budowa mola spacerowego zakończonego budynkiem restauracji wraz z wykonaniem wszystkich instalacji wewnętrznych w budynku restauracji oraz podłączeń niezbędnych do funkcjonowania w/w inwestycji tj. przyłączy oraz rurociągu tłocznego z przepompownią i wodociągiem, w ramach zadania inwestycyjnego pn. Rozbudowa i zagospodarowanie Płockiego Nabrzeża Wiślanego na cele turystyczno - rekreacyjne

Opis przedmiotu przetargu: I. OPIS OGÓLNY 1.Opis ogólny przedmiotu zamówienia: Stan istniejący: Inwestycja zlokalizowana jest w obszarze pomiędzy mostem na rzece Wiśle im. Legionów Piłsudskiego, a kąpieliskiem Sobótka w bezpośrednim sąsiedztwie Skarpy Wiślanej oraz nowo wybudowanego amfiteatru. Ulica Rybaki biegnąca od ul. Mostowej do kąpieliska Sobótka oprócz drogi wodnej jaką jest rzeka Wisła, jest głównym i jedynym połączeniem kołowym wybrzeża z siecią ulic miejskich. Przedmiotem zamówienia jest: 1.Wykonanie mola spacerowego stanowiącego granicę portu jachtowego od strony południowej. Oprócz funkcji spacerowej molo stanowić będzie również: dojście do restauracji znajdującej się na końcu mola, a przeznaczonej zwłaszcza dla użytkowników portu oraz miejsce do cumowania statków rzecznych. Molo posiada wydłużony kształt i biegnie po łuku ze wschodu na zachód. Ma długość 357,8 m szerokość podstawową 5,3 m oraz 10,3 m i 15,3 m. Jest posadowione na pojedynczym rzędzie pali okrągłych wierconych w dnie rzeki Wisły, posadowionych w odstępach 20 m. Konstrukcję molo stanowić będzie konstrukcja stalowa wsparta na palach, zabezpieczona antykorozyjnie poprzez malowanie. Pale będą zabijane ze sprzętu pływającego po Wiśle. Molo pokryte będzie deskami drewnianymi o grubości 80 mm z drewna o wytrzymałości odpowiadającej drewnu sosnowemu klasy C24. Płyta żelbetowa molo (kołowa pod restaurację) będzie miała średnicę 25 m i grub. 30 cm. Oparta będzie na palu centralnym o średnicy 100 cm oraz na dwóch rzędach kołowych pali o średnicy 80 cm. Barierki z pochwytami wykonane będą ze stali nierdzewnej - polerowanej z wypełnieniem płytami poliwęglanowymi przeźroczystymi. Molo i restauracja będą dostępne dla osób niepełnosprawnych. Oprócz wyposażenia budynku restauracji w instalacje wewnętrzne, wzdłuż molo przebiegać będą instalacje zapewniające funkcjonowanie restauracji znajdującej się na końcu molo. Molo wyposażone będzie również w instalację elektryczną zasilającą oprawy oświetleniowe zainstalowane na szczytach słupów. 2.Wykonanie budynku restauracji na molo. Forma budynku kształtem przypomina odwrócony, ścięty stożek. Budynek będzie wykonany w konstrukcji stalowej. Ściany zewnętrzne stanowią szklane elewacje odchylone od pionu o 24 st. i będą obłożone drewnianymi żaluzjami. Restauracja przeznaczona będzie dla użytkowników portu jachtowego, będzie obiektem jednokondygnacyjnym, bez podpiwniczenia, użytkowanym całorocznie. Powierzchnia zabudowy: 266,84 m2, powierzchnia użytkowa: 172,72 m2, kubatura netto: 758,15 m3. Budynek stanowi, pod względem formalnym, zakończenie mola spacerowego. Obiekt został przystosowany dla potrzeb osób niepełnosprawnych. Wyposażenie budynku restauracji w instalacje: Budynek restauracji wyposażony będzie w instalacje: elektryczne: (wewnętrzna linia zasilająca, instalacja oświetlenia podstawowego i awaryjnego, instalacja oświetlenia zewnętrznego, instalacja gniazd wtykowych, instalacja odbiorników technologicznych, instalacja odgromowa) sanitarne: (instalacja wentylacji mechanicznej i klimatyzacji, instalacja grzewcza, instalacja wodno-kanalizacyjna, wykonanie prób i regulacji, system odwodnienia i odprowadzenia wód opadowych). Budynek restauracji wyposażony będzie w osobne zasilanie z niezależnym układem pomiarowym. 