Przebudowa dróg wraz z utwardzeniem placów postojowych w kwartale ulic: Młyńskiej, Kopernika i Marsz. J. Piłsudskiego w Obornikach

Opis przedmiotu przetargu: 1.Przebudowa dróg wraz z utwardzeniem placów postojowych w kwartale ulic: Młyńskiej, Kopernika i Marsz. J. Piłsudskiego w Obornikach. 2.Zaprojektowano układ drogowy oparty na drodze dojazdowej mającej swój początek na zjeździe z ulicy Marsz. J. Piłsudskiego i kończącej się rozwidleniami w stronę ulicy Młyńskiej (dwa włączenia) i jednym w stronę ulicy Kopernika. Większość nowoprojektowanych nawierzchni pokrywa się z istniejącymi, jedynie jezdnia główna biegnąca od ul. Marsz. J. Piłsudskiego została poszerzona do 5,00 m i 5,50 m. Łuki poziome wyokrąglono promieniami 6 m,7 m, 9 m oraz 4 m przy Placu Westerplatte. 3.Ukształtowanie wysokościowe - zaprojektowano pochylenie podłużne wynikające z ukształtowania terenu oraz dostosowane do istniejących nawierzchni. Pochylenie poprzeczne jezdni zaprojektowano jako jednostronne wynoszące 2 %. Na miejscach postojowych zaprojektowano pochylenie poprzeczne skierowane w stronę jezdni manewrowej wynoszące 2 %. 4.Konstrukcja nawierzchni - zaprojektowano następującą konstrukcji nawierzchni: a)jezdnia drogi dojazdowej z wykorzystaniem istniejącej konstrukcji: -warstwa ścieralna z kostki betonowej wibroprasowanej gr. 8cm typu domino koloru szarego, -podsypka piaskowo-cementowa gr. 3cm, -warstwa wyrównawcza z chudego betonu gr. 5-12cm. b)jezdnia drogi dojazdowej o pełnej konstrukcji: -warstwa ścieralna z kostki betonowej wibroprasowanej gr. 8cm typu domino koloru szarego, -podsypka piaskowo-cementowa gr. 3cm, -podbudowa z chudego betonu gr. 20cm. c) miejsca postojowe dla samochodów osobowych: -warstwa ścieralna z kostki betonowej wibroprasowanej gr. 8cm typu cegiełka koloru szarego z wydzieleniem liniami z podwójnej czerwonej kostki, -podsypka piaskowo-cementowa gr. 3cm, -podbudowa z chudego betonu gr. 15cm. e) chodniki -warstwa ścieralna z kostki betonowej wibroprasowanej gr. 6cm typu - cegiełka koloru szarego, - podsypka piaskowo-cementowa gr. 5cm. Jako obramowanie jezdni zaprojektowano krawężnik betonowy typu ulicznego o wymiarach 15x30x100 cm i 15x22x100. Wskaźnik zagęszczenia koryta gruntowego pod projektowane konstrukcje nawierzchni jezdni powinien wynosić Is=l,00. Wtórny moduł odkształcenia powinien wynosić min. E2 = 120 MPa. 5.Odwodnienie - na całości dróg i parkingów przewidziano odwodnienie powierzchniowe poprzez nadanie odpowiednich spadków nawierzchni i skierowanie wód opadowych do projektowanych wpustów ulicznych, dalej przykanalikami do istniejącej kanalizacji deszczowej. Na końcu drogi przy styku z Placem Westerplatte zaprojektowano akodren podłączony do istniejącego kanału deszczowego. 6.Oznakowanie - na całym obszarze przewidziano wprowadzenie strefy zamieszkania w związku z czym wprowadzono znaki pionowe D-40 i D-41. W celu wyznaczenia miejsc postojowych zaprojektowano ustawienie znaków pionowych D- 1 8.