Budowa chodnika prawostronnego wzdłuż drogi wojewódzkiej 790 od skrzyżowania z drogą do miejscowości Morusy tj. od km 28+384 do km 28+793 (za zatokę autobusową) w miejscowości Giebło Kolonia, Gmina Ogrodzieniec - etap IV w ramach kontynuacji zadania pn. Budowa chodnika w ciągu drogi wojewódzkiej nr 790 w miejscowości Giebło Kolonia

Opis przedmiotu przetargu: 1) Budowa nowego odcinka chodnika jednostronnego, o szerokości 2,0 m bezpośrednio za istniejącym rowem drogowym. Planowana inwestycja obejmuje budowę chodnika prawostronnego wzdłuż drogi wojewódzkiej 790 od skrzyżowania z drogą do miejscowości Morusy tj. od km 28+384 do km 28+793 (za zatokę autobusową) w miejscowości Giebło Kolonia - etap IV. Inwestycja obejmuje: a) budowę chodnika wraz ze zjazdami, b) wykonanie gabionów i żelbetowych konstrukcji oporowych, c) remont rowu drogowego, d) zabezpieczenie i ewentualną przebudowę kolidujących urządzeń obcych, e) wycinkę drzew i krzewów wraz z karczowanie korzeni i pniaków. Nawierzchnia chodnika zostanie wykonana z kostki betonowej szarej na podsypce piaskowo-cementowej. Podbudowę będzie stanowić warstwa z kruszywa łamanego stabilizowanego mechanicznie. Zastosowane zostaną betonowe obrzeża chodnikowe o wym. 8x30x100 cm na ławie z oporem. Na całej długości budowy chodnika zaprojektowano wykonanie nowej nawierzchni z kostki betonowej na istniejących zjazdach do posesji. Lokalizacja zjazdów pozostaje niezmieniona w stosunku do stanu istniejącego. Zjazdy przez chodnik wykonywane są przez dowiązanie nawierzchni zjazdu z kostki betonowej do projektowanego chodnika, a za chodnikiem dowiązanie zjazdu do istniejącego terenu. Za chodnikiem zjazdy wykonane zostaną jako zjazdy gruntowe w miejscach, gdzie zjazdy prowadzą do dróg gruntowych. Wzdłuż krawędzi dróg na zjazdach zaprojektowane zostały krawężniki najazdowe o wymiarach 20x25x100 cm, które zostaną wyniesione nad krawędź istniejącej jezdni o 4,0 cm. Zjazdy wykonane będą w skosach 1:1 na długości 2,00 m. Minimalna szerokość zjazdów indywidualnych będzie wynosi 4,0 m nawierzchni z kostki betonowej oraz 2x0,75 m pobocza o nawierzchni tłuczniowej. Nawierzchnię zjazdów indywidualnych przewidziano wykonać z kostki betonowej grubości 8 cm w kolorze czerwonym. Obramowanie dla zjazdów do posesji stanowi wtopione obrzeże betonowe. Zaprojektowano następującą konstrukcję nawierzchni chodnika i zjazdów: - 8 cm warstwa ścieralna z kostki betonowej, - 3 cm podsypka cementowo-piaskowa 1:4, - 20 cm podbudowa - kruszywo łamane stabilizowane mechanicznie, - 10 cm - grunt stabilizowany cementem Rm - 1,5 MPa, - nasyp z mieszanki naturalnej. W ramach inwestycji przewidziano remont rowu drogowego. Remont rowu polega na jego oczyszczeniu, udrożnieniu i nadaniu mu odpowiednich spadków. Niweleta profilowanego rowu została dostosowana do istniejącego terenu oraz dopuszczalnych spadków podłużnych rowu. W miejscach gdzie spadek podłużny rowu przekracza dopuszczalne 3 % pochylenie, zostało zastosowane umocnienie dna rowu i skarp do wysokości 0,5 m betonowymi płytami ażurowymi. W celu ograniczenia zajęcia terenu pod przedmiotową inwestycję lokalnie zastosowano umocnienie skarp poprzez konstrukcje oporowe z gabionów siatkowo-kamiennych oraz konstrukcji monolitycznej żelbetowej. Pod zjazdami na rowie drogowym, przewidziano remont istniejących przepustów o przekroju kołowym, polegający na ich wymianie. Średnica przepustów pozostaje bez zmian do stanu istniejącego. Przedmiotowa inwestycja obejmuje również poszerzenie chodnika, na długości wykonanej w 2014 r. zatoki autobusowej, z szerokości 1,5 m do szerokości 2,0 m i wykonanie zaprojektowanej konstrukcji oporowej