3.Wykonanie przyłączy do budynku restauracji na molo w zakresie: przyłącza wodociągowego oraz przyłącza kanalizacji sanitarnej. Przyłącze wodociągowe wykonać zgodnie z projektem, z istniejącego przewodu wodociągowego o średnicy 100 mm. 4.Wykonanie zasilania restauracji na molo w instalację wewnętrzną elektryczną oraz zasilania oświetlenia molo. Uwaga:z projektu pn: Budowa zasilania hangaru i instalacji elektroenergetycznych wewnętrznych kapitanatu,z uwagi na ograniczenie zakresu prac, wykonane zostanie tylko zasilanie restauracji na molo i zasilanie oświetlenia molo wraz z kosztami opomiarowania wykonanych instalacji. W ofercie należy ująć zatem tylko zakres robót, który podaje opis przedmiotu zamówienia z pominięciem innych robót objętych projektem j.w. Żeby zasilić molo i restaurację należy: 1)wybudować rozdzielnię główną w budynku okrągłym typu słup ogłoszeniowy, 2)z tej rozdzielni wyprowadzić obwód Nr 1 i Nr 2 w kierunku projektowanego złącza kapitanatu (dwa odcinki po 160 m każdy), 3)należy z rozdzielni głównej wyprowadzić również obwód w kierunku przepompowni (obwód Nr 5), 4)złącze kablowe ZK1/1 wykonać jako wolnostojące, oparte o ścianę kapitanatu zgodnie z rysunkiem i rozbudować o rozdzielnicę obwodów wewnętrznych (zasilanie oświetlenia molo i zasilania restauracji), 5)wykonać obwód zasilania grzewczego kanalizacji i wody, 6)istniejący kabel SN z kierunku S 5 do S 1345 wymienić na projektowanym odcinku, kolidującym z projektowaną infrastrukturą. 5.Wykonanie rurociągu tłocznego z przepompownią. 1)wykonać projektowaną przepompownię ścieków sanitarnych, 2)wykonać odcinek rurociągu tłocznego do istniejącej przepompowni w ulicy Mostowej, 3)na odcinku schodów jest wykonany przepust, w który należy wprowadzić projektowany przewód tłoczny, 4)wykonać odcinek kanału sanitarnego od przepompowni w kierunku Sobótki do studni S3a włącznie oraz przyłącze kanalizacji sanitarnej wg projektu. 6.Wykonanie usunięcia kolizji telekomunikacyjnych, zgodnie z załączonym projektem usunięcia tych kolizji. 7.Opracowanie projektu organizacji robót, z uwagi na ich specyfikę, przy uwzględnieniu różnic pomiędzy założeniami organizacyjnymi przyjętymi w Katalogach Nakładów Rzeczowych, a wynikającymi z faktycznego projektu organizacji inwestycji i dostarczenie go do Zamawiającego po upływie terminu przewidzianego na protesty i odwołania wraz z kosztorysem opracowanym metodą szczegółową. II. OPIS TECHNICZNY: Wg opisów technicznych zawartych w dokumentacji projektowej załączonej do SIWZ. UWAGA: Powyższe zadanie inwestycyjne objęte niniejszym postępowaniem o udzielenie zamówienia publicznego stanowi część składową większego przedsięwzięcia inwestycyjnego, którego głównym obiektem będzie port jachtowy - Marina wraz z niezbędnymi do jego funkcjonowania budynkami administracyjnymi, technicznymi, gastronomicznymi, infrastrukturą techniczną, placami, drogami, chodnikami, ścieżkami rowerowymi oraz małą architekturą i zielenią. Obiekty te będą realizowane etapowo w terminach późniejszych i nie wchodzą w zakres niniejszego postępowania. III. UWAGI KOŃCOWE I WYTYCZNE OGÓLNE: 1.Wykonawca ujmie w swojej ofercie koszty wszystkich rozbiórek, wyburzeń, demontaży oraz likwidacji obiektów i instalacji znajdujących się na terenie przewidzianym pod budowę pow. inwestycji i wynikających z dokumentacji projektowej wraz z odtworzeniem robót drogowych tj. istniejących dróg, chodników oraz odcinków zieleni, z przywróceniem ich do stanu pierwotnego, po wykonaniu robót. 2.Materiały pochodzące z rozbiórek w tym ziemię i gruz należy wywieźć przy uwzględnieniu ich mechanicznego załadunku i wyładunku. 3.Wykonawca określi w kosztorysie miejsce i odległość wywozu urobku i gruzu oraz ujmie ewentualne koszty ich utylizacji. Miejsce wywozu ma być usytuowane najbliżej realizowanej inwestycji. 4.Urządzenia, armatura i inne materiały występujące w poszczególnych projektach można zastąpić innymi, spełniającymi wszelkie wymagania techniczne. Zmiany te wymagają zgody Projektanta oraz Zamawiającego. 5.Wykonawca winien opracować kosztorys metodą szczegółową. Kosztorys powinien być sporządzony przez Wykonawcę robót zgodnie z zasadami przyjętymi w Polskich standardach kosztorysowania robot budowlanych; wydanie Stowarzyszenia Kosztorysantów Budowlanych z 2005 r. i dostarczony zamawiającemu w terminie 10 dni od zawarcia umowy. W przedmiarze robót ani kosztorysie nie należy ujmować i wyceniać robót tymczasowych i prac towarzyszących jako wydzielonych pozycji. Koszt ich wykonania powinien być uwzględniony w cenach robót podstawowych (koszty pośrednie Wykonawcy). Koszty usług geodezyjnych, koszty geodezyjnej inwentaryzacji powykonawczej i naniesień wykonanych robót na mapę, koszty tymczasowej organizacji ruchu oraz badań stopnia zagęszczenia winny obciążać koszty pośrednie Wykonawcy robót. Kosztorys powinien być zgodny z tabelą elementów scalonych oraz harmonogramem rzeczowo-finansowym. 6.Wszystkie jednostkowe ceny materiałów (dotyczy to również tzw. materiałów masowych) w kosztorysie należy przyjmować jako ceny ich nabycia tzn. łącznie z kosztami zakupu czyli wraz z kosztami transportu zewnętrznego tych materiałów. Nie należy w kosztorysie wyceniać w oddzielnych pozycjach kosztu dowozu tych materiałów z miejsc ich zakupu. 7.Wykonawca winien przestrzegać uwag i zaleceń zawartych w protokołach ZUD oraz jednostek uzgadniających, które są zawarte w dokumentacji projektowej i specyfikacjach technicznych wykonania i odbioru robót. 8.Wykonawca załączy do oferty wstępny harmonogram rzeczowo-finansowy na zakres robót objęty dokumentacją projektową wg załącznika nr 6 stanowiącego zestawienie wartościowe kosztorysów wszystkich branż wg kolejności wykonywanych robót, zgodnie z technologią wykazaną w dokumentacji projektowej i terminami dla poszczególnych elementów zadania. 9.Wykonawca winien zapoznać się szczegółowo z załączoną do SIWZ informacją dot. bezpieczeństwa i ochrony zdrowia ze względu na specyfikę wykonywanych obiektów budowlanych. 10.Z uwagi, iż w/w inwestycja dotyczy terenu stanowiącego element wpisanego do rejestru zabytków zespołu urbanistyczno-architektonicznego i warstw kulturowych miasta Płocka chronionego na mocy przepisów ustawy o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami, Zamawiający zgodnie z art. 36 tej ustawy był obowiązany uzyskać pozwolenie konserwatorskie. Decyzja nr 182 znak: DP.4161-153/07 z dnia 26 kwietnia 2007 r. wydana przez Wojewódzki Urząd Ochrony Zabytków w Warszawie, Delegatura w Płocku, stanowi integralną część SIWZ. 11.Powyższa inwestycja znajduje się przy strefie Natura 2000.Teren pod budowę powinien być użytkowany zgodnie z przyrodniczymi uwarunkowaniami, przy uwzględnieniu minimalizacji zmian warunków przyrodniczych. 12.Roboty zostaną wykonane w technologiach przyjaznych dla środowiska, z użyciem materiałów atestowanych, nie wydzielajacych szkodliwych substancji. Inwestycja nie może mieć negatywnego wpływu na środowisko. Teren pod budowę podlega ochronie na podstawie ustawy z dnia 16 kwietnia 2004 r. o ochronie przyrody (Dz.U. nr 92 poz.880 z późniejszymi zmianami). 13. Skarpa Płocka jest szczególnym elementem przyrodniczym miasta, który jest od kilkudziesięciu lat pod szczególnym nadzorem. Wszelkie inwestycje lokalizowane w strefie oddziaływania skarpy nie mogą pogarszać warunków geotechnicznych ani wpływać negatywnie na stan równowagi skarpy i jej zabezpieczeń. 14.Termin realizacji zadania: maksymalnie 28 tygodni od daty przekazania placu budowy pod w/w inwestycję. 15.Z zakresu przedmiotu zamówienia, Zamawiający, w trakcie realizacji robót może wyłączyć: 1)wyprowadzenie obwodu Nr 1 i Nr 2 z rozdzielni głównej w kierunku projektowanego złącza kapitanatu (dwa odcinki po 160 m każdy), 2)wymianę, na projektowanym odcinku kolidującym z projektowaną infrastrukturą, istniejącego kabla SN z kierunjku S5 do S 1345. Prace te mogą zostać zlecone do wykonania Koncernowi Energetycznemu ENERGA - Oddział Energetyczny - Płock, w ramach umów o przebudowę linii oraz przyłączenie (w razie zaistnienia takiej konieczności). Wówczas roboty te zostaną wyłączone z przyjętego w ofercie zakresu robót Wykonawcy i odpowiednio o wartość tych niewykonanych robót pomniejszone zostanie Jego wynagrodzenie ryczałtowe. 16.Wykonawca wykona we własnym zakresie i zatwierdzi do realizacji projekt tymczasowej organizacji ruchu na czas prowadzenia robót. UWAGA: Zamawiający informuje, iż integralną częścią SIWZ jest dokumentacja projektowa obejmująca powyższy przedmiot zamówienia, zarówno w wersji papierowej jak i elektronicznej. Dokumentacja w wersji elektronicznej jest zamieszczona na stronie internetowej Zamawiajacego. Wykaz dokumentacji projektowej dla inwestycji: I.PROJEKTY BUDOWLANE: 1.Tom I/VI/3 - Architektura - Molo Spacerowe, 2.Tom II/1/3 -Konstrukcja cz.I -konstrukcja stalowa molo, 3.Tom II/2/3 - Konstrukcja cz II - pokrycie drewniane molo, pale żelbetowe molo, płyta żelbetowa molo (kołowa pod restaurację),konstrukcja stalowa restauracji na molo, 4.Tom II/3/3 konstrukcja cz.III - Dokumentacja geotechniczna podłoża gruntowego pod dnem Wisły, pomiary dna i badania geotechniczne. Uwaga:Dokumentacja ta (wg pkt.4 wykazu) została opracowana w celu rozpoznania warunków wodno-gruntowych w podłożu portu jachtowego w stopniu umożliwiającym racjonalne posadowienie obiektów portowych oraz bezpieczną ich eksploatację.Należy ją wykorzystać w zakresie obiektów wchodzących w skład niniejszego przedmiotu zamówienia. 