Roboty budowlane w ramach Projektu pn. „Zintegrowany Projekt inwestycyjny rozwoju funkcji Portu Lotniczego w Bydgoszczy w ramach węzła komunikacyjnego aglomeracji bydgosko-toruńskiej” w ramach Regionalnego Programu Operacyjnego Województwa Kujawsko-Pomorskiego 2007-2013 w zakresie następujących prac: Remont nawierzchni drogi startowej Portu Lotniczego Bydgoszcz S.A. - pl-bydgoszcz: roboty budowlane w zakresie budowy lotnisk

Opis przedmiotu przetargu: zakres kontraktu obejmuje zrealizowanie zadania "zintegrowany projekt inwestycyjny rozwoju portu lotniczego w bydgoszczy w ramach węzła komunikacyjnego aglomeracji bydgosko toruńskiej w ramach regionalnego programu operacyjnego województwa kujawsko pomorskiego 2007 2013" w zakresie następujących zadań inwestycyjnych wykonanie bieżącego remontu nawierzchni asfaltowej drogi startowej w porcie lotniczym bydgoszcz s.a. w ramach recyklingu na gorąco warstwy grubości 5 cm, bez korekty wysokościowej nawierzchni przy istotnej korekcie istniejącego składu mieszanki mineralno – asfaltowej i przywrócenie jej cech trwałościowych, przygotowanie mieszanki ze znacznym wykorzystaniem wcześniej frezowanej warstwy nawierzchni będzie miało miejsce w warunkach wytwórni stacjonarnej. przygotowana w otaczarni masa mineralno – asfaltowa musi umożliwiać przetworzenie „starego materiału” i uzyskanie nowej o odpowiednich właściwościach mieszanki mineralno asfaltowej, spełniającej oczekiwania użytkownika i właściwych wymagań technicznych. z uwagi na znaczne wymiary (rozwarcie pęknięć) ich głębokość oraz przyczynę ich powstania, proponuje się by pod warstwę ścieralną nowo układanej nawierzchni ułożyć geosiatkę o wytrzymałości nie mniejszej niż 120 mpa, na całej powierzchni remontowanej nawierzchni asfaltowej, należy wykonać także naprawę spękań warstwy wiążącej istniejącej nawierzchni asfaltowej po zfrezowaniu warstwy wierzchniej nawierzchni grubości 5 cm. proponowana szerokość układanego pasma geosiatki to nie mniej niż 1,0 m. skład recepty na wykonanie remixingu nawierzchni lotniskowej z betonu asfaltowego opracuje realizator robót i sprawdzi poprawność tego składu na odcinku doświadczalnym. zaleca się by w recepcie mieszanki mineralno asfaltowej zastosować asfalt modyfikowany polimerami o wyższej penetracji np. 35/50 lub 50/70. wykonanie remontu nawierzchni asfaltowej oraz wykonanie oznakowania nawierzchni będzie rozliczane w formie ryczałtu. wykonanie bieżącego remontu nawierzchni betonowej drogi startowej w porcie lotniczym bydgoszcz s.a. w ramach remontu nawierzchni betonowych należy wykonać naprawę istniejących spękań nawierzchni, wymianę 100 % szczelin dylatacyjnych, naprawę wykruszeń powierzchni płyt betonowych, wymianę uszkodzonych płyt, likwidację złuszczeń głębokich powierzchni płyt, uzupełnień odprysków marglowych całą powierzchnię nawierzchni betonowych należy zabezpieczyć środkiem hydrofobowym. wykonawca zamówienia jest zobowiązany do dostarczenia projektu malowania oznakowania poziomego drogi startowej oraz wykonania malowania oznakowanie poziomego drogi startowej, tak w trakcie oddawania poszczególnych działek roboczych, jak i dokonania końcowego malowania. końcowe malowanie winno być wykonane w terminie gwarantującym trwałość i jakość malowania tj. po ostatecznym wystygnięciu nowej nawierzchni remontowanych elementów. wykonawca zamówienia zobowiązany będzie do wykonania badań powykonawczych drogi startowej ds szczególnie w zakresie nośności, szorstkości i równości. uzyskane wyniki powykonawcze, nie mogą być gorsze niż wyniki uzyskiwane przez nawierzchnie przed remontem. badania nośności, szorstkości i równości winny być wykonane przez wykonawcę przy pomocy certyfikowanych urządzeń. pomiar współczynnika nośności winien być wykonany za pomocą certyfikowanego urządzenia hwd. pomiar współczynnika tarcia na powierzchni drogi startowej należy wykonywać przy pomocy urządzenia pomiarowego, o pomiarze ciągłym z oponą gładkobieżnikowaną, wyposażonego w układ samozraszający, zgodnie z zapisami aneksu 14 icao. pomiar równości powinien zostać dokonany za pomocą certyfikowanego planografu. metody badawcze muszą posiadać pozytywne orzeczenie itwl. zakres robót remontu nawierzchni betonowych zamawiający przedstawi w przedmiarach robót, które będą podstawą do wyceny robót oraz określenia wartości zadania. zamawiający załączy do specyfikacji opracowanie „technologia remontu drogi startowej lotniska bydgoszcz” wykonane przez instytut techniczny wojsk lotniczych oraz ogólne specyfikacje techniczne wykonania robót dotyczące technologii zakresu wykonywanych robót. nośność nawierzchni drogi startowej jest dostateczna dla eksploatowanych statków powietrznych. prace związane z wykonaniem nawierzchni według metody recyklingu muszą być wykonane w otaczarkach stacjonarnych. jednak w warunkach techniczno organizacyjnych i wykonywania robót bez wyłączania drogi startowej z eksploatacji, realizacja rewitalizacji nawierzchni będzie odbywała się w nocy w określonych godzinach, które wymusza rozkład lotów. w związku z tym wykonawca przedstawi zamawiającemu harmonogram realizacji robót oraz wyliczenie wielkości działki roboczej z uwzględnieniem zakończenia robót z malowaniem nawierzchni w celu umożliwienia wykonywania operacji lotniczych na realizowanym odcinku drogi startowej. harmonogram podlegać będzie zatwierdzeniu przez zamawiającego. wykonawca opracuje projekt malowania nawierzchni drogi startowej w oparciu o załącznik 14 tom i do konwencji o międzynarodowym lotnictwie cywilnym oraz uzgodni go z zamawiającym w kosztach należy uwzględnić dwukrotne malowanie nawierzchni oraz ewentualne usunięcie niepotrzebnego oznakowania. konieczność wykonywania remontu nawierzchni drogi startowej zarówno nawierzchni z betonu cementowego i asfaltowego pod ruchem lotniczym i w warunkach nocnych jest oczywista i uzasadniona z punktu widzenia interesów gospodarczych portu lotniczego bydgoszcz. dodatkowo do obowiązków wykonawcy należeć będzie 1) bieżąca i powykonawcza obsługa geodezyjna w tym geodezyjna inwentaryzacja powykonawcza siatka kwadratów 10x10 m drogi startowej i obsługa laboratoryjna, wykonawca załączy do inwentaryzacji powykonawczej opis wykonanych robót wraz z niezbędnymi dokumentami technicznymi, dotyczącymi wykorzystanych materiałów i technologii, 2) sporządzenie przed rozpoczęciem budowy planu bezpieczeństwa i ochrony zdrowia (art. 21a ustawy prawo budowlane, dz.u. z 2003 r., nr 207. poz. 2016); 3) prowadzenie książki obmiaru wykonanych robót; 4) wykonanie wszelkich prac, badań, ekspertyz i opracowań niezbędnych do oddania obiektu do eksploatacji. przed oddaniem inwestycji do eksploatacji musi być poprzedzone badaniem nośności, równości i szorstkości wykonanych nawierzchni; uzyskane wyniki powykonawcze, nie mogą być gorsze niż wyniki uzyskiwane przez nawierzchnie przed remontem. badania winny być wykonane przez wykonawcę przy pomocy certyfikowanych urządzeń hwd. pomiar współczynnika tarcia na powierzchni drogi startowej należy wykonywać przy pomocy urządzenia pomiarowego, o pomiarze ciągłym z oponą gładkobieżnikowaną, wyposażonego w układ samozraszający, zgodnie z zapisami aneksu 14 icao; 5) w przypadku uszkodzenia sąsiednich nawierzchni, elementów zagospodarowania, przewodów podziemnych lub instalacji – wykonanie naprawy własnym staraniem i na własny koszt; w szczególności wykonanie niwelacji gruntu wzdłuż drogi startowej w przypadku jego uszkodzenia w trakcie prowadzenia robót; 6) utrzymanie szczególnej czystości nawierzchni wyjazdowych z placu budowy ze szczególnym uwzględnieniem terenu robót zlokalizowanego w bezpośredniej styczności z nawierzchniami lotniskowymi. wykonawca zorganizuje stanowiska kontroli czystości pojazdów obsługujących budowę (np. urządzenie myjące z własnym zasilaniem oraz sprzęt do ręcznego oczyszczania kół samochodowych i pojazdów z zanieczyszczeń); 7) wywóz i utylizacja pozostałych materiałów z rozbiórki, w tym zapewnienie sprzętu umożliwiającego wywóz materiałów z rozbiórek nawierzchni. sprzęt musi posiadać odpowiednie przykrycie skrzyń załadunkowych (np. plandeki); 8) wykonawca jako wytwórca odpadów wytworzonych podczas prowadzonych robót ponosi odpowiedzialność za ich zagospodarowanie, zgodnie z zasadami określonymi w ustawie o odpadach z dnia 27.4.2001 (tj. dz.u. z 2010 r., nr 185, poz. 1243 z późniejszymi zmianami); wykonawca zobowiązany jest do dostarczenia zamawiającemu wszelkich kart przekazania odpadów dotyczących przedmiotowej inwestycji; 9) oczyszczanie, po zakończeniu robót (każdorazowo, w wypadku wystąpienia zanieczyszczenia), dróg dojazdowych zanieczyszczonych w trakcie wykonywania robót; 10) pokrycie kosztów związanych z organizacją budowy i ochroną na budowie mienia własnego; 11) wykonanie wszelkich tymczasowych dróg dojazdowych w celu zapewnienia dojazdu do terenu robót. wykonanie czasowej drogi dojazdowej i odtworzenie terenu po jej rozbiórce nie podlega wycenie i stanowi koszt własny wykonawcy, co należy uwzględnić w składanej ofercie. 12) wykonanie odcinka próbnego w celu oceny jakościowej wg. opracowanej ekspertyzy. ii.1.6)