazdów i torów dojazdowych do torów szlakowych z materiałów spełniających normy; branża drogowa — drogi wewnętrzne w większości o nawierzchni asfaltobetonowej lub z kostki brukowej, sporadycznie nawierzchnia betonowa, utwardzenie poboczy, plantowanie skarp i terenu, dowiezienie ziemi roślinnej, obsiewtrawą, znaki drogowe, przejazdy kolejowe, remont jezdni w ul. zatorze; ad ii. przesyłowy rurociąg dalekosiężny rozpoczyna się na terenie frontu rozładunkowego, dalej – w kierunku zachodnim – przechodzi pod torami pkp, ul. wirażową i trasą ns, załamuje się w kierunku północnym, biegnie wzdłuż pasa drogowego ul. wirażowej, a następnie kończy się pomiędzy bazą petrolot u a ul. wirażową, na działce stanowiącej własność zamawiającego. łączna długość rurociągu ca 1650 mb, w tym ca 220 mb przecisk (rura stalowa przeciskowa, rura stalowa ochronna, rura produktowa), przewiert sterowany hdd ca 960 mb (rura produktowa), dalej ca 600 mb rura stalowa produktowa, układana w wykopie otwartym, w miejscach kolizji rura ochronna. zamawiający nie narzuca oraz nie ogranicza technologii przejścia rurociągu pod torami inną metodą bezwykopową jednak musi ona być przez niego zaakceptowana, a wykonawca musi uzgodnić ją z gestorem terenu. podstawowe elementy rurociągu dalekosiężnego to — komora nadania czyszczaka; — przesyłowy rurociąg dalekosiężny; — komora nadania/przyjęcia czyszczaka (poza zakresem). ad iii. rozruch technologiczny systemu paliwowego. rozruch technologiczny systemu paliwowego, pozwalający na użytkowanie dwóch zadań inwestycyjnych — budowa kolejowego frontu rozładunkowego paliwa lotniczego dla lotniska chopina w warszawie wraz z rurociągiem dalekosiężnym (zadanie i wykonywane w ramach niniejszego postępowania, inwestorem jest zamawiający); — rurociąg dn 300 do bazy magazynowej petrolot (zadanie ii wykonywane w ramach innego postępowania, inwestorem jest petrolot); rozruchu technologicznego dokona wykonawca zadania i na podstawie wykonanej przez siebie i uzgodnionej z zamawiającym instrukcji rozruchowej. ii.1.6)