Przebudowa dróg gminnych na terenie Gminy Budzyń

Opis przedmiotu przetargu: Przedmiotem zamówienia obejmuje wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z przebudową dróg gminnych na terenie Gminy Budzyń. Przedmiotowe zamówienie zostało podzielone według przewidzianych zadań inwestycyjnych na trzy części t.j.: Część Nr 1: Przebudowa drogi gminnej nr 201553P w m. Grabówka ( II etap); Część Nr 2: Przebudowa drogi gminnej w Podstolicach (Nr 201548P); Część Nr 3: Przebudowa drogi gminnej w Prośnie. Wykonawca może złożyć jedną ofertę na realizację całego zamówienia lub złożyć ofertę częściową na wybraną dowolną część/części przedmiotu zamówienia, pod warunkiem spełniania warunków udziału w postępowaniu przewidzianych dla wybranych części. Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 1.Przebudowa drogi gminnej nr 201553P w m. Grabówka ( II etap) Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z realizacją drugiego etapu przebudowy drogi gminnej nr 201553P w miejscowości Grabówka, od km 0+846,50 do skrzyżowania z drogą powiatową nr 1177P na odcinku od km 0+846,50 do km 1+597,00 wraz z przebudową zjazdów na działki i odtworzeniem rowów przydrożnych – roboty wykonywane w granicach istniejącego pasa drogowego. Długość przebudowywanej drogi w ramach realizacji drugiego etapu wynosi 750,50 m. Stan istniejący: Obecnie przebudowywane drogi ma jezdnię o nawierzchni bitumicznej, szerokości ok. 3,50 m. Szerokość korony 6,00 – 8,00 m a szerokość pasa drogowego 12,00 m. Niweleta jezdni na poziomie przyległego terenu. Rowy przydrożne zamulone. Dane wyjściowe przebudowy drogi − klasa drogi –D; Vp=40 km/h; KR 1; − przekrój podstawowy jezdni 5,00 (2*2,50) m, − promień łuku poziomego 250 m, to spadek jak na prostej, − spadek poprzeczny nawierzchni 2%, − pobocze min. 0,75 m, − spadek poprzeczny poboczy 8%, − max pochylenie podłużne 10%, − promienie łuków wklęsłych i wypukłych 600 m. Przebieg drogi w przekroju podłużnym W przekroju podłużnym droga przebiega po istniejących spadkach podłużnych z lokalną korektą niwelety w miejscu wzmocnienia nawierzchni. Przekrój normalny W związku z tym istniejące podłoże jest zdeformowane, projektuje się wyprofilować i zagęścić nadając mu 3% spadek dwustronny. Nawierzchnię drogi planuje się wykonywać według następującej technologii: na poszerzeniu i zjazdach: • 22 cm – warstwa mrozoochronna – piasek • 20 cm – podbudowa – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, ze skropieniem asfaltem, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, na istniejącej nawierzchni bitumicznej: • 0÷18 cm – wyrównanie profilu – mieszanka kruszyw niezwiązanych C 90/3, ze skropieniem asfaltem, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, na istniejącej nawierzchni bitumicznej: • 5÷8 cm – warstwa wyrównawczo-wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, Przyjęto szerokość jezdni 5,00 m. Rowy przydrożne należy odtworzyć (oczyścić) i wykarczować krzaki z odwozem gruntu i krzaków na składowisko. Pod bitumicznymi zjazdami należy wykonać odcinki rowu krytego z rur o średnicy 30 cm z umocnieniem wlotu i wylotu przez brukowanie. Po wykonaniu nawierzchni należy wykonać uzupełnianie poboczy gruntem ulepszonym na szerokość0,75 m, nadając im spadek 8% zgodnie ze spadkiem poprzecznym jezdni. Odwodnienie Odwodnienie za pomocą spadów poprzecznych i podłużnych na przyległy teren i