Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 449 wraz z przebudową mostu w m. Grabów nad Prosną

Opis przedmiotu przetargu: Rozbudowa drogi wojewódzkiej nr 449 wraz z przebudową mostu w m. Grabów nad Prosną.Inwestycja zakłada wzmocnienie istniejącego mostu o konstrukcji płytowej, żelbetowej. Schemat statyczny oraz rozpiętości teoretyczne pozostaną niezmienione. Przebudowa mostu nie spowoduje zmniejszenia światła pod obiektem i nie będą stanowiły utrudnienia w przepuszczaniu wód powodziowych pod konstrukcją. Parametry techniczno - geometryczne obiektu -Długość całkowita mostu: 59,3 m -Szerokość całkowita obiektu: 9,6 m -Szerokość użytkowa jezdni 7,00 m -Szerokość użytkowa kładki dla pieszych: 2,5 m -Klasa obciążenia (wg PN-85/S-10030): B -Geometria w planie: na prostej; -Geometria w profilu: łuk R=2500m; -Spadek poprzeczny: dwustronny: 2%; -Ukos konstrukcji na podporach: 90°. Inwestycja obejmuje także: Budowę kładki o konstrukcji zespolonej, stalowo-żelbetowej -długość całkowita obiektu: 59,3 m; -szerokość całkowita obiektu: 2,9 m; -szerokość użytkowa: 2,5 m; Przebudowę przepustu o konstrukcji żelbetowej, który składa się z trzech rur o średnicach 1000, 1500 i 1000mm. -długość całkowita: 14,51 m; -szerokość całkowita: 4,5 m; Zakres inwestycji obejmuje także przebudowę fragmentu drogi wojewódzkiej 449 tak aby umożliwić dowiązanie sytuacyjno-wysokościowe istniejącego układu drogowego do przebudowywanego obiektu mostowego. Łączna długość odcinka drogowego objętego projektem wynosi 388,82 m. Wybrano rodzaj technologii pozwalający na maksymalne wykorzystanie ustroju nośnego istniejącego obiektu, który zostanie wzmocniony oraz poszerzony poprzez wykonanie płyty nadbetonu o średniej gr. 23cm. Zespolenie starej i nowej części będzie zrealizowane poprzez wklejane kotwy stalowe. Po zdjęciu warstw nawierzchni i izolacji w obrębie chodnika i jezdni wykonane zostanie frezowanie powierzchni płyty pomostu. Istniejące wsporniki chodnikowe należy odciąć, a ustrój nośny przygotować do wykonania warstwy nadbetonu. W tym celu górna powierzchnia płyty powinna zostać oczyszczona przez piaskowanie. Istniejące filary słupowe będą wykorzystane jako podpory, po wcześniejszym ich wzmocnieniu. Skrajne poprzecznice należy wykonać jako żelbetowe, monolitycznie, połączone ze skrzydłami o dł. 2m wtopionymi w nasyp. Rozwiązanie to stanowi element dociążający przęsła wspornikowego i zapobiega jego odrywaniu. Za poprzecznicami wykonane zostaną płyty przejściowe dł. 4,0 m. Konstrukcję zaprojektowano na klasę obciążenia B wg PN-85/S-10030. Zgodnie z zapisem SST D-M.00.00.00 Wymagania ogólne Zamawiający zakłada wykonanie robót w systemie dwuzmianowym (2x8 godzin) z mozliwością wydłużenia czasu pracy do trzech zmian (3x8 godzin) o ile technologia i czas realizacji kontraktu będzie tego wymagał. W przypadku podjęcia pracy w systemie trzyzmianowym Zamawiający wymaga zwiększenia ilości pracowników nadzoru z uprawnieniami wymaganymi dla danego stanowiska. Każda zmiana robocza winna posiadać kierownika robót mostowych.