Remont przepustu drogowego o średnicy 150 cm – droga powiatowa nr 5158P w m. Roszki – II przetarg

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem postępowania przetargowego o udzielenie zamówienia publicznego jest podpisanie umowy (udzielenie zamówienia) z Wykonawcą, którego oferta uznana zostanie za najkorzystniejszą, który będzie świadczyć na rzecz Zamawiającego roboty budowlane branży drogowej określone w Wspólnym Słowniku Zamówień (CPV) jako : 45233140-2 –Roboty drogowe 44132000-4 – Elementy przepustów polegające na remoncie przepustu pod drogą powiatową nr 5158P w miejscowości Roszki.Przedmiot postępowania obejmuje : Charakterystyka techniczna przepustu Przepust zaprojektowano w miejsce istniejącego przepustu rurowego średnicy 150 cm, jako przepust jednootworowy z rur żelbetowych wzmocnionych średnicy 150cm długości 14,00 m. Wysokość rzędnych nawiązano do rzędnych państwowych. Rzędna wlotu przepustu wynosi 153,50 m, a rzędna wylotu 153,35 m. npm. Pochylenie podłużne przepustu przyjęto 1%. W stosunku do osi drogi przepust usytuowany jest pod kątem (90°) Jako ławę fundamentową pod rury przyjęto warstwę z pospółki stabilizowanej cementem grubości o RM = 5,0 MPa i gr. 25,0 cm. o maksymalnej średnicy ziaren 20 mm. Wymagany wskaźnik zagęszczenia 0,98 wg Proctora. Ławy fundamentowej nie wolno wykonywać na przemarzniętym dnie wykopu. Rury żelbetowe średnicy 150 cm wzmocnione, stanowiące część przelotową przepustu, muszą spełniać wymagania zawarte w Aprobacie Technicznej IBDiM. Zasypkę wykopu i wokół rury wykonać z gruntu niewysadzinowego o średnicy ziarn do 32 mm równocześnie z obu stron rury, warstwami o grubości 20 cm. Współczynnik zagęszczenia gruntu 1,0 (wg Proctora). Rurę należy ustabilizować w taki sposób, by nie zmieniła swojego położenia w trakcie zasypania. Pod wlotem i wylotem przepustu zaprojektowano fundamenty betonowe z niezbrojonego betonu klasy B-25, o wymiarach 30 x 60 x 280 cm na których oparta jest rura i umocnienie skarp z kostki brukowej. Dna rowów szerokości 40 cm, oraz nasypy wokół rury przepustu na szerokość 100 cm na wlocie i wylocie obrukować materiałem niepalnym betonową kostką brukową na podsypce z zaprawy cementowo-piaskowej rozłożonej na podkładzie z kruszywa. Powierzchnię ponad kostką brukową na skarpach umocnić płytą typu ”meba „i darniną układaną na płask. Skarpy rowów należy zahumusować i obsiać trawą. Betony należy wykonać z zachowaniem warunków zawartych w opracowaniu GDDP z 1990 roku - „Wymagania i zalecenia dotyczące wykonywania betonów do konstrukcji mostowych”. Nawierzchnia : Nawierzchnię zaprojektowano dla ruchu KR 3 , mimo istniejącego ruchu KR2, na drodze L . Projekt nie zakłada zmiany niwelety nawierzchni. Rozebraną nawierzchnię należy odtworzyć poprzez ułożenie n/w warstw konstrukcyjnych: - wzmocnione podłoże gruntem stabilizowanym cementem o RM = 5,0 MPa i grub. 15 cm. - podbudowa z kruszywa łamanego (mieszanka GRH o uziarnieniu 0-31,5 mm) stabilizowanego mechanicznie grubości 20 cm. - skropienie podbudowy tłuczniowej emulsją asfaltową w ilości 0,7 kg/m2. - Zaklinowanie podbudowy mieszanką mineralno asfaltową gr 7 cm z AC 16 W 50/70 cm - Geosiatka powlekana powłoką bitumiczną – warstwa przeciwspękaniowa. - warstwa wiążąca z mieszanki mineralno-asfaltowej AC 16 W 50/70 o gr 6 cm . - skropienie nawierzchni bitumicznej emulsją asfaltową w ilości 0,3 kg/m2. - warstwa ścieralna z mieszanki mineralno-asfaltowej AC 11 S 50/70 i o grubości 4 cm . Bariery sprężyste Obustronnie należy wykonać bariery sprężyste stalowe SP – 09 w rozstawie słupów co 2,0 m i z zastosowaniem skosów od strony najazdu 12,0 mb ,po stronie przeciwnej 8.0 mb i odcinek prosty 24.0 mb. W/w rozwiązanie ma zadanie poprawić bezpieczeństwo przejazdu. Regulacja rowów Projekt przewiduje pogłębienie i odmulenie rowów przydrożnych oraz rowu melioracyjnego po 20 m przed i za przepustem. Skarpy rowów należy zahumusować i obsiać trawą. Urządzenia obce Wzdłuż drogi z prawej strony poza pasem drogowym ułożony jest kabel telefoniczny. Lokalizacja położenia kabla przedstawiona jest w „Projekcie zagospodarowania terenu” na rysunku nr 2, oraz na mapie sytuacyjnej stanowiącej załącznik do opinii uzgodnienia dokumentacji projektowej. Przed przystąpieniem do robót należy uzgodnić z właścicielem urządzeń dokładną lokalizację przebiegu przewodów, a roboty w ich pobliżu prowadzić ręcznie i pod jego nadzorem. Napowietrzne linie energetyczne występują po stronie lewej drogi powiatowej. Inne urządzenia w miejscu przebudowywanego przepustu nie występują. Organizacja robót Roboty należy prowadzić przy wyłączeniu połowy jezdni drogi z ruchu, przy odpowiednim oznakowaniu robót zgodnie z obowiązującą instrukcją, oraz decyzją o warunkach zabudowy i zagospodarowania terenu, z uwzględnieniem warunków określonych w uzgodnieniach branżowych. Projekt organizacji ruchu należy wykonać oddzielnie.Wykonawca wykona prace zgodnie z ustawą z dnia 7 lipca 1994 r. Prawo budowlane ( Dz. U. z 2019 r. poz. 1186.), sztuką budowlaną, zapewniając bezpieczne i higieniczne warunki pracy stosując materiały do wykonania remontu przepustu posiadające aktualne deklaracje własności użytkowych.Wykonawca będzie odpowiedzialny za całokształt, w tym przebieg oraz terminowe wykonanie zamówienia w okresie umowy. Wymagana jest należyta staranność przy realizacji zamówienia, rozumiana jako staranność profesjonalisty właściwa w działalności objętej przedmiotem zamówienia.