do rowu przydrożnego. Oznakowanie pionowe i oznakowanie poziome. Nie planuje się zmian w istniejącym oznakowaniu. W miejscach zbliżeń (≤ 0,50 m) krawędzi jezdni do słupów energetycznych oraz na przepustach planuje się ustawienie stalowych barier ochronnych U-14a (N1W1A) Uwaga: Na realizację w/w zadania Zamawiający ubiega się o pozyskanie dofinansowania w ramach środków pochodzących z budżetu państwa Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 2. Przebudowa drogi gminnej w Podstolicach (Nr 201548P) Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z realizacją przebudowy nawierzchni jezdni drogi gminnej nr 201 548P w miejscowości Podstolice - od km 0+300,00 do km 1+291,00, o długości odcinka 991,00 m z przebudową zjazdów na działki i odtworzeniem rowów przydrożnych. Stan istniejący: Obecnie jezdnia drogi gminnej ma nawierzchnię gruntową miejscami ulepszoną tłuczniem o szerokości 3,00 – 4,00 m, nawierzchnia jest zniszczona po długoletniej eksploatacji. Szerokość korony drogi 5,00 – 7,00 m a pasa drogowego 7,50 - 12,00 m. Zjazdy na posesje o nawierzchni gruntowej. Odwodnienie za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych do istniejących rowów i na przyległy teren. Dane wyjściowe przebudowy drogi − klasa drogi (ulicy) – D; Vp=30 km/h; KR 1; jezdnia: − szer. pasa ruchu - 2,50 m, − dopuszcza się szerokość min. - 3,50 (5,00 mijanka) m, − pochylenie podłużne ≤ 10%, − pochylenie poprzeczne – 2%, − łuki kołowe R ≥ 150,0 m, dopuszcza się 20,0 (wyj. 12,0) m, − proste przejściowe – 15,00 m, − promień prawo skrętów r ≥ 6,0 m, − pobocze – min. 0,75 m, − spadek pop. pobocza – 6-8%. zjazdy: − szerokość jezdni min. 3,0 m, − przecięcie krawędzi nawierzchni drogi i zjazdu wyokrąglone promieniem min. 3,00 m, − pochylenie podłużne – max. 5% (5,0 m od krawędzi jezdni drogi), na dalszym odcinku 15%. Konstrukcje nawierzchni - wybrano na podstawie „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni półsztywnych i podatnych załącznik do zarządzenia nr 31 GDDKiA z 2014 r.”: Nawierzchnia jezdni: – na podłożu gruntowym: • 10 cm – warstwa odcinająca – piasek, • 20 cm – podbudowa – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, – na podłożu gruntowym ulepszonym: • 15 cm – wyrównanie profilu – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, Zjazdy bitumiczne: • 10 cm – warstwa odcinająca – piasek, • 20 cm – podbudowa – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, Jezdnie – Zaprojektowano wykonanie nawierzchni o konstrukcji jak wyżej szerokości – 4,00 m a na mijankach – 5,00m. Pobocza - Zaprojektowano wykonanie poboczy obustronnych o szerokości 0,75 m o nawierzchni gruntowej ulepszonej a tam gdzie szerokość jezdni wynosi 4,00 m dodatkowo planuje się (po prawej stronie) wykonanie pobocza o szerokości 0,50 m, również z gruntu ulepszonego. Zjazdy - Zaprojektowano umocnienie istniejących zjazdów na działki przyległe do pasa drogowego. Rowy kryte pod zjazdami zakończyć wybrukowaniem skarp i dna rowu. Roboty ziemne - Z uwagi na umiejscowienie opracowania w istniejącym terenie z rozmieszczeniem szeregu punktów stałych i niezmiennych wysokościowo, jak również z uwagi na niewielkie możliwości terenowo przestrzenne, roboty ziemne polegać będą w większości na niewielkich korektach profilu podłużnego celem uzyskania spadków do rowów przydrożnych, oraz na wykonaniu koryta pod projektowane zjazdy. Roboty