Przebudowa drogi w miejscowości Ziemiary

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem niniejszego postępowania jest wykonanie kompleksowej realizacji zadania inwestycyjnego pt. „Przebudowa drogi gminnej w miejscowości Ziemiary.” Zadanie jest dofinansowane w ramach Funduszu Dróg Samorządowych. Przedsięwzięcie polegać będzie na wykonaniu przebudowy drogi kategorii gminnej Nr 115011E, łączącej miejscowości Bolimów i Ziemiary, o łącznej długości 5141 m. Planowana inwestycja mieści się w granicach pasa drogowego. Droga ta krzyżuje się z autostradą A2. Ruch w obrębie autostrady odbywa się wzdłuż autostrady i dalej pod wiaduktem na A2. Przewidywane jest wykonanie przebudowy drogi poprzez jej dostosowanie do wymagań normatywnych. Trasa jezdni w projekcie przebiega zasadniczo po starym śladzie jezdni, uwzględniając poszerzenie do normatywnej szerokości. Wody opadowe odprowadzane będą taj jak dotychczas, powierzchniowo, poprzez spadki podłużne i poprzeczne po terenie przyległym. Inwestycja będzie realizowana etapowo a szerokość jezdni jest zmienna w zależności od projektowanego etapu. W zależności od projektowanego etapu wykonane zostanie poszerzenie konstrukcji jezdni, nawierzchnia z betonu asfaltowego, mijanki oraz uzupełnienie poboczy. W ramach prac budowlanych przewiduje się budowę nowych przepustów drogowych, utrzymanie istniejących przepustów w ciągu przedmiotowej drogi gminnej oraz rowów przydrożnych. Trasa jezdni w planie przebiega zasadniczo po starym śladzie jezdni, uwzględniając poszerzenie do normatywnej szerokości. Na trasie zaprojektowano łuki poziome o spadku jednostronnym. Zmianę pochylenia poprzecznego jezdni przewidziano na prostych przejściowych o długości od 15,00-20,00 m. Zaprojektowano również załamania trasy. W km, 0+017,93, 1+275,28, 0+346,25 0+423,88, 0+507,27, 0+663,41, zaprojektowano mijanki o długości 25,00 m i szerokości wraz z jezdnią 5,00 m o spadku poprzecznym w kierunku pobocza. Warstwy konstrukcyjne mijanek wykonane zostaną tak samo jak na poszerzeniu jezdni. Pod jezdnią wyremontowane zostaną istniejące przepusty poprzez demontaż starego przepustu i ułożenie rury PEHD o średnicy 40 cm, usytuowanej na ławie żwirowej o grubości 15 cm. Na wlocie i wylocie przepustu ustawione zostaną prefabrykowane betonowe ścianki czołowe dla rur o średnicy 40 cm. Konstrukcja w tym miejscu zostanie odtworzona tak jak na odtwarzanej konstrukcji jezdni. Zaprojektowano również ułożenie nowego przepustu w km 1+941,00 i km 0+496,00. Jezdnia Prace, w zależności od realizowanego etapu, polegać będą częściowo na wykonaniu poszerzenia konstrukcji jezdni do uzyskania projektowanej szerokości a częściowo na uzupełnieniu istniejącej podbudowy. Na połączeniach istniejącej jezdni bitumicznej z projektowanym poszerzeniem konstrukcji ułożona zostanie siatka zbrojeniowa z włókien szklanych w celu zabezpieczania nawierzchni asfaltowej przed spękaniami odbitymi oraz ograniczenia deformacji plastycznych. Jezdnia posiadać będzie spadek poprzeczny daszkowy dwuprocentowy. Przed przystąpieniem do układania warstw bitumicznych zarówno podbudowę na poszerzeniu konstrukcji jak i na jezdni oraz nawierzchnię na istniejącej jezdni zostanie oczyszczona i skropiona emulsją asfaltową. Skropienie emulsją asfaltową zostanie dokonane również pomiędzy warstwą wyrównawczą a ścieralną z betonu asfaltowego. Pobocza Przewiduje się uzupełnienie poboczy kruszywem łamanym 0-31,5 mm o gr. 15 cm na całym odcinku drogi, jedynie w miejscu projektowego łuku poziomego o spadku poprzecznym jednostronnym należy wykonać pobocze z destruktu o grubości 15 cm. W miejscu zjazdów pobocza należy wyregulować wysokościowo i sytuacyjnie do nowo położonej nawierzchni z betonu asfaltowego. Odwodnienie Projektuje się odwodnienie powierzchniowe wód opadowych za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych jezdni po terenie przyległym. Zjazdy Istniejące zjazdy należy dostosować do niwelety drogi poprzez ich uzupełnienie kruszywem łamanym 0-31,5 mm lub przebudowę (w przypadku zjazdów z kostki betonowej), Konstrukcja jezdni, poszerzenia jezdni, mijanek jest różna w zależności od realizowanego etapu i została szczegółowo opisana w dokumentacji projektowej i STWIOR. Inwestycja planowana jest do realizacji w 7 etapach.