Partnerstwo na rzecz uzbrojenia terenów inwestycyjnych – przebudowa dróg w Gminach: Ujazd, Reńska Wieś i Skarbimierz

Opis przedmiotu przetargu: Zamówienie obejmuje wykonanie kompletnych robót budowlanych dla II etapu zadania inwestycyjnego pn.: „Partnerstwo na rzecz uzbrojenia terenów inwestycyjnych – przebudowa dróg w Gminach: Ujazd, Reńska Wieś i Skarbimierz” tj.: robót związanych z budową skrzyżowania drogi krajowej nr 88 z drogą gminną nr 105776 O ul. Europejską typu rondo w km 5+682 – 5+903 w m. Sieroniowice oraz robót związanych z budową drogi gminnej nr 105776 O – ul. Europejskiej w km 0+406,25 – 0+669,40 wraz z infrastrukturą towarzyszącą. Zadanie dofinansowane ze środków Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego w ramach RPOWO na lata 2014-2020. Szczegółowe warunki realizacji Umowy i jej zakres przedmiotowy określa niniejsza SIWZ oraz dokumentacja projektowa opracowana przez firmę Pracownia Projektowa PROKOM, ul. Ozimska 8, 45-057 Opole. 1. Zakres zamówienia obejmuje: 1.1. Budowę skrzyżowania drogi krajowej nr 88 z drogą gminną nr 105776 O ul. Europejską typu rondo w km 5+682 – 5+903 w m. Sieroniowice (decyzja o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej z dnia 10 października 2019 r. zn.spr. IN.I.7820.3.2019.AM). Przewidziano do wykonania: - rozbiórkę konstrukcji nawierzchni jezdni i zjazdów - zdjęcie humusu - budowę konstrukcji nawierzchni jezdni, - remont istniejącej nawierzchni jezdni drogi krajowej nr 88, - budowę ronda na skrzyżowaniu drogi krajowej i gminnej, - budowę ścieżki pieszo-rowerowej dwukierunkowej szer.3,50 m, - budowę zjazdu publicznego, - wykonanie elementów bezpieczeństwa ruchu, - budowę kanału technologicznego, - przebudowę istniejącego systemu odwodnienia drogi, - budowę oświetlenia ulicznego, - wycinkę kolidujących drzew. Parametry techniczne drogi DK 88: - klasa drogi „GP” główna ruchu przyspieszonego - prędkość projektowa Vp=80 km/h - obciążenie 115kN/oś - długość odcinka – 221,00m - kategoria ruchu – KR 5 - szerokość jezdni 2x3,50m - obustronne opaski bitumiczne szerokości 0,50m - szerokość pobocza gruntowego 2,50m (w celu lokalizacji oświetlenia ulicznego) Parametry techniczne drogi gminnej nr 105776 O – ul. Europejskiej - klasa drogi „Z” zbiorcza - prędkość projektowa Vp=40 km/h - obciążenie 115kN/oś - kategoria ruchu – KR 5 - szerokość jezdni 2x3,50m - szerokość ścieżki pieszo-rowerowej, dwukierunkowej 3,50m (chodnik 1,50m, ścieżka rowerowa 2,00m) - szerokość pobocza gruntowego 2,50m (w celu lokalizacji oświetlenia ulicznego). Parametry techniczne ronda na skrzyżowaniu DK 88 z ul. Europejską: - rondo „średnie” – jednopasowe - ilość wlotów 4 - średnica zewnętrzna – 47,00m, - średnica wyspy – 33,00m, - szerokość jezdni na rondzie – 6,00m, - szerokość wlotów – 4,50m, - szerokość wylotów – 5,00m, - szerokość pierścienia – 1,00m, - szerokość opaski zewnętrznej – 0,70m - promienie wyokrąglające na wlotach 14,00m, - promienie wyokrąglające na wylotach 16,00m. Konstrukcja nawierzchni jezdni drogi krajowej nr 88 4,00cm – warstwa ścieralna z SMA 11S PMB 45/80-55 8,00cm – warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W 35/50 PMB 25/55-60 12,00cm – górna warstwa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego AC 22P D35/50 20,00cm – dolna warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej z kruszywem 0/31,5 C 90/3 15,00cm – warstwa podbudowy pomocniczej z mieszanki związanej cementem o klasie wytrzymałości C 3/4 20,00cm – warstwa mrozoochronna z gruntu niewysadzinowego o CBR≥35% 25,00cm – warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym o klasie wytrzymałości C 1,5/2,0 Σ 