ziemne to w większości wykopy (usunięcie ziemi roślinnej) oraz dowóz gruntu (nasypy) w miejsce usuniętej ziemi roślinnej oraz wykonanie nasypu średniej wysokości 0,35 m od km 0+600 do km 0+800. Uzyskane masy z wykopów należy przeznaczyć na uzupełnienie w najbliższym sąsiedztwie projektowanych zieleńców. Ewentualny nadmiar ziemi wywieźć na odkład. Obliczenie robót ziemnych przedstawiono w przedmiarze robót. Po wykonaniu robót ziemnych należy wykonać wyprofilowanie i zagęszczenie podłoża gruntowego do Wz=0,98. Odwodnienie jezdni i przyległego terenu - Projektowana nawierzchnia zostanie odwodniona powierzchniowo poprzez takie wyprofilowanie jej przekroju poprzecznego i podłużnego, który spowoduje ich odprowadzenie do wykonanych rowów przydrożnych. W miejscach konieczności przeprowadzenia rowów na drugą stronę drogi planuje się wykonanie rowów krytych, których zakończenia należy wybrukować (skarpy i dno wlotu i wylotu) kostką lub kamieniem. Zieleń - W celu uzyskania natychmiastowej poprawy walorów estetycznych projektowanych elementów, planowane jest wykonanie zieleńców, które będą wykonane na poboczach gruntowych i skarpach rowów. Do zabudowania górnych warstw zieleńców należy przeznaczyć humus w wyniku jego usunięcia z miejsc projektowanych zjazdów i wykonanych rowów. Po rozplantowaniu humusu należy te tereny obsiać dodatkowo trawą. Miejsce wykonania zieleńców oznaczono na planach sytuacyjnych. Oznakowanie pionowe i oznakowanie poziome - Planuje się oznakować znakami niebezpieczny zakręt i nazwą miejscowości. Uwaga: Na realizację w/w zadania Zamawiający ubiega się o pozyskanie dofinansowania w ramach środków pochodzących z budżetu państwa Zakres robót przewidzianych do wykonania w ramach realizacji części Nr 3. Przebudowa drogi gminnej w Prośnie Przedmiotem zamówienia jest wykonanie robót budowlanych branży drogowej związanych z realizacją przebudowy nawierzchni jezdni drogi wewnętrznej w miejscowości Prosna, zlokalizowanych na działkach o numerach ewidencji geodezyjnej gruntów 230, 249 i 250 , obręb Prosna, gmina Budzyń. Stan istniejący: Obecnie jezdnia drogi wewnętrznej ma nawierzchnię gruntową ulepszoną tłuczniem o szerokości 3,00 – 4,00 m, nawierzchnia jest zniszczona po długoletniej eksploatacji. Szerokość korony drogi 4,00 – 5,00 m a pasa drogowego 5,20 - 6,20 m. Zjazdy na posesje o nawierzchni gruntowej. Odwodnienie za pomocą spadków poprzecznych i podłużnych do istniejących rowów i na przyległy teren. Dane wyjściowe przebudowy drogi: − klasa drogi (ulicy) – D; Vp=30 km/h; KR 1; jezdnia: − szer. pasa ruchu - 2,50 m, − dopuszcza się szerokość min. - 3,50 (5,00 mijanka) m, − pochylenie podłużne ≤ 10%, − pochylenie poprzeczne – 2%, − łuki kołowe R ≥ 150,0 m, dopuszcza się 20,0 (wyj. 12,0) m, − proste przejściowe – 15,00 m, − promień prawoskrętów r ≥ 6,0 m, − pobocze – min. 0,75 m, − spadek pop. pobocza – 6÷8%. zjazdy: − szerokość jezdni min. 3,0 m, − przecięcie krawędzi nawierzchni drogi i zjazdu wyokrąglone promieniem min. 3,00 m, − pochylenie podłużne – max. 5% (5,0 m od krawędzi jezdni drogi), na dalszym odcinku 15%. Powyższe dane dotyczą drogi publicznej, ponieważ projektowana droga nie jest drogą publiczną dlatego nie wszystkie projektowane elementy mieszczą się w powyższych parametrach. Konstrukcje nawierzchni - wybrano na podstawie „Katalogu typowych konstrukcji nawierzchni półsztywnych i podatnych