5.Tom I/IV/3 - Architektura - Restauracja na molo, 6.Tom III/3 - projekt budowlany instalacji elektrycznych wewnętrznych restauracji na molo, Uwaga: Z tej dokumentacji (wg pkt 6 wykazu) należy uwzględnić w ofercie wykonawcy tylko instalacje elektryczne dotyczące restauracji na molo- inst. elektryczne dot. innych obiektów nie wchodzą w zakres niniejszego zamówienia. II.PROJEKTY BUDOWLANO-WYKONAWCZE I STWiOR: 7.Tom II/7/3 -projekt wykonawczy konstrukcji molo - z tej dokumentacji (pkt 7 wykazu) należy uwzględnić w ofercie Wykonawcy/Oferenta tylko konstrukcję mola.Konstrukcja dotycząca falochronów pomostów oraz ścianki szczelnej przy budynku kapitanatu nie wchodzi w zakres niniejszego zamówienia. Z tej dokumentacji nalezy uwględnić w ofercie wykonawcy tylko konstrukcję mola tj. Rysunki: 022-PW-K-01-001-OA Płyta mola 022-PW-K-01-002-OA Zbiornik w płycie molo 022-PW-K-01-003-OA konstrukcja molo 022-PW-K-01-004-OA słupy pod płytę molo 022-PW-K-02-005-OA schemat rozmieszczenia-pali pod molo 022-PW-K-01-006-OA słupy pod molo pozostałe rysunki dot: falochronów, pomostów oraz ścianki szczelnej przy budynku kapitanatu nie wchodzą w zakres niniejszego przedmiotu zamówienia. 8.Tom V/3 - projekt budowlano-wykonawczy budynku restauracji na molo - instalacje sanitarne w zakresie: instalacji wod-kan, wentylacji mechanicznej nawiewno-wywiewnej pomieszczeń restauracji z zapleczem i sanitariatów, oraz klimatyzacji sali konsumentów i kuchni, wraz z wykonaniem prób i regulacji, 9.Tom VII/3 - projekt budowlano-wykonawczy przyłączy wody i kanalizacji sanitarnej (wod-kan) do budynku restauracji na molo - z tej dokumentacji należy uwzględnić tylko przyłącze wody oraz przyłącze kanalizacji sanitarnej dla budynku restauracji na molo. Przyłączy do budynku kapitanatu i hangaru naprawczego- nie wchodzą w zakres przetargu. 10.Tom VIII/3 - projekt budowlano-wykonawczy zasilania hangaru i instalacji elektroenergetycznych wewnętrznych kapitanatu, Uwaga: Z tej dokumentacji (wg pkt 10 wykazu) należy uwzględnić w ofercie wykonawcy zasilanie restauracji w instalację wewn. elektryczną, zasilanie oświetlenia molo. Pozostały zakres robót objęty tą dokumentacją nie wchodzi w skład niniejszego postępowania o udzielenie zamówienia publicznego. 11.Tom 4/1 - projekt budowlano-wykonawczy - rurociąg tłoczny z przepompownią i wodociągiem. 12.Tom I/I/3 -charakterystyka energetyczna budynku restauracji na molo, 13.Tom I/IX/3 - Architektura - informacja BIOZ, 14. STWiOR - roboty budowlane dla portu jachtowego, 15. STWiOR - instalacje elektryczne wewnętrzne dla restauracji na molo, 16. STWiOR - instalacje sanitarne wewnętrzne dla budynku restauracji na molo, 17. STWiOR - roboty instalacyjne elektryczne, roboty w zakresie okablowania oraz instalacji elektrycznych, instalowanie urządzeń oświetlenia zewnętrznego, 18.STWiOR - przyłącza wod-kan do budynku restauracji na molo. 19.STWiOR - rurociąg tłoczny z przepompownią. 20. TOM 3/1 - projekt budowlano-wykonawczy - kanalizacja sanitarna Uwaga: Z tego projektu należy wykonać odcinek kanału sanitarnego od przepompowni ścieków (P) w kierunku Sobótki do studni S3a. Pozostały zakres tej dokumentacji nie jest objęty niniejszym przetargiem. 21. STWiORB - roboty sanitarne - kanalizacja sanitarna. 22. TOM 13/1 projekt budowlano-wykonawczy usunięcia kolizji istniejących kabli telefonicznych TP S.A. z nowym układem drogowym ulicy Rybaki. 23. STWiORB - dot. pkt. 22