104,00cm Konstrukcja remontu nawierzchni jezdni drogi krajowej nr 88 – warstwa ścieralna z SMA 11S PMB 45/80-55 gr. 4,00cm – frezowanie istniejącej nawierzchni jezdni grubości 4,00cm Konstrukcja nawierzchni ścieżki pieszo-rowerowej 3,00cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8S 5,00cm – warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W 20,00cm – podbudowa z mieszanki niezwiązanej z kruszywem 0/31,5 C 90/3 15,00cm – warstwa ulepszonego podłoża: grunt niewysadzinowy o CBR≥20% Σ 43,00cm Konstrukcja pierścienia ronda i części przejezdnej wyspy środkowej 18,00cm – kostka granitowa 18x18cm spoinowana, wzmocniona zaprawą cem.- piaskową 1:4 5,00cm – podsypka cementowo-piaskowa 1:4 27,00cm – podbudowa zasadnicza z betonu cementowego C 30/37 – warstwa poślizgowa z geowłókniny wg. KTKNSZ tab. 11.2 15,00cm – warstwa podbudowy pomocniczej z mieszanki związanej cementem o klasie wytrzymałości C3/4 20,00cm – warstwa mrozoochronna z gruntu niewysadzinowego o CBR≥35% 25,00cm – warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym o klasie wytrzymałości C 1,5/2,0 Σ 110,00cm Konstrukcja nawierzchni zjazdu publicznego 18,00cm – kostka granitowa 18x18cm spoinowana zaprawą cementową- piaskową 1:4 5,00cm – podsypka cementowo-piaskowa 1:4 25,00cm – podbudowa z mieszanki niezwiązanej z kruszywem 0/31,5 C 90/3 20,00cm – warstwa ulepszonego podłoża: grunt niewysadzinowy o CBR≥20% Σ 68,00cm Konstrukcja nawierzchni wyspy dzielącej i zewnętrznej opaski ronda 10,00cm – kostka granitowa 10x10cm spoinowana zaprawą cementową- piaskową 1:4 3,00cm – podsypka cementowo-piaskowa 1:4 25,00cm – podbudowa z mieszanki niezwiązanej z kruszywem 0/31,5 C 90/3 15,00cm – warstwa ulepszonego podłoża: grunt niewysadzinowy o CBR≥20% Σ 53,00cm Zaprojektowano krawężniki granitowe i betonowe 20x30x100cm oraz 20x22x100cm na ławie betonowej z oporem z betonu C16/20. Obrzeża zaprojektowano jako betonowe o wymiarach 8x30x100cm na ławie betonowej z oporem z betonu C16/20. Na odcinkach bez krawężników odwodnienie jezdni zaprojektowano powierzchniowo do istniejących i projektowanych rowów drogowych, natomiast na odcinkach z krawężnikami zaprojektowano wpusty uliczne, które przykanalikami włączono do projektowanego kanału deszczowego. Wpusty zaprojektowano jako uliczne usytuowane w niszach poza pasem ruchu. Zakres rzeczowy obejmuje rozbudowę odcinka drogi krajowej nr 88 o ogólnej powierzchni 5184m2, w tym: - jezdnia 3395m2 - ścieżka pieszo-rowerowa 558m2 - opaska zewnętrzna ronda 325m2 - zjazdy 398m2 - wyspy 508m2 1.2. Budową drogi gminnej nr 105776 O – ul. Europejskiej w km 0+406,25 – 0+669,40 wraz z infrastrukturą towarzyszącą w m. Sieroniowice (decyzja pozwolenie na budowę nr 153/19 z dnia 04.04.2019 zn.spr. UA.6740.1.55.2019.IS). Przewidziano do wykonania: - zdjęcie humusu - budowę konstrukcji nawierzchni jezdni, - budowę ścieżki pieszo-rowerowej, - budowę zjazdów indywidualnych na pola, - wykonanie elementów bezpieczeństwa ruchu, - budowę rowów drogowych chłonnych, - budowę oświetlenia ulicznego. Parametry techniczne drogi gminnej nr 105776 O – ul. Europejskiej - klasa drogi „Z” zbiorcza - prędkość projektowa Vp=40 km/h - obciążenie 115kN/oś - kategoria ruchu – KR 5 - szerokość jezdni 2x3,50m - szerokość ścieżki pieszo-rowerowej, dwukierunkowej 3,50m - szerokość pobocza gruntowego do 2,50m (w celu lokalizacji oświetlenia ulicznego). Konstrukcja nawierzchni jezdni drogi gminnej nr 105776 O – ul. Europejskiej 4,00cm – warstwa ścieralna z SMA 11S PMB 45/80-55 8,00cm – warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W 35/50 PMB 25/55-60 12,00cm – górna warstwa podbudowy zasadniczej z betonu asfaltowego AC 22P D35/50 20,00cm – dolna warstwa podbudowy zasadniczej z mieszanki niezwiązanej z kruszywem 0/31,5 C 90/3 15,00cm – warstwa podbudowy pomocniczej z mieszanki związanej cementem o klasie wytrzymałości C 3/4 20,00cm – warstwa mrozoochronna z gruntu niewysadzinowego o CBR≥35% 25,00cm – warstwa ulepszonego podłoża z gruntu stabilizowanego spoiwem hydraulicznym o klasie wytrzymałości C 1,5/2,0 Σ 104,00cm Konstrukcja nawierzchni ścieżki pieszo-rowerowej 3,00cm – warstwa ścieralna z betonu asfaltowego AC 8S 5,00cm – warstwa wiążąca z betonu asfaltowego AC 16W 20,00cm – podbudowa z mieszanki niezwiązanej z kruszywem 0/31,5 C 90/3 15,00cm – warstwa ulepszonego podłoża: grunt niewysadzinowy o CBR≥20% Σ 43,00cm Konstrukcja nawierzchni zjazdu indywidualnego na pola 10,00cm – nawierzchnia z destruktu asfaltowego 30,00cm – podbudowa z mieszanki niezwiązanej z kruszywem 0/31,5 C 90/3 20,00cm – warstwa ulepszonego podłoża: grunt niewysadzinowy o CBR≥20% Σ 60,00cm Zaprojektowano krawężniki betonowe 20x30x100cm oraz 20x22x100cm na ławie betonowej z oporem z betonu C16/20. Obrzeża zaprojektowano jako betonowe o wymiarach 8x30x100cm na ławie betonowej z oporem z betonu C16/20. Odwodnienie jezdni zaprojektowano powierzchniowo do projektowanych rowów drogowych chłonnych poprzez projektowane wpusty uliczne które połączono przykanalikami PE/PP Ø200. Zakres rzeczowy obejmuje budowę odcinka drogi gminnej nr 105776 O o ogólnej powierzchni 4064m2, w tym: - jezdnia 2843m2 - ścieżka pieszo-rowerowa 920m2 - zjazdy 301m2. 1.3 Ponad to Wykonawca przygotuje dwa oddzielne opracowania dokumentacji powykonawczej i przekaże Zamawiającemu co najmniej na 14 dni przed zgłoszeniem do odbioru przedmiotowej inwestycji: 1.3.1. dokumentację powykonawczą dla prac związanych z budową drogi gminnej, dla której uzyskano decyzję pozwolenie na budowę nr 153/19 z dnia 04.04.2019 zn.spr. UA.6740.1.55.2019.IS; tj.: oświadczenia, atesty, deklaracje zgodności, pomiar geodezyjny powykonawczy- mapa z potwierdzeniem przyjęcia do zasobów geodezyjnych i kartograficznych lub pomiar geodezyjny powykonawczy wraz z protokołem z pozytywnej weryfikacji zbiorów danych oraz innych materiałów przekazanych do państwowego zasobu geodezyjnego i kartograficznego, itp.- w il.3 egz. w wersji papierowej oraz 1 egz. w pliku .pdf. na nośniku elektronicznym 1.3.2. dokumentację powykonawczą dla części inwestycji związanej z pracami na DK 88 prowadzonymi w oparciu o projekt budowlany, dla którego uzyskano decyzję o zezwoleniu na realizację inwestycji drogowej z dnia 10 października 2019 r. zn.spr. IN.I.7820.3.2019.AM; tj.: oświadczenia, atesty, deklaracje zgodności, itp., pomiar geodezyjny powykonawczy- mapa z potwierdzeniem przyjęcia do zasobów geodezyjnych i kartograficznych. Dodatkowo Wykonawca zobowiązany jest do wykonania stabilizacji granic pasa drogowego na odcinku objętym budową skrzyżowania z zastrzeżeniem: - punkty graniczne należy utrwalić kamieniami granicznymi wraz z podcentrem, - czynności związane ze stabilizacją granic pasa drogowego winny zostać odpowiednio udokumentowane w formie operatu geodezyjnego przyjętego przez ośrodek dokumentacji geodezyjnej i kartograficznej do zasobu - dokumentację należy przygotować w il.3 egz. w wersji papierowej oraz 1 egz. w pliku .pdf. na nośniku elektronicznym 1.4. Uwagi i wymagania dodatkowe: a) Pożądane jest aby rozwiązania techniczne, zastosowane urządzenia, materiały i wyposażenie były wysokiej jakości zapewniającej długą i pewną eksploatację, a wszystkie urządzenia, prace i instalacje nie wymienione szczegółowo w normach lub przepisach były wykonane zgodnie z najlepszą praktyką i doświadczeniem Wykonawcy, w tym: - wszystkie zaproponowane materiały i urządzenia winny pochodzić od renomowanych i sprawdzonych na rynku producentów, którzy zapewniają sprawne przeprowadzenia napraw pogwarancyjnych, dostarczenie części zamiennych itp.; nie dopuszcza się stosowania materiałów i urządzeń prototypowych, nie sprawdzonych w poprawnej eksploatacji, - przy doborze materiałów i urządzeń należy dążyć do ujednolicenia producentów i typów b) Wykonawca zobowiązany będzie do odkupienia pozyskanego drewna z wycinki. Wyceny drewna dokona Wykonawca na podstawie operatu szacunkowego przygotowanego przez wykwalifikowanego rzeczoznawcę. Wynagrodzenie Wykonawcy zostanie pomniejszone o kwotę jaką Wykonawca będzie zobowiązany zapłacić Zamawiającemu za drewno pozyskane z wycinki drzew na podstawie faktury VAT. c) Harmonogram rzeczowo-finansowy realizacji prac objętych przedmiotem zamówienia zostanie opracowany na podstawie załączonego wzoru – załącznik nr 10 i przedstawiony przez wybranego Wykonawcę najpóźniej w dniu podpisania umowy celem akceptacji przez Zamawiającego i stanowił będzie załącznik do zawartej umowy. Rozwinięcie szczegółowe dla uwag i wymagań dodatkowych zawarte zostało w Istotnych postanowieniach umowy, będących załącznikiem do SIWZ Podane w dokumentacji nazwy (znaki towarowe), mają charakter przykładowy, a ich wskazanie, ze względu na charakter inwestycji ma na celu określenie oczekiwanego standardu, przy czym Zamawiający dopuszcza składanie „ofert równoważnych”. Przez „ofertę równoważną” należy rozumieć taką, która przedstawia opis przedmiotu zamówienia o takich samych lub lepszych parametrach technicznych, jakościowych, funkcjonalnych spełniających minimalne parametry określone przez Zamawiającego, lecz oznaczoną innym znakiem towarowym lub pochodzeniem. Zamawiający nie dopuści do stosowania materiałów i innych elementów o parametrach gorszych niż te, które zakłada dokumentacja techniczna, co Wykonawca powinien założyć w wycenie oferty. Każdy oferent jest zobowiązany do zapoznania się z planowaną inwestycją w terenie oraz sprawdzi warunki w jakich prowadzone będą roboty. Pomocniczo zostały dołączone przedmiary robót. „Oferta równoważna” spełni wymagania Zamawiającego jeżeli nie spowoduje zmiany rozwiązań technicznych, podane ilości materiałów nie mogą być mniejsze ani gorszej jakości od tych opisanych i podanych w dokumentacji. Podane parametry techniczne materiałów muszą być w standardzie opisanym w dokumentacji technicznej lub lepszym. Niedopuszczalne jest rozpatrywanie równoważności rozwiązań jedynie w aspekcie skutków technologicznych zastosowanych rozwiązań. Zastosowanie w miejsce opisanych, wskazanych lub nazwanych w dokumentacji maszyn, urządzeń, elementów, materiałów itp. będzie miało charakter RÓWNOWAŻNY jeżeli w miejsce elementu X - wskazanego w dokumentacji zostanie zastosowany taki sam element X innej firmy o cechach i parametrach nie gorszych jak zapisane, co Wykonawca udowodni poprzez zestawienie tych cech i parametrów w celu udowodnienia równoważności. W dokumentacji technicznej zapisano istotne parametry dla poszczególnych materiałów, co do których Wykonawca powinien się odnieść proponując materiały równoważne. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości zgodnie z art. 30 ust. 5 ustawy Pzp udowodnienie „równoważności” spoczywa na wykonawcy. W razie wątpliwości co do ceny oferty, Zamawiający zastrzega sobie prawo do żądania od Wykonawcy na każdym etapie sprawdzania ofert zestawienia materiałów, maszyn i urządzeń w celu sprawdzenia czy ich parametry są zgodne lub lepsze od tych opisanych w dokumentacji technicznej.