załącznik do zarządzenia nr 31 GDDKiA z 2014 r.”: Nawierzchnia jezdni: – na podłożu gruntowym: • 10 cm – warstwa odcinająca – piasek, • 20 cm – podbudowa – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, – na podłożu gruntowym ulepszonym: • 15 cm – wyrównanie profilu – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, Zjazdy bitumiczne: • 10 cm – warstwa odcinająca – piasek, • 20 cm – podbudowa – mieszanka kruszyw niezwiązanych C90/3, • 5 cm – warstwa wiążąca – beton asfaltowy AC 16W 50/70, • 4 cm – warstwa ścieralna – beton asfaltowy AC 11S 50/70, Jezdnie – Zaprojektowano wykonanie nawierzchni o konstrukcji jak wyżej szerokości – 3,50 m od km 0+008,00 do km 0+545,50; 4,00 m od km 0+555,50 do km 0+991,00. Obmiary znajdują się w obliczeniach do przedmiaru robót Pobocza – Zaprojektowano wykonanie poboczy obustronnych o szerokości 0,50 m o nawierzchni gruntowej ulepszonej. Zjazdy – Zaprojektowano umocnienie istniejących zjazdów na działki przyległe do pasa drogowego. Rowy kryte pod zjazdami zakończyć wybrukowaniem skarp i dna rowu. Roboty ziemne – Z uwagi na umiejscowienie opracowania w istniejącym terenie z rozmieszczeniem szeregu punktów stałych i niezmiennych wysokościowo, jak również z uwagi na niewielkie możliwości terenowo przestrzenne, roboty ziemne polegać będą w większości na niewielkich korektach profilu podłużnego celem uzyskania spadków do rowów przydrożnych, oraz na wykonaniu koryta pod projektowane zjazdy. Uzyskane masy z wykopów należy przeznaczyć na uzupełnienie w najbliższym sąsiedztwie projektowanych zieleńców. Ewentualny nadmiar ziemi wywieźć na odkład. Po wykonaniu robót ziemnych należy wykonać wyprofilowanie i zagęszczenie podłoża gruntowego do Wz=0,98. Odwodnienie jezdni i przyległego terenu – Projektowana nawierzchnia zostanie odwodniona powierzchniowo poprzez takie wyprofilowanie jej przekroju poprzecznego i podłużnego, który spowoduje odprowadzenie wód opadowych do odtworzonych lub oczyszczonych rowów przydrożnych. W miejscach konieczności przeprowadzenia rowów na drugą stronę drogi planuje się wykonanie rowów krytych, których zakończenia należy wybrukować (skarpy i dno wlotu i wylotu) kostką lub kamieniem. Zieleń – W celu uzyskania natychmiastowej poprawy walorów estetycznych projektowanych elementów, planowane jest wykonanie zieleńców, które będą wykonane na poboczach gruntowych i skarpach rowów. Do zabudowania górnych warstw zieleńców należy przeznaczyć humus w wyniku jego usunięcia z miejsc projektowanych zjazdów i wykonanych rowów. Po rozplantowaniu humusu należy te tereny obsiać dodatkowo trawą. Miejsce wykonania zieleńców oznaczono na planach sytuacyjnych. Oznakowanie pionowe i oznakowanie poziome – Planuje się oznakować znakami pionowymi powstałe skrzyżowania. 1.1. Szczegółowy opis i zakres wykonania przedmiotu zamówienia dla poszczególnych części zamówienia zawiera dokumentacja projektowa, w skład której wchodzą: - projekty budowlane, - kosztorysy ofertowe (przedmiary robót) - Specyfikacje Techniczne Wykonania i Odbioru Robót budowlanych ( dalej STWiORB). Powyższe dokumenty zostały pogrupowane odpowiednio dla każdej z części postępowania przetargowego i stanowią załącznik nr 7 do niniejszej SIWZ. Uwaga: Załączone Kosztorysy ofertowe(przedmiary robót) stanowią zakresy prac objętych niniejszym postępowaniem i służą wykonawcom jako pomoc w oszacowaniu kosztów